Новата година в Пловдив започва под знака на големи промени ...
Новата 2022 година ще мине под знака на огромното разкопаване на основни улици в Пловдив и управляващите от първия ден предизвестяват хората за повече самообладание.
Най- огромният и най-тежкият за трафика обект – пробивът под Централна гара – към този момент „ захапа “ паркинга на автогара „ Родопи “. От южната страна на жп линията строителите от компания „ Трейс Холд Груп “ АД вършат ров за бъдещия тунел, който ще свърже непосредствено бул. „ Васил Априлов “ и „ Македония “. Работят интензивно и бързо напредват.
Очаква се, че през януари – най-късно при започване на февруари ще бъдат съборени два крайни бранша за рейсове и три от кафенетата на автогарата. Теренът се разчиства, с цел да се изградят шлицови стени на подлеза. Трасето минава сред „ Билла “ и автогарата, свързва се с ул. „ Димитър Талев “ и прави лек завой около някогашните хали в Кючук Париж, с цел да се включи в бул. „ Македония “.
Пешеходният подлез под гарата си остава отворен за прекосяване. Обещанието на вложителя - НКЖИ е, че по този начин ще бъде до края на огромното строителство. Продължава да работи и автогарата.
Успоредно върви ремонт на релсите на южните коловози. Те ще се подменят с нови с по-висок насип за скоростна железница, по която влаковете могат да развиват до 160 км. в час.
Най-голямата тъга за трафика следва напролет, сочат предварителните проекти на строителите. Тогава ще започва построяването на пробива от северната страна на жп ареала в регион " Централен ". По план би трябвало да инсталират доста комплицирано оборудване – колектор за отпадни води с два метра диаметър, който обгръща като байпас колелото на гарата, бул. „ Васил Априлов “ и „ Христо Ботев “.
Няма да е леко за трафика.
Тръбата минава от бул. „ Христо Ботев “ около кръстовището с ул. „ Иван Вазов “ и бул. „ Руски “, стига до бул. „ Васил Априлов “ и до ул. „ Тракия “, продължава по „ Никола Ковачев “, „ Никола Козлев “ и „ Кавала “ и се връща на бул. „ Христо Ботев “.
На бул. „ Васил Априлов “ строителството ще стартира от сектора до СУ „ Климент Охридски “. Пробивът се прави от източната страна на гарата, под паркинга, където преди години беше Транспортна болница.
Проектът на НКЖИ за модернизацията на ЖП възел – Пловдив, част от който е пробивът, се извършва с европейски средства. Общата му стойност е над 80 млн. лв..
Още няколко крупни пътни обекти ще се построяват тази тази година. Очаква се, че през януари, в случай че времето разрешава, ще започват строителните работи по замяна на тръбопровод и канализация на Брезовско шосе, а след два – три месеца – и на бул. „ Дунав “.
В и К – Пловдив възнамерява при започване на 2022 година старт на построяването на Южен обходен колектор. Гигантската тръба с диаметър 2,50 метра се прокарва от Пещерско шосе по ул. „ Царевец “, минава под жп линията, където към този момент се прави ров за подлез, върви по ул. „ Модър “ около Транспортна болница, пресича Коматевско шосе и продължава по бул. „ Александър Стамболийски “ към „ Тракия “, с цел да стигне до пречиствателна станция.
Строителните инженери предизвестяват, че ще има съществени главоболия в трафика, а от община Пловдив припомнят, че всички тези старания се поставят за Пловдив да има по-добра инфраструктура.
Предполага се, че в късната есен ще стартира градеж на пробива под колелото на бул. „ Цар Борис III Обединител “ до Водната палата, в случай че няма обжалване на търга за избор на реализатор.
И през новата година ще продължава разширението на ул. „ Даме Груев “ и ремонтът на Кукленско шосе в Кючук – Париж, както и на други улици със остарели подземни връзки и разрушена настилка. Те не са по никакъв начин малко.
Впрочем, пловдивчани са привикнали да живеят на строителната площадка.
Снимки от Наташа Манева
Свързани вести Южната дъга и пробив под гарата избавят Пловдив от тапите Защо ни би трябвало пробив под Гарата, а не просто нов Бетонен мост
Най- огромният и най-тежкият за трафика обект – пробивът под Централна гара – към този момент „ захапа “ паркинга на автогара „ Родопи “. От южната страна на жп линията строителите от компания „ Трейс Холд Груп “ АД вършат ров за бъдещия тунел, който ще свърже непосредствено бул. „ Васил Априлов “ и „ Македония “. Работят интензивно и бързо напредват.
Очаква се, че през януари – най-късно при започване на февруари ще бъдат съборени два крайни бранша за рейсове и три от кафенетата на автогарата. Теренът се разчиства, с цел да се изградят шлицови стени на подлеза. Трасето минава сред „ Билла “ и автогарата, свързва се с ул. „ Димитър Талев “ и прави лек завой около някогашните хали в Кючук Париж, с цел да се включи в бул. „ Македония “.
Пешеходният подлез под гарата си остава отворен за прекосяване. Обещанието на вложителя - НКЖИ е, че по този начин ще бъде до края на огромното строителство. Продължава да работи и автогарата.
Успоредно върви ремонт на релсите на южните коловози. Те ще се подменят с нови с по-висок насип за скоростна железница, по която влаковете могат да развиват до 160 км. в час.
Най-голямата тъга за трафика следва напролет, сочат предварителните проекти на строителите. Тогава ще започва построяването на пробива от северната страна на жп ареала в регион " Централен ". По план би трябвало да инсталират доста комплицирано оборудване – колектор за отпадни води с два метра диаметър, който обгръща като байпас колелото на гарата, бул. „ Васил Априлов “ и „ Христо Ботев “.
Няма да е леко за трафика.
Тръбата минава от бул. „ Христо Ботев “ около кръстовището с ул. „ Иван Вазов “ и бул. „ Руски “, стига до бул. „ Васил Априлов “ и до ул. „ Тракия “, продължава по „ Никола Ковачев “, „ Никола Козлев “ и „ Кавала “ и се връща на бул. „ Христо Ботев “.
На бул. „ Васил Априлов “ строителството ще стартира от сектора до СУ „ Климент Охридски “. Пробивът се прави от източната страна на гарата, под паркинга, където преди години беше Транспортна болница.
Проектът на НКЖИ за модернизацията на ЖП възел – Пловдив, част от който е пробивът, се извършва с европейски средства. Общата му стойност е над 80 млн. лв..
Още няколко крупни пътни обекти ще се построяват тази тази година. Очаква се, че през януари, в случай че времето разрешава, ще започват строителните работи по замяна на тръбопровод и канализация на Брезовско шосе, а след два – три месеца – и на бул. „ Дунав “.
В и К – Пловдив възнамерява при започване на 2022 година старт на построяването на Южен обходен колектор. Гигантската тръба с диаметър 2,50 метра се прокарва от Пещерско шосе по ул. „ Царевец “, минава под жп линията, където към този момент се прави ров за подлез, върви по ул. „ Модър “ около Транспортна болница, пресича Коматевско шосе и продължава по бул. „ Александър Стамболийски “ към „ Тракия “, с цел да стигне до пречиствателна станция.
Строителните инженери предизвестяват, че ще има съществени главоболия в трафика, а от община Пловдив припомнят, че всички тези старания се поставят за Пловдив да има по-добра инфраструктура.
Предполага се, че в късната есен ще стартира градеж на пробива под колелото на бул. „ Цар Борис III Обединител “ до Водната палата, в случай че няма обжалване на търга за избор на реализатор.
И през новата година ще продължава разширението на ул. „ Даме Груев “ и ремонтът на Кукленско шосе в Кючук – Париж, както и на други улици със остарели подземни връзки и разрушена настилка. Те не са по никакъв начин малко.
Впрочем, пловдивчани са привикнали да живеят на строителната площадка.
Снимки от Наташа Манева
Свързани вести Южната дъга и пробив под гарата избавят Пловдив от тапите Защо ни би трябвало пробив под Гарата, а не просто нов Бетонен мост
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ