Парадокс! Еуфорията по електормобилите спихва, но държавата бетонира привилегии на собствениците
Нов закон планува по-ниски налози, гратис паркиране и " проект " за най-малко 5000 зарядни станции
Властта в България излезе с огромен проект за насърчаване на покупката на електрически автомобили. Данъчни понижения, гратис паркиране, наливане на бюджетни пари за тласъци са част от ограниченията, планувани в проектозакон за поощряване на електрическата подвижност, оповестен за публично разискване, оповестява „ Сега “.
Това се случва тъкмо когато еуфорията по " зелените " коли по целия свят се спихва, производителите на коли ревизират тактиките си и даже Брюксел премисля враждебността си към транспортните средства с мотори с вътрешно горене.
Първоначално се смяташе, че електрическите коли са доста " еко ", само че се оказа, че в сметките не са регистрирани батериите, чието произвеждане и утилизация също са проблем за околната среда, да не приказваме, че токът, който тези коли употребяват, може да идва от всевъзможни централи, включително от тецове на въглища.
Предлаганият закон ще подтиква построяването на зарядна инфраструктура с най-малко 5000 обществени точки за зареждане на електрически автомобили, ситуирани на междуградската пътна мрежа, в централните елементи на 50-те съществени български градове, и в жилищните зони на тези градове, като включва минимум 15 хъба за бързозарядни станции по автомагистралите и най-малко 200 бързи зарядни станции на входовете и изходите на градовете, на общинска територия или в частни обекти като търговски центрове, бензиностанции и други, изясняват в претекстовете създателите на закона.
Освен че не е в крайник с настоящите трендове - привилегиите за притежателите на електрически автомобили бяха " мода " в предходни десетилетия, планът стартира ограничения, които изкривяват пазара, и спуска отговорности на общините да вършат зарядни станции и да си трансформират цената за локалните и налози и такси, освен това от през днешния ден за на следващия ден.
С новия законопроект централната власт подрежда на локалните управляващи да вкарат данъчни и други облекчения за електрически автомобили и хибриди, които да влязат в действие от идната година.
Стимулите са свързани с финансиране на ограничения и действия по Програма за поощряване на електрическата подвижност в границите на бюджета на Министерство на нововъведенията и растежа, със закупуването на електрически транспортни средства посредством фондове и принадлежности, в това число Националния поверителен екофонд, финансиращ планове по Инвестиционната стратегия за климата – електрически автомобили. Подпомагането е обвързвано и с диференциране на размера на налога върху транспортните средства за леки и товарни коли и освобождение от налог върху транспортните средства по реда на Закона за локалните налози и такси. Данъчни облекчения се плануват според от екологичната категория за периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на пътните транспортни средства. Държавната поддръжка е планувана за реализацията на планове за създаване на зарядни станции, в това число посредством даване на право на прилагане върху парцели – обществена и частна държавна благосъстоятелност.
Освен това общинските препоръки може да вкарват гратис или при преференциални условия паркиране на електрически коли.
В жанр " соц " планът спуска на локалните управляващи " норматив " за обезпечаване на зарядни станции. Общините ще са длъжни да вземат ограничения за разполагането на точки за бързо зареждане с обществен достъп с минимална изходна мощ от 22 kW. Във всяка община с население над 5000/10 000 души би трябвало да има най-малко една такава станция, в регионалните центрове би трябвало да са минимум три, в градове с население над 100 000 души - най-малко 5 и така нататък За град с население над 1 000 000 души минимумът е 60 зарядни станции.
" Общините ще дават отговор за разрастване на обществено налична инфраструктура за зареждане с електрическа сила за лекотоварни и тежкотоварни електрически транспортни средства в границите на уличната мрежа, общинските здания, терени и обекти на уличната мрежа ", планува още планът, като добавя, че кметовете ще би трябвало да плануват в подробните устройствени проекти обособени общински терени за създаване на зарядни станции.
" През последните десетилетия в България липсват ефикасни ограничения за стабилно развиване на превоза. Автопаркът е измежду най-замърсяващите в Европейски Съюз – към 80% от колите са на възраст над 15 години, а над 85% са с бензинови или дизелови мотори с високи излъчвания ", показват в претекстовете създателите на закона. И още веднъж спускат цел - покупките на нови или втора употреба електрически автомобили и плъгин да доближат общо 30 000 бройки доникъде на идната година.
Властта в България излезе с огромен проект за насърчаване на покупката на електрически автомобили. Данъчни понижения, гратис паркиране, наливане на бюджетни пари за тласъци са част от ограниченията, планувани в проектозакон за поощряване на електрическата подвижност, оповестен за публично разискване, оповестява „ Сега “.
Това се случва тъкмо когато еуфорията по " зелените " коли по целия свят се спихва, производителите на коли ревизират тактиките си и даже Брюксел премисля враждебността си към транспортните средства с мотори с вътрешно горене.
Първоначално се смяташе, че електрическите коли са доста " еко ", само че се оказа, че в сметките не са регистрирани батериите, чието произвеждане и утилизация също са проблем за околната среда, да не приказваме, че токът, който тези коли употребяват, може да идва от всевъзможни централи, включително от тецове на въглища.
Предлаганият закон ще подтиква построяването на зарядна инфраструктура с най-малко 5000 обществени точки за зареждане на електрически автомобили, ситуирани на междуградската пътна мрежа, в централните елементи на 50-те съществени български градове, и в жилищните зони на тези градове, като включва минимум 15 хъба за бързозарядни станции по автомагистралите и най-малко 200 бързи зарядни станции на входовете и изходите на градовете, на общинска територия или в частни обекти като търговски центрове, бензиностанции и други, изясняват в претекстовете създателите на закона.
Освен че не е в крайник с настоящите трендове - привилегиите за притежателите на електрически автомобили бяха " мода " в предходни десетилетия, планът стартира ограничения, които изкривяват пазара, и спуска отговорности на общините да вършат зарядни станции и да си трансформират цената за локалните и налози и такси, освен това от през днешния ден за на следващия ден.
С новия законопроект централната власт подрежда на локалните управляващи да вкарат данъчни и други облекчения за електрически автомобили и хибриди, които да влязат в действие от идната година.
Стимулите са свързани с финансиране на ограничения и действия по Програма за поощряване на електрическата подвижност в границите на бюджета на Министерство на нововъведенията и растежа, със закупуването на електрически транспортни средства посредством фондове и принадлежности, в това число Националния поверителен екофонд, финансиращ планове по Инвестиционната стратегия за климата – електрически автомобили. Подпомагането е обвързвано и с диференциране на размера на налога върху транспортните средства за леки и товарни коли и освобождение от налог върху транспортните средства по реда на Закона за локалните налози и такси. Данъчни облекчения се плануват според от екологичната категория за периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на пътните транспортни средства. Държавната поддръжка е планувана за реализацията на планове за създаване на зарядни станции, в това число посредством даване на право на прилагане върху парцели – обществена и частна държавна благосъстоятелност.
Освен това общинските препоръки може да вкарват гратис или при преференциални условия паркиране на електрически коли.
В жанр " соц " планът спуска на локалните управляващи " норматив " за обезпечаване на зарядни станции. Общините ще са длъжни да вземат ограничения за разполагането на точки за бързо зареждане с обществен достъп с минимална изходна мощ от 22 kW. Във всяка община с население над 5000/10 000 души би трябвало да има най-малко една такава станция, в регионалните центрове би трябвало да са минимум три, в градове с население над 100 000 души - най-малко 5 и така нататък За град с население над 1 000 000 души минимумът е 60 зарядни станции.
" Общините ще дават отговор за разрастване на обществено налична инфраструктура за зареждане с електрическа сила за лекотоварни и тежкотоварни електрически транспортни средства в границите на уличната мрежа, общинските здания, терени и обекти на уличната мрежа ", планува още планът, като добавя, че кметовете ще би трябвало да плануват в подробните устройствени проекти обособени общински терени за създаване на зарядни станции.
" През последните десетилетия в България липсват ефикасни ограничения за стабилно развиване на превоза. Автопаркът е измежду най-замърсяващите в Европейски Съюз – към 80% от колите са на възраст над 15 години, а над 85% са с бензинови или дизелови мотори с високи излъчвания ", показват в претекстовете създателите на закона. И още веднъж спускат цел - покупките на нови или втора употреба електрически автомобили и плъгин да доближат общо 30 000 бройки доникъде на идната година.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ