Ограничават безплатната Синя зона на електромобили Пловдив заради “Spark”-овете
Нова разпоредба ще промени допустимото гратис паркиране на електрически автомобили в Синя зона в Пловдив. Причината е, че компании за отдаване на електрически автомобили чартърен натрупат комерсиална облага на гърба на Община Пловдив. Досега всички коли на ток в Пловдив спираха безкрайно в Синя зона и не заплащаха такса.
В претекстовете на новата разпоредба е записано, че с навлизането на пазара на оператори, предлагащи наемането на електрически коли, им се дава опция да реализират комерсиалната си активност и да осъществят облага „ на гърба “ на Община Пловдив.
Същите престояват безкрайно във времето тук-там, обозначени за платено паркиране и по този метод попречват използването на местата в зоната,а в същото време съответния търговец кумулира облага от потреблението им. Поради това към този момент електомобилите ще могат да стопират до 3 часа гратис, а по-късно ще бъдат таксувани. За да откри времето за престои чиновници на Оперативна програма „ Паркиране и репатриране” ще издават специфични талони, които ще попълнят час и място на паркирането на колата.
Оказва се обаче, че няма система, която да следи електрическите коли. На процедура една кола може да стои 3 часа на едно място, да се реалокира на прилежащата и още веднъж да получи ваучър. Така ограничението електрическите коли на процедура е дългото прилагане на едно паркомясто.
По същия метод стоят и новите правила за колите, които имат инвалидни стикери. Те ще могат да паркират гратис на обозначените зони за инвалиди до 3 часа със съответният ваучър от чиновниците на общинското дружество. Те отново могат да реалокират колата и да получат нов ваучър.
Същата разпоредба урежда и въвеждането на 9 нови улици в обсега на Синя зона. Тук изниква въпроса и какво ще се случи, когато Община Пловдив размени всички контрольори-кондуктори с паркомати. Градските управляващи пуснаха нова социална поръчка за 20 нови паркомата. В същото време се редуцират чиновници, които да наблюдават за прекъсването на съответните улици.
В претекстовете на новата разпоредба е записано, че с навлизането на пазара на оператори, предлагащи наемането на електрически коли, им се дава опция да реализират комерсиалната си активност и да осъществят облага „ на гърба “ на Община Пловдив.
Същите престояват безкрайно във времето тук-там, обозначени за платено паркиране и по този метод попречват използването на местата в зоната,а в същото време съответния търговец кумулира облага от потреблението им. Поради това към този момент електомобилите ще могат да стопират до 3 часа гратис, а по-късно ще бъдат таксувани. За да откри времето за престои чиновници на Оперативна програма „ Паркиране и репатриране” ще издават специфични талони, които ще попълнят час и място на паркирането на колата.
Оказва се обаче, че няма система, която да следи електрическите коли. На процедура една кола може да стои 3 часа на едно място, да се реалокира на прилежащата и още веднъж да получи ваучър. Така ограничението електрическите коли на процедура е дългото прилагане на едно паркомясто.
По същия метод стоят и новите правила за колите, които имат инвалидни стикери. Те ще могат да паркират гратис на обозначените зони за инвалиди до 3 часа със съответният ваучър от чиновниците на общинското дружество. Те отново могат да реалокират колата и да получат нов ваучър.
Същата разпоредба урежда и въвеждането на 9 нови улици в обсега на Синя зона. Тук изниква въпроса и какво ще се случи, когато Община Пловдив размени всички контрольори-кондуктори с паркомати. Градските управляващи пуснаха нова социална поръчка за 20 нови паркомата. В същото време се редуцират чиновници, които да наблюдават за прекъсването на съответните улици.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ