Alpine представи първия „хотхеч“ за електрическата ера. А290_B
Новата идея Alpine A290_B е електрифициран хотхеч, който ще се появи през 2024 година Aвтомобилът намигва към предишното и ще предлага доста повече мощ от общоприетия електрически автомобил R5.
Alpine подвигна завесата над своя напълно нов напълно електрически шоу автомобил, наименуван A290_B (произнася се Бета). Този нов хотхеч предлага взор към начинанието на Alpine да навлезе в света на всеобщите електрически коли, като серийният модел ще се появи през 2024 година
Именуването на A290_β се основава на новата световна тактика на Alpine за именуване. А и трите числа значат марката, като 2 отбелязва сегмент В, а 90 предвещава идната гама Lifestyle.
Използването на гръцката писмен знак бета отбелязва междинната фаза на автомобила преди формалното му стартиране на пазара през идната година.
Въпреки че концепцията не е точното олицетворение на студията R5 Turbo 3E от предходната година, на драго сърце можем да кажем, че сама по себе си наподобява задоволително свежо. Тя се опира надълбоко на същата стилистика на към този момент показания Renault 5 Prototype.
Очаква се серийният автомобил да резервира огромна част от външния дизайн на концепцията, като основният дизайнер Рафаел Линари съобщи пред Top Gear, че „ 85% от външния дизайн ще бъде еднакъв с действителния “.
Интериорът обаче, включващ неповторим кокпит с три места, в който лидерът е ситуиран в центъра, няма да бъде пренесен.
„ Твърде рано е да разгласяваме какво се случва вътре в автомобила, по тази причина се побъркахме по интериора “, споделя Линари пред TG. „ Усещането за шофиране е в центъра на нашата продуктова философия, тъй че си помислихме: „ Какво ще стане, в случай че сложим лидера в средата на автомобила? “. Това на собствен ред докара до доста стилистични решения и хрумвания. Защото това в никакъв случай не е правено в подобен стилен формат. “
бел.ред. Освен в случай че не считаме Матра Мурена. Но да кажем, че в новата идея на Alpine лидерът на МПС-то е по-средата, а при Талбот/Матра-та е на класическото място, като седалката по средата е направена особено за основния воин от клипа One на Metallica. If you know what I mean.
Със сигурност може да се смъкна шапка за централното позициониране на лидера. Това е нещо, което не е правено от McLaren F1 насам. Разбира се, при електричките е по-лесно, тъй като не се преценяват с изпускателна система, трансмисия и сходни останки от безумното ДВГ минало.
По времето на McLaren това беше революционно и си остана екзотика. Човек мъчно може да си показа такава настройка в суперспортен автомобил, който би трябвало да се занимава с всевъзможни рестрикции от налична технология и packaging.
Два елемента
Предстоящото серийно произвеждане на A290 ще употребява същата технология като Renault 5 и ZOE, които разполагат с акумулаторна батерия с потенциал 52 kWh за деклариран пробег от 555 km. Докато Renault 5 ще предлага избор от два разновидността на електромотор – 108 к.с. (106 к.с./79 kW) и 132 к.с. (130 к.с./96 kW) – A290 се чака да бъде доста по-мощен.
Въпреки че Alpine не заяви никакви детайлности по време на разкриването, шефът на инженерния отдел на марката, Бонето, по-рано съобщи пред Autocar, че A290 евентуално ще има базов мотор с мощ 215 к.с. и усъвършенстван мотор с мощ 268 к.с. от 2027 година
Надяваме се, че в случай че концептът R5 Turbo 3E е бил намек за нещо, то по-късно ще придаде още повече мощ и задвижване на задните колела. Това сигурно би било подобаващ принос към автомобил, който ясно се базира и на Renault Clio V6.
Независимо от мощността, потенциала на батерията или пробега, A290_B е разгласен за шоу автомобил, който предхожда градски махленски автомобил, който ще бъде показан през 2024 година, тъй че ще мине малко време, преди някой от нас да се снабди със серийна версия.
Компактни концепции. Големи проекти
Alpine на Renault работи по два електрически SUV-а за Съединени американски щати, като това е част от стратецията да се усилят десетократно продажбите на американския пазар до 2025-а. И какво по-добро от това да спретнеш две SUV-та за Страната на неограничените благоприятни условия.
Това са самостоятелни, спекулативни визуализации, които не са свързани с Alpine, нито са утвърдени от нея. Те са направени особено за автомобилния уебсайт за вести – carscoops.
Главният изпълнителен шеф на Renault Group Лоран Роси има амбициозни проекти за марката Alpine и е изключително припрян да се развие в Съединени американски щати.
По време на скорошен диалог с публицисти Роси разкри, че Alpine работи върху електрически кросоувър и втори, по-голям електрически модел, които възнамерява да стартира да продава през 2027 и 2028 година Съединени американски щати ще бъдат главните пазари за тези два модела.
Alpine има още огромни проекти за разширение на гамата. На първо място ще бъде вид на Renault 5 EV, фокусиран върху продуктивността. Следващият ще бъде състезателен стилен кросоувър, понастоящем прочут като „ GT “, който се чака да бъде основан на платформата Renault-Nissan CMF-EV.
Той ще бъде фокусиран върху представянето и ще разполага с векторно систематизиране на въртящия миг, мощни електрически мотори и друг химически състав на батериите спрямо другите електрически коли на Renault Group. Работи се и по електрически правоприемник на A110.
След това има два по-големи кросоувъра, които ще се продават в Съединени американски щати. Роси споделя, че те ще бъдат сходни по мярка на Porsche Macan и Cayenne. Допълнителни детайлности за тях не са известни, само че те биха могли да се доставят с елементи от Nissan и Infiniti.
Alpine даже обмисля опцията да се възползва от инженеринговия прогрес на Geely и да употребява негова платформа. Двата модела ще играят значима роля в упоритостта на Alpine да усили годишните си продажби десетократно до 2025 година до към 35 000 единици.
„ Искаме да отидем в Съединени американски щати, което ще сътвори по-голямата част от спомагателния размер над и отвън хотхеча и спортния автомобил, които пускаме през 2025 година, и наследника на A110 “, разкрива Роси пред Auto News.
Преди да се случи всичко това обаче, Alpine ще удължи живота на сегашния A110. Роси споделя, че A110 може да остане в настоящия си тип до края на 2026 година, като отбелязва, че продажбите са скочили с 33% през 2022 година до 3456 единици.
„ Намираме се в петата година от плана, нормално се следи спад, само че ние усилваме продажбите “, сподели Роси. „ Ще удължим живота на настоящия колкото е допустимо по-дълго, с цел да амортизираме инвестицията и да се възползваме от триумфа му колкото е допустимо по-дълго. “
SUV е разумният отговор на какъвто и да е авто въпрос в Съединени американски щати, само че не съставлява ли това ДВГ мислене, което не може да бъде пренесено в електрическата епоха? Преди няколко месеца CEO-то на Citroen изрече своите подозрения по повод съответността на огромни, тежки и неаеродинамични формати във време, когато ще се търси “sleek ” профил и усъвършенствана до краен лимит аеродинамика.
Пазарът е по-силен от всевъзможни физични закони, само че ще е забавно да се види кои автомобилни формати не престават своя път и в новата епоха и кои автомобилни “видове ” изстиват като последния динозавър.
Недолюбиван до неотдавна, седанът изживява гражданска война, освен тъй като предлага по-добър коефициент на противодействие от SUV, само че и тъй като новото потомство притежатели на коли не желаят да карат същото нещо, което са карали техните родители. Поне това е една от аргументите.
Да чакаме ли тогава и завръщане на комбито? Комбикалипсисът към този момент се състоя в Америка и там на пръсти се броят марките, които оферират такива коли. Но то е по-аеродинамично даже и от седан.
Електрификацията сигурно ще “вкара в гроба ” модели, та даже и цели автомобилни марки. В същото време тя възкресява както обособени модели, по този начин и цели сегменти на автомобилната промишленост, които лежаха под седименти напълно до скоро.
