Нова мода: Возят ни на черно с елколи под наем
Нова мода: Возят ни на черно с елколи чартърен.
По 20 лева на километър дерат недобросъвестни таксиджии, и то посред София. Това научи „ Телеграф “ от свои източници в Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ (широко известна като ДАИ).
За наглите цени се схванало от сигнали на чужденци към централите на авторитетни таксиметрови компании, както и от дума на дума пред таксиджии, спазващи разпоредбите.
След инспекция се открило, че всеобщо водачи, работещи за компании с положително добро име, оферират на чужденци трансфер от терминал 1 до терминал 2 на летището за цели 20 лева
Това се равнява на близо 20 лева на километър или 10 пъти над междинната цена за столицата.
Превозът се прави без включване на таксиметровия уред,
като във всички случаи пасажерите са били авансово известени какъв брой ще им коства 5-минутният курс сред двата терминала.
Проверките и сгащването на тарикатите са осъществени на правилото „ скришен клиент “ с присъединяване на
инспектори от ДАИ, Икономическа полиция и Националната организация по приходите,
които са засилили взаимното си наличие както към летището, по този начин и като цяло по улиците на града.
Заради зачестилите инспекции единствено за два дни са били хванати и четирима водачи, извършващи транспорти без лиценз с персоналните си коли,
които не са обозначени като таксиметрови.
Хватките са станали към огромни търговски центрове в София. На четирите забъркани автомобила са свалени регистрационните номера на място.
Те са спрени от придвижване за 12 месеца,
а на водачите са отнети шофьорските книжки.
Според легалния отрасъл към една трета от транспортите в София и огромните градове се реализират през мобилни приложения от превозвачи без лиценз.
Във всичките случаи е ставало дума за водачи, предлагащи транспорт в мобилното приложение Тaxsee, което сега заема нишата, освободена от „ Maксим “.
То пък от своя страна е известно като „ съветския Убер “,
защото в продължение на години бе главното на пазара,
откакто българският съд забрани световноизвестната платформа за споделено пътешестване, а компанията избра да се съобрази с решението и се отдръпна от България.
Съдът забрани и „ Максим “,
само че от платформата дълго време не реагираха, а когато в един миг тя бе свалена, бързо се завърна в магазините за приложения на Apple и Гугъл под разнообразни имена, като последното е Таxsee.
Една от последните моди в нерегламентираните транспорти в София и огромните градове е използването на елколи чартърен за задачата, описаха от легалния таксиметров отрасъл.
Става дума за наемане на елавтомобил от широкоизвестна платформа през мобилно приложение. „ Цената дневно наем на подобен автомобил напълно се изплаща с няколко нерегламентирани курса,
обезпечени посредством Таxsee.
Курсове, за които не се заплащат налози, осигуровки и такси и които са в ущърб както на законния таксиметров бранш,
по този начин и на финансите на страната “,
разяснява за „ Телеграф “ Кирил Ризов, съпредседател на браншовата организация „ Съюз Такси “. Той уточни, че след дълги години пасуване от страна на държавните институции в последната година се следи активизация в инспекциите и от ден на ден превозвачи без лиценз се оказват със свалени номера.
Според Ризов обаче единствен метод да се противодейства качествено на черните транспорти са законови промени. По тази причина от сектора са изготвили план за промени, които ще бъдат за следващ път препоръчани на депутатите от 51-то национално заседание след конституирането му. Едните проектопромени касаят Наказателния кодекс. Сега в него е записано, че нерегламентиран транспорт има единствено, когато лидерът го упражнява „ по занимание “. Това попречва наказванията, тъй като изисква лицето да бъде хващано да вози пасажери без лиценз неведнъж. „ Отпадането на тези думи ще докара до наказване още след първото залавяне “, разяснява Ризов. Друга корекция пък е планувана в Закона за автомобилните транспорти, посредством която ще се ударят приложенията платформи за връзка сред незаконни превозвачи и клиенти.
Таксиджии желаят повдигане на цените поради увеличени разноски за „ Гражданска отговорност “. По данни на сектора застрахователите всеобщо са вдигнали цените за таксиметрови коли, като надценката над ставката за елементарен автомобил варира от 50% до 500% съгласно застрахователя. Браншът обаче е разграничен по въпроса, защото по закон основанията за повдигане на оптималните и минималните цени е в пълномощията на общинските препоръки и се базират на главен индикатор инфлацията за интервала. „ Този индикатор се употребява и за налога, който таксиметровите водачи заплащат. В момента няма съображение нито за повдигане на налога, нито за повдигане на цените за транспорт “, съобщи Кирил Ризов за „ Телеграф “.
По 20 лева на километър дерат недобросъвестни таксиджии, и то посред София. Това научи „ Телеграф “ от свои източници в Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ (широко известна като ДАИ).
За наглите цени се схванало от сигнали на чужденци към централите на авторитетни таксиметрови компании, както и от дума на дума пред таксиджии, спазващи разпоредбите.
След инспекция се открило, че всеобщо водачи, работещи за компании с положително добро име, оферират на чужденци трансфер от терминал 1 до терминал 2 на летището за цели 20 лева
Това се равнява на близо 20 лева на километър или 10 пъти над междинната цена за столицата.
Превозът се прави без включване на таксиметровия уред,
като във всички случаи пасажерите са били авансово известени какъв брой ще им коства 5-минутният курс сред двата терминала.
Проверките и сгащването на тарикатите са осъществени на правилото „ скришен клиент “ с присъединяване на
инспектори от ДАИ, Икономическа полиция и Националната организация по приходите,
които са засилили взаимното си наличие както към летището, по този начин и като цяло по улиците на града.
Заради зачестилите инспекции единствено за два дни са били хванати и четирима водачи, извършващи транспорти без лиценз с персоналните си коли,
които не са обозначени като таксиметрови.
Хватките са станали към огромни търговски центрове в София. На четирите забъркани автомобила са свалени регистрационните номера на място.
Те са спрени от придвижване за 12 месеца,
а на водачите са отнети шофьорските книжки.
Според легалния отрасъл към една трета от транспортите в София и огромните градове се реализират през мобилни приложения от превозвачи без лиценз.
Във всичките случаи е ставало дума за водачи, предлагащи транспорт в мобилното приложение Тaxsee, което сега заема нишата, освободена от „ Maксим “.
То пък от своя страна е известно като „ съветския Убер “,
защото в продължение на години бе главното на пазара,
откакто българският съд забрани световноизвестната платформа за споделено пътешестване, а компанията избра да се съобрази с решението и се отдръпна от България.
Съдът забрани и „ Максим “,
само че от платформата дълго време не реагираха, а когато в един миг тя бе свалена, бързо се завърна в магазините за приложения на Apple и Гугъл под разнообразни имена, като последното е Таxsee.
Една от последните моди в нерегламентираните транспорти в София и огромните градове е използването на елколи чартърен за задачата, описаха от легалния таксиметров отрасъл.
Става дума за наемане на елавтомобил от широкоизвестна платформа през мобилно приложение. „ Цената дневно наем на подобен автомобил напълно се изплаща с няколко нерегламентирани курса,
обезпечени посредством Таxsee.
Курсове, за които не се заплащат налози, осигуровки и такси и които са в ущърб както на законния таксиметров бранш,
по този начин и на финансите на страната “,
разяснява за „ Телеграф “ Кирил Ризов, съпредседател на браншовата организация „ Съюз Такси “. Той уточни, че след дълги години пасуване от страна на държавните институции в последната година се следи активизация в инспекциите и от ден на ден превозвачи без лиценз се оказват със свалени номера.
Според Ризов обаче единствен метод да се противодейства качествено на черните транспорти са законови промени. По тази причина от сектора са изготвили план за промени, които ще бъдат за следващ път препоръчани на депутатите от 51-то национално заседание след конституирането му. Едните проектопромени касаят Наказателния кодекс. Сега в него е записано, че нерегламентиран транспорт има единствено, когато лидерът го упражнява „ по занимание “. Това попречва наказванията, тъй като изисква лицето да бъде хващано да вози пасажери без лиценз неведнъж. „ Отпадането на тези думи ще докара до наказване още след първото залавяне “, разяснява Ризов. Друга корекция пък е планувана в Закона за автомобилните транспорти, посредством която ще се ударят приложенията платформи за връзка сред незаконни превозвачи и клиенти.
Таксиджии желаят повдигане на цените поради увеличени разноски за „ Гражданска отговорност “. По данни на сектора застрахователите всеобщо са вдигнали цените за таксиметрови коли, като надценката над ставката за елементарен автомобил варира от 50% до 500% съгласно застрахователя. Браншът обаче е разграничен по въпроса, защото по закон основанията за повдигане на оптималните и минималните цени е в пълномощията на общинските препоръки и се базират на главен индикатор инфлацията за интервала. „ Този индикатор се употребява и за налога, който таксиметровите водачи заплащат. В момента няма съображение нито за повдигане на налога, нито за повдигане на цените за транспорт “, съобщи Кирил Ризов за „ Телеграф “.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ