Редица нарушения на фаталната отсечка Радомирци - Телиш, отчетоха от ЕЦТП, разследващите взеха ядки от пътната настилка
Нова инспекция на съдбовния сектор край Телиш, където при злополука почина 12-годишната Сияна. На правата Радомирци - Телиш се правят следствени опити. Разследващите взеха ядки от пътната настилка.
Това са проби, които ще изследват какъв брой първокласен и пълен е бил асфалтът и асфалтовото покритие преди случая.
На място дойде и екипът на Европейския център за транспортни политики.
От техните констатации стана ясно, че не се оправдава написаното от Пътната организация, че пътят е в положително експлоатационно положение.
Това, което на пръв взор се вижда е, че тук-там коловозите, които са се оформили в 20-годишния асфалт от тировете, са толкоз дълбоки, че водата не може да минава умерено към банкета и от там към канавките, което основава заплаха от аквапланинг.
На места знаците са на повече от 10 години. Регламентът изисква след 10-ата година те да бъдат подменяни.
Маркировката също не дава отговор на условията. Потвърждава се и към този момент е една от водещите версии, че кръпките по шосето са една от главните аргументи за този тежък случай.
Това е път с доста проблеми. Образували са се коловози с съвсем 10 сантиметра дълбочина тук-там. Това е причина за задържане на вода. Втори проблем - пътни знаци на над 10 години. Трети проблем - неналичието на светлоотразителност на маркировката. Четвърти - земните откоси, които са затревени и водата не може да отиде в канавките, което е доста значителен проблем ", съобщи пред публичната телевизия Диана Русинова, ръководител на Европейския център за транспортни политики.
Следствените дейности не престават и не е ясно какъв брой време ще остане затворен пътят. Трафикът към столицата се пренасочва по обходни направления.
Това са проби, които ще изследват какъв брой първокласен и пълен е бил асфалтът и асфалтовото покритие преди случая.
На място дойде и екипът на Европейския център за транспортни политики.
От техните констатации стана ясно, че не се оправдава написаното от Пътната организация, че пътят е в положително експлоатационно положение.
Това, което на пръв взор се вижда е, че тук-там коловозите, които са се оформили в 20-годишния асфалт от тировете, са толкоз дълбоки, че водата не може да минава умерено към банкета и от там към канавките, което основава заплаха от аквапланинг.
На места знаците са на повече от 10 години. Регламентът изисква след 10-ата година те да бъдат подменяни.
Маркировката също не дава отговор на условията. Потвърждава се и към този момент е една от водещите версии, че кръпките по шосето са една от главните аргументи за този тежък случай.
Това е път с доста проблеми. Образували са се коловози с съвсем 10 сантиметра дълбочина тук-там. Това е причина за задържане на вода. Втори проблем - пътни знаци на над 10 години. Трети проблем - неналичието на светлоотразителност на маркировката. Четвърти - земните откоси, които са затревени и водата не може да отиде в канавките, което е доста значителен проблем ", съобщи пред публичната телевизия Диана Русинова, ръководител на Европейския център за транспортни политики.
Следствените дейности не престават и не е ясно какъв брой време ще остане затворен пътят. Трафикът към столицата се пренасочва по обходни направления.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ