Новата 3-серия на BMW е по-добра от всякога и вече е в България
Новата 3-та серия на BMW към този момент е в България. Моделът порасна: с осем сантиметра по-дълъг, с два по-широк и с едвам един милиметър по-висок, само че е измършавял с 55 кг.
Седмата генерация на премиум седана е с още по-агресивен външен тип, посредством и на общоприетите LED фарове, а от вътрешната страна прави усещане с новите технологии, с които разполага.
Автомобилът започва с пет вероятни мотора, а напълно скоро на пазара ще излезе и M3, което най-вероятно ще бъде първото в историята със задвижване на всички колела, разкрива шефът на M Car София Иво Божинов.
" Изключително елегантна кола. 3-тата серия постоянно е била пример като визия в сегмента, в който е. И тази кола го затвърждава ", споделя той пред Money.bg.
Източник:
Иво Божинов, шеф на М Кар София
В България продажбите започват с двулитров дизелов мотор със 190 к.с. и двулитров бензинов с 258 к.с. Скоро се чака и по-мощен бензин със 375 к.с., който ще доближава 100 км/ч за едвам 4,4 секунди.
Ориентирана към водача
Третата серия на BMW постоянно е била автомобил, насочен към водача. Седмата генерация продължава тази традиция. Центърът на тежестта е намален с 10 мм, а разпределението на тежестта остава на идеалните 50:50. Въпреки нараствания размер, тежестта понижава с 55 кг., само че в това време здравината на купето и окачването е увеличено с до 20%. За по-бързото ускоряване и по-ниския разход на гориво спомага най-ниския коефициент на челно противодействие в класа - едвам 0,23.
За да обезпечат по едно и също време удобна возия и положително динамично държание, BMW за първи път употребяват и особено окачване, което усилва твърдостта според от хода на пружините.
Грижа за водача виждаме и в новия интериор. Таблото зад кормилото към този момент е напълно цифрово, а вторият екран в центъра на конзолата е свален и към този момент е на равнището на очите на водача. Помислено е и за пасажерите - удължаването на модела с осем сантиметра дава повече място на пасажерите откъм гърба.
Източник:
Какви продажби ще запише в България?
Въпреки че моделът безспорно ще пожъне триумфи на развитите пазари, Иво Божинов не чака точно 3-та серия да бъде най-добре продаваният в България.
" Третата серия е обичайният гръбнак за BMW. За страдание, заради ред специфики, тя не трябва по този начин възприета в България като продажби. Тя е необикновен автомобил и в случай че следваме логиката в Германия или Австрия, би трябвало главните ни продажби да са в тази гама. Но при нас това не е по този начин ", споделя той, обяснявайки го с типично български аргументи и избран нрав.
" Нашият пазар не следва логиката, която може да се следи в Германия, в Австрия , в развитите пазари, където така наречен UKL сегмент (1-ва и 2-ра серия, X1, X2 и някои модели на Mini) има страховит пазарен дял. При нас е малко по-различно, при нас той се дефинира от най-скъпия сегмент в марката ", показва Божинов.
Източник:
Клиенти за премиум автомобил с тези размери въпреки всичко има: това са хора с сполучлив дребен или междинен бизнес и приблизително равнище мениджъри, споделя той. Но капацитетът е доста по-голям.
" В България от дълго време има хора, които могат да си купуват премиум коли, въпросът е дали се припознават като притежатели на такива коли. Определено има доста по-голям потенциал, в сравнение с имаме продажби ", споделя той.
" Ако се направи разбор на този сегмент, ще се види, че има продажби на топ версии на по-масови коли на сходно ценово ниво. Ако вземем да вземем за пример Volkswagen, там е друго. При нас може би го има и това, че към момента е заложено в доста хора да не се припознаят като притежатели на автомобил от премиум сегмента, без значение, че могат да си го разрешат. Това касае тъкмо дребния ни сегмент - първа, втора, трета серия. Това не го виждаме във високия - там се припознават без проблеми ", показва още Божинов.
Източник:
Кое е най-продаваното BMW в България през 2018 година?
Компанията регистрира най-хубавата си година в България от най-малко 2007 година насам
Високият сегмент движи продажбите
Именно скъпите модели движат продажбите в България. Сухите числа споделят, че през 2018 година 5-та серия и моделите от X-семейството се продават най-вече. " Х5, Х6 обичайно в България в последните години са топ пърформъри като модели. 5-тата серия също. Интересното е, че през първото тримесечие на предходната година нямахме нито една продажба на първа серия, за сметка на това имахме седем 7-ци ", споделя още той.
Любопитни са и цените на продаваните коли, въпреки България да е най-бедната страна в Европейския съюз. " При 3-та и 5-та серия, по отношение на Германия, нашето съоръжение постоянно е доста по-високо. От една страна ние сме доста насочени към цени, доста чувствителни, въпреки това тук доста обмислен автомобил не се гледа добре. Това демонстрират продажбите. Тук имаме по-оборудвани коли, в сравнение с в Германия - и това е от години ", отбелязва Божинов. И добавя, че топ модел 7-ма серия може да стигне до 440 хиляди лева
Все отново, дилърът работи по специфична локална финансова стратегия , която да предложи по-добри условия за закупуване на най-малките коли. В момента се чака позволение от BMW, а Божинов чака, че то ще бъде получено и ще поддържа още продажбите.
Източник:
Дори и без нея обаче, M Car София регистрира добър старт на 2019 след също положителната 2018 година " За тази година би трябвало да продадем към 250 автомобила BMW и 40 Mini. Очертава се, че за първото тримесечие ще бъдем на 120% по отношение на задачата за продажби ", показва Божинов.
Шоурумът бе открит предходната година след инвестиция от €18 милиона, а местоположението и самата постройка притегля интерес даже от други дилърства на BMW и Daimler от Германия, които са правили визити. " Надяваме се тази инвестиция да може да бъде изплатена в периодите, които сме възнамерявали ", сподели още той. Към момента в дилърството работят 68 души, като там се предлага и сервизно обслужване.
Източник:
BMW с ново посланичество в София за €18 милиона
Петото на " М Кар Груп "
Интерес към електрическите автомобили и напредък на бензина
От M Car София регистрират възходящ интерес към електрическите автомобили. " В България сме обратно от международните трендове за електрифициране. Положителното, което виждаме, че се случва, е, че има все по-голям интерес. Онзи ден продадохме три - не на един човек или компания. Три е доста дребна численост, само че би трябвало да имаме поради къде сме ", споделя Божинов.
И показва, че преди две години един човек на 1 000 е имал интерес към електрическите автомобили, само че продажбите демонстрират, че той пораства. През 2018 година в България са продадени общо 60 електрически автомобили BMW.
В същото време Божинов планува, че ще бензинът ще вземе превес при продажбите на нови коли поради дебатите към дизела. Той напомни, че дизеловите мотори оказват помощ на автомобилните производители да реализират задачите си за екологичност и съгласно него възбрана за дизела не би трябвало да има. Акцентът, споделя той, би трябвало да падне върху това дали колите дават отговор на дадена екологична норма.
" BMW няма желание да маха дизеловите мотори. Имайки поради какъв брой е огромна компанията, аз доста се колебая, че те не знаят какво приказват ", заключва той.
Източник:
Седмата генерация на премиум седана е с още по-агресивен външен тип, посредством и на общоприетите LED фарове, а от вътрешната страна прави усещане с новите технологии, с които разполага.
Автомобилът започва с пет вероятни мотора, а напълно скоро на пазара ще излезе и M3, което най-вероятно ще бъде първото в историята със задвижване на всички колела, разкрива шефът на M Car София Иво Божинов.
" Изключително елегантна кола. 3-тата серия постоянно е била пример като визия в сегмента, в който е. И тази кола го затвърждава ", споделя той пред Money.bg.
Източник:
Иво Божинов, шеф на М Кар София
В България продажбите започват с двулитров дизелов мотор със 190 к.с. и двулитров бензинов с 258 к.с. Скоро се чака и по-мощен бензин със 375 к.с., който ще доближава 100 км/ч за едвам 4,4 секунди.
Ориентирана към водача
Третата серия на BMW постоянно е била автомобил, насочен към водача. Седмата генерация продължава тази традиция. Центърът на тежестта е намален с 10 мм, а разпределението на тежестта остава на идеалните 50:50. Въпреки нараствания размер, тежестта понижава с 55 кг., само че в това време здравината на купето и окачването е увеличено с до 20%. За по-бързото ускоряване и по-ниския разход на гориво спомага най-ниския коефициент на челно противодействие в класа - едвам 0,23.
За да обезпечат по едно и също време удобна возия и положително динамично държание, BMW за първи път употребяват и особено окачване, което усилва твърдостта според от хода на пружините.
Грижа за водача виждаме и в новия интериор. Таблото зад кормилото към този момент е напълно цифрово, а вторият екран в центъра на конзолата е свален и към този момент е на равнището на очите на водача. Помислено е и за пасажерите - удължаването на модела с осем сантиметра дава повече място на пасажерите откъм гърба.
Източник:
Какви продажби ще запише в България?
Въпреки че моделът безспорно ще пожъне триумфи на развитите пазари, Иво Божинов не чака точно 3-та серия да бъде най-добре продаваният в България.
" Третата серия е обичайният гръбнак за BMW. За страдание, заради ред специфики, тя не трябва по този начин възприета в България като продажби. Тя е необикновен автомобил и в случай че следваме логиката в Германия или Австрия, би трябвало главните ни продажби да са в тази гама. Но при нас това не е по този начин ", споделя той, обяснявайки го с типично български аргументи и избран нрав.
" Нашият пазар не следва логиката, която може да се следи в Германия, в Австрия , в развитите пазари, където така наречен UKL сегмент (1-ва и 2-ра серия, X1, X2 и някои модели на Mini) има страховит пазарен дял. При нас е малко по-различно, при нас той се дефинира от най-скъпия сегмент в марката ", показва Божинов.
Източник:
Клиенти за премиум автомобил с тези размери въпреки всичко има: това са хора с сполучлив дребен или междинен бизнес и приблизително равнище мениджъри, споделя той. Но капацитетът е доста по-голям.
" В България от дълго време има хора, които могат да си купуват премиум коли, въпросът е дали се припознават като притежатели на такива коли. Определено има доста по-голям потенциал, в сравнение с имаме продажби ", споделя той.
" Ако се направи разбор на този сегмент, ще се види, че има продажби на топ версии на по-масови коли на сходно ценово ниво. Ако вземем да вземем за пример Volkswagen, там е друго. При нас може би го има и това, че към момента е заложено в доста хора да не се припознаят като притежатели на автомобил от премиум сегмента, без значение, че могат да си го разрешат. Това касае тъкмо дребния ни сегмент - първа, втора, трета серия. Това не го виждаме във високия - там се припознават без проблеми ", показва още Божинов.
Източник:
Кое е най-продаваното BMW в България през 2018 година?
Компанията регистрира най-хубавата си година в България от най-малко 2007 година насам
Високият сегмент движи продажбите
Именно скъпите модели движат продажбите в България. Сухите числа споделят, че през 2018 година 5-та серия и моделите от X-семейството се продават най-вече. " Х5, Х6 обичайно в България в последните години са топ пърформъри като модели. 5-тата серия също. Интересното е, че през първото тримесечие на предходната година нямахме нито една продажба на първа серия, за сметка на това имахме седем 7-ци ", споделя още той.
Любопитни са и цените на продаваните коли, въпреки България да е най-бедната страна в Европейския съюз. " При 3-та и 5-та серия, по отношение на Германия, нашето съоръжение постоянно е доста по-високо. От една страна ние сме доста насочени към цени, доста чувствителни, въпреки това тук доста обмислен автомобил не се гледа добре. Това демонстрират продажбите. Тук имаме по-оборудвани коли, в сравнение с в Германия - и това е от години ", отбелязва Божинов. И добавя, че топ модел 7-ма серия може да стигне до 440 хиляди лева
Все отново, дилърът работи по специфична локална финансова стратегия , която да предложи по-добри условия за закупуване на най-малките коли. В момента се чака позволение от BMW, а Божинов чака, че то ще бъде получено и ще поддържа още продажбите.
Източник:
Дори и без нея обаче, M Car София регистрира добър старт на 2019 след също положителната 2018 година " За тази година би трябвало да продадем към 250 автомобила BMW и 40 Mini. Очертава се, че за първото тримесечие ще бъдем на 120% по отношение на задачата за продажби ", показва Божинов.
Шоурумът бе открит предходната година след инвестиция от €18 милиона, а местоположението и самата постройка притегля интерес даже от други дилърства на BMW и Daimler от Германия, които са правили визити. " Надяваме се тази инвестиция да може да бъде изплатена в периодите, които сме възнамерявали ", сподели още той. Към момента в дилърството работят 68 души, като там се предлага и сервизно обслужване.
Източник:
BMW с ново посланичество в София за €18 милиона
Петото на " М Кар Груп "
Интерес към електрическите автомобили и напредък на бензина
От M Car София регистрират възходящ интерес към електрическите автомобили. " В България сме обратно от международните трендове за електрифициране. Положителното, което виждаме, че се случва, е, че има все по-голям интерес. Онзи ден продадохме три - не на един човек или компания. Три е доста дребна численост, само че би трябвало да имаме поради къде сме ", споделя Божинов.
И показва, че преди две години един човек на 1 000 е имал интерес към електрическите автомобили, само че продажбите демонстрират, че той пораства. През 2018 година в България са продадени общо 60 електрически автомобили BMW.
В същото време Божинов планува, че ще бензинът ще вземе превес при продажбите на нови коли поради дебатите към дизела. Той напомни, че дизеловите мотори оказват помощ на автомобилните производители да реализират задачите си за екологичност и съгласно него възбрана за дизела не би трябвало да има. Акцентът, споделя той, би трябвало да падне върху това дали колите дават отговор на дадена екологична норма.
" BMW няма желание да маха дизеловите мотори. Имайки поради какъв брой е огромна компанията, аз доста се колебая, че те не знаят какво приказват ", заключва той.
Източник:
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ