Спасяването на гарата в Нова Загора
Нова Загора е град най-вече от еднофамилни къщи и панелни блокове. Основната част от постройките са строени през 60-те и 70-те години на предишния век. На този декор е разбираемо, че градът желае да опази една от най-старите здания - ЖП гарата.
В тази борба обаче, новозагорци се изправиха против ненадейно мощна композиция - държавния мастодонт Национална компания " Железопътна инфраструктура ", която държи собствеността върху постройката и личната си община, която застана на страната на НКЖИ.
С жива верига и митинги, както и благодарение на Националния институт за недвижимо културно завещание (НИНКН), към този момент хората печелят тази борба. Тя обаче е показателна за положението на локалната власт, за метода по който се вършат европейски търгове и равнището на обмисляне като цяло.
Историята
Сегашната постройка на ЖП гара Нова Загора е по план на арх. Панайот Калчев, който е основал постройките на гара Подуяне и Сточна гара в София. Строителството ѝ стартира през 1921 година и завършва през 1925 година Това я прави най-старата настояща (до скоро) социална постройка в града. В следствие през 1959 година ѝ е направена реорганизация, а оттогава по нея не е юридически по-съществен ремонт.
Реклама
За нея общинският консултант Кремена Петрова споделя, че " е една от първите публични здания на възраждаща се Нова Загора и една от първите гарови постройки на Нова България. " За нея " тази гарова сграда е на процедура една от най-старите здания в Нова Загора. Тя е емблематична за историята и паметта на града ни и за неговия архитектурен образ. "
В момента постройката е обществена държавна благосъстоятелност и се стопанисва от държавното дружество НКЖИ. Очевидно е, че стопанинът не е изключително добър - заради окаяното ѝ положение сега постройката на ЖП гарата е оградена и не се употребява. Вместо нея има ситуирани преместваеми фургони, които служат за каса за билети и офис на началник придвижване, само че няма чакалня за заминаващи или идващи пасажери.
От София, без обич
Тъй като се намира по пътя на жп-магистралата от София през Пловдив до Бургас, тя е част от гигантския план, който продължава към този момент над 14 години, без аспект да свърши преди 2028 година
През 2014 година управлението на НКЖИ взема решение съществуващата постройка да бъде разрушена и на нейно място да се построи нова. Това решение е взето в София, без никаква консултация на място и без разискване с жителите - по тертипа, по който се взимат съвсем всички решения за огромните европроекти.
Реклама
През 2017 година планът започва с открита социална поръчка. След това идва планиране, и едвам след него - при започване на 2019 година, резултатът е показан пред Община Нова Загора. Според инициативния комитет по запазването на постройката - даже и тогава не е изложен пред обществеността в града.
През април същата година е подписан договорът сред НКЖИ и страната,
представлявана от Министъра на превоза и осведомителните технологии и
Министъра на финансите за план " Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора ". Той е на обща стойност от общо съвсем 20 млн. Лв. Реконструкцията в частта за жп комплекса в Нова Загора е на стойност малко над 2.7 млн. лева
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Войната в Украйна 2 Промишленост 3 Свят 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Свят 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Промишленост Реклама
Разрешението за градеж е в действие от април 2021 година, а на 11 май същата година е подписан протоколът за разкриване на строителна площадка. Чрез социална поръчка е определен за реализатор " ВДХ " АД (новото име на прословутата " Водстрой 98 " ), а за надзирател е определено съдружие " НЗ Инфраструктура ".
Битката за гарата
След като стават ясни желанията на НКЖИ, хората в града се засилват. В края на май предприемчив комитет за опазване на историческата постройка входира писмо в НИНКН, в което упорстват за оповестяване на гарата за недвижима културна полезност от локално значение. Стартирана е и подписка в отбрана на постройката, а през същото лято са проведени митинги с жива верига.
На страната на комитета застава и Съюзът на архитектите в България, който изпраща писмо до Министерство на културата и до Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията, с което поддържа запазването на ЖП гарата в Нова Загора. В позицията се споделя, че " главната постройка и обвързваните с нея постройки са значим веществен израз на културната еднаквост на Нова Загора. "
Комитетът, другояче муден и муден, този път се задейства. С писмо от 13 август НИНКН афишира стартирането на процедурата по оповестяването на сданието за културна полезност.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
В тази борба обаче, новозагорци се изправиха против ненадейно мощна композиция - държавния мастодонт Национална компания " Железопътна инфраструктура ", която държи собствеността върху постройката и личната си община, която застана на страната на НКЖИ.
С жива верига и митинги, както и благодарение на Националния институт за недвижимо културно завещание (НИНКН), към този момент хората печелят тази борба. Тя обаче е показателна за положението на локалната власт, за метода по който се вършат европейски търгове и равнището на обмисляне като цяло.
Историята
Сегашната постройка на ЖП гара Нова Загора е по план на арх. Панайот Калчев, който е основал постройките на гара Подуяне и Сточна гара в София. Строителството ѝ стартира през 1921 година и завършва през 1925 година Това я прави най-старата настояща (до скоро) социална постройка в града. В следствие през 1959 година ѝ е направена реорганизация, а оттогава по нея не е юридически по-съществен ремонт.
Реклама
За нея общинският консултант Кремена Петрова споделя, че " е една от първите публични здания на възраждаща се Нова Загора и една от първите гарови постройки на Нова България. " За нея " тази гарова сграда е на процедура една от най-старите здания в Нова Загора. Тя е емблематична за историята и паметта на града ни и за неговия архитектурен образ. "
В момента постройката е обществена държавна благосъстоятелност и се стопанисва от държавното дружество НКЖИ. Очевидно е, че стопанинът не е изключително добър - заради окаяното ѝ положение сега постройката на ЖП гарата е оградена и не се употребява. Вместо нея има ситуирани преместваеми фургони, които служат за каса за билети и офис на началник придвижване, само че няма чакалня за заминаващи или идващи пасажери.
От София, без обич
Тъй като се намира по пътя на жп-магистралата от София през Пловдив до Бургас, тя е част от гигантския план, който продължава към този момент над 14 години, без аспект да свърши преди 2028 година
През 2014 година управлението на НКЖИ взема решение съществуващата постройка да бъде разрушена и на нейно място да се построи нова. Това решение е взето в София, без никаква консултация на място и без разискване с жителите - по тертипа, по който се взимат съвсем всички решения за огромните европроекти.
Реклама
През 2017 година планът започва с открита социална поръчка. След това идва планиране, и едвам след него - при започване на 2019 година, резултатът е показан пред Община Нова Загора. Според инициативния комитет по запазването на постройката - даже и тогава не е изложен пред обществеността в града.
През април същата година е подписан договорът сред НКЖИ и страната,
представлявана от Министъра на превоза и осведомителните технологии и
Министъра на финансите за план " Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора ". Той е на обща стойност от общо съвсем 20 млн. Лв. Реконструкцията в частта за жп комплекса в Нова Загора е на стойност малко над 2.7 млн. лева
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Войната в Украйна 2 Промишленост 3 Свят 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Свят 1 Войната в Украйна 2 Коментари и разбори 3 Промишленост Реклама
Разрешението за градеж е в действие от април 2021 година, а на 11 май същата година е подписан протоколът за разкриване на строителна площадка. Чрез социална поръчка е определен за реализатор " ВДХ " АД (новото име на прословутата " Водстрой 98 " ), а за надзирател е определено съдружие " НЗ Инфраструктура ".
Битката за гарата
След като стават ясни желанията на НКЖИ, хората в града се засилват. В края на май предприемчив комитет за опазване на историческата постройка входира писмо в НИНКН, в което упорстват за оповестяване на гарата за недвижима културна полезност от локално значение. Стартирана е и подписка в отбрана на постройката, а през същото лято са проведени митинги с жива верига.
На страната на комитета застава и Съюзът на архитектите в България, който изпраща писмо до Министерство на културата и до Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията, с което поддържа запазването на ЖП гарата в Нова Загора. В позицията се споделя, че " главната постройка и обвързваните с нея постройки са значим веществен израз на културната еднаквост на Нова Загора. "
Комитетът, другояче муден и муден, този път се задейства. С писмо от 13 август НИНКН афишира стартирането на процедурата по оповестяването на сданието за културна полезност.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ