Превозвачите с нова жалба срещу продуктовите такси
Нова тъжба с искане да спре събирането на продуктови такси за тежкотоварни камиони и рейсове внесе Съюзът на интернационалните превозвачи (СМП), откакто Върховен административен съд отхвърли да спре осъществяването на текстове от Наредба за продуктовите такси до окончателното изговаряне на съда.
Според магистратите, предоставените от СМП доказателства за загуби от над 91 000 лева платени такси, единствено за първите няколко седмици от действието на Наредбата, не е задоволително огромна щета за бизнеса. Във втори мотив, те настояват, че събирането на данъка пази публичния интерес против " нездравословните излъчвания във въздуха ".
Определението на Върховен административен съд не регистрира, че Наредбата за продуктовите такси няма нищо общо с нездравословните излъчвания, а касае ограничението на използването на артикули, които образуват всеобщо публикувани боклуци като найлоновите торбички и дължимата такса е за преработване на тези боклуци, а не за ограничение на нездравословните излъчвания.
В жалбата си от СМП питат " дали тежките транспортни средства и рейсовете са всеобщо публикуван боклук и могат ли да се приравнят към реда за ръководство на отпадъка от пластмасови торбички ". Превозвачите показват също, че на никое място в Европейски Съюз сходни такси не се заплащат от притежателите на камиони и рейсове, защото е признато те да се заплащат от производителите на возилата, които носят финансовата тежест за утилизацията на пуснатата на пазара от тях продукция.
Определението на Върховен административен съд не регистрира също по този начин, че жалбата е импортирана от браншово съдружие, а не от частна компании и по тази причина предоставените доказателства за финансови загуби от над 91 000 лева са единствено за част от породените вреди. Ето за какво новата тъжба се базира на съответни числа за регистрирани возила от началото на година досега, които надвишават 8528 броя. При приблизително възнаграждение от към 1475 лева, (средно аритметично сред най-ниската и най-висока такса), изчисленията за бъдещи вреди от действието на Наредбата възлизат на над 12 млн. лева в годишен проект (за 9 месеца е 12 578 800 лева).
СМП са безапелационни в желанието си да защитят до край интереса на сектора против неоправдания и непозволен данък. Сдружението насочи публични претенции надлежно към Главна дирекция Национална полиция, където се записват всички новопридобити камиони и рейсове, към ПУДООС (Предприятието за ръководство на дейностите по запазване на околната среда) и към Министерство на околната среда и водите с молба да дават публична информация на сдружението по реда на Закона за достъп до социална информация по отношение на броя на записаните возила и броя на рециклираните такива, на територията на България.
Жалбите на сектора стартираха откакто Наредбата на Министерски съвет за преработване на всеобщите боклуци, призната юли, 2018 година вкара за първи път и такси за всички нови и използвани камиони и рейсове. От СМП неотложно внесоха тъжба до Върховен административен съд с искане за анулация на новите текстове, а дотогава настояха за прекъсване предварителното осъществяване на наредбата в обжалваната част.
Според магистратите, предоставените от СМП доказателства за загуби от над 91 000 лева платени такси, единствено за първите няколко седмици от действието на Наредбата, не е задоволително огромна щета за бизнеса. Във втори мотив, те настояват, че събирането на данъка пази публичния интерес против " нездравословните излъчвания във въздуха ".
Определението на Върховен административен съд не регистрира, че Наредбата за продуктовите такси няма нищо общо с нездравословните излъчвания, а касае ограничението на използването на артикули, които образуват всеобщо публикувани боклуци като найлоновите торбички и дължимата такса е за преработване на тези боклуци, а не за ограничение на нездравословните излъчвания.
В жалбата си от СМП питат " дали тежките транспортни средства и рейсовете са всеобщо публикуван боклук и могат ли да се приравнят към реда за ръководство на отпадъка от пластмасови торбички ". Превозвачите показват също, че на никое място в Европейски Съюз сходни такси не се заплащат от притежателите на камиони и рейсове, защото е признато те да се заплащат от производителите на возилата, които носят финансовата тежест за утилизацията на пуснатата на пазара от тях продукция.
Определението на Върховен административен съд не регистрира също по този начин, че жалбата е импортирана от браншово съдружие, а не от частна компании и по тази причина предоставените доказателства за финансови загуби от над 91 000 лева са единствено за част от породените вреди. Ето за какво новата тъжба се базира на съответни числа за регистрирани возила от началото на година досега, които надвишават 8528 броя. При приблизително възнаграждение от към 1475 лева, (средно аритметично сред най-ниската и най-висока такса), изчисленията за бъдещи вреди от действието на Наредбата възлизат на над 12 млн. лева в годишен проект (за 9 месеца е 12 578 800 лева).
СМП са безапелационни в желанието си да защитят до край интереса на сектора против неоправдания и непозволен данък. Сдружението насочи публични претенции надлежно към Главна дирекция Национална полиция, където се записват всички новопридобити камиони и рейсове, към ПУДООС (Предприятието за ръководство на дейностите по запазване на околната среда) и към Министерство на околната среда и водите с молба да дават публична информация на сдружението по реда на Закона за достъп до социална информация по отношение на броя на записаните возила и броя на рециклираните такива, на територията на България.
Жалбите на сектора стартираха откакто Наредбата на Министерски съвет за преработване на всеобщите боклуци, призната юли, 2018 година вкара за първи път и такси за всички нови и използвани камиони и рейсове. От СМП неотложно внесоха тъжба до Върховен административен съд с искане за анулация на новите текстове, а дотогава настояха за прекъсване предварителното осъществяване на наредбата в обжалваната част.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ