Двоен данък за старите дизели? 121,47 лв. повече за 20-годишна кола в Пловдив
Нов закон може да вдигне съвсем двойно налога за остарели дизелови коли. При използването му общините ще би трябвало да прибавят в изчислението на данъка изцяло друг съставен елемент, което прави неминуем скока до 78%. За това пише
Прочетете още
Става въпрос за направения от Министерство на нововъведенията и растежа план на напълно нов Закон за поощряване на електрическата подвижност, който следва да бъде качен за публично разискване, написа " Труд ".
Ако досега Законът за локалните налози и такси приравнява данъчната ставка за колите без значение на горивото, то с измененията, готвени от кабинета " Денков-Габриел ", притежателите на дизели ще заплащат доста по-солено. В момента налогът за леките коли се дефинира от два съставния елемент - веществен (който взема под внимание годината на произвеждане и мощността на двигателя), и екологичен (който зависи от изпусканите в атмосферата нездравословни газове).
На процедура с измененията се вкарва и трети съставен елемент - видът на гориво, което се употребява. Според изнесените данни, най-сериозно ще бъдат ударени притежателите на старите дизелови коли.
В плана е записано, че екологичният коефициент за най-вехтите коли (на над 20 или повече години), които нямат екологична категория или дават отговор на стандарта Евро 1, да се усили както следва - за бензиновите коли сред 1,40 и 1,80, а за дизеловите - от 1,80 до 2,50. Към момента пределната ставка, позволена от закона, е 1,40 и за двата вида.
Към момента в Пловдив за общоприет автомобил междинен клас, създаден през 2002 година (голяма част от автопарка под тепетата попада точно в тази категория) и с мощ 82 киловата и екокатегория Евро 1, дължимият данък ще бъде в размер 160,74 лв..
Ако използван новата формула, данъкът за сходен бензинов модел към този момент ще бъде с близо 28,56 на 100 повече, или 209,65 лева Още по-голям е скокът, в случай че примерният автомобил е с дизелов мотор. При него, в случай че приемем, че локалната администрация ще избере оптималния коефициент (2,50), нарастването ще стигне 78,57%.
В числово изражение това значи 282,21 лв., или цели 121,47 лв. повече за налог на 20-годишен дизел в Пловдив.
Според новия проектозакон, самобитен вододел се явяват бензиновите коли до 15-годишна възраст, които имат категория Евро 3. Всички возила, покриващи или нахвърлящи тези спецификации, няма да подлежат на спомагателни нараствания към съществуващата ставка. Евро 3 при дизела обаче ще донесе евентуален скок с до 36 на 100, по отношение на сегашните цени на налог МПС под тепетата.
Така може да се стигне до обстановка, при която за 16-годишен бензинов автомобил с Евро 3 да се заплаща в пъти по-малко, в сравнение с за чисто нов дизел с Евро 6.
Целта на бъдещия Закон за поощряване на електрическата подвижност е от една страна да сътвори тласъци за закупуването на електрически автомобили, само че от друга - да сътвори инструмент, който да ограничи пазаруването на дизелови коли, които все още са главният дял от автопарка в страната, в това число и в Пловдив. Тепърва ще стават ясни позициите по отношение на новите текстове както на заинтригуваните браншови организации и бизнеса, по този начин и на жителите.
Прочетете още
Става въпрос за направения от Министерство на нововъведенията и растежа план на напълно нов Закон за поощряване на електрическата подвижност, който следва да бъде качен за публично разискване, написа " Труд ".
Ако досега Законът за локалните налози и такси приравнява данъчната ставка за колите без значение на горивото, то с измененията, готвени от кабинета " Денков-Габриел ", притежателите на дизели ще заплащат доста по-солено. В момента налогът за леките коли се дефинира от два съставния елемент - веществен (който взема под внимание годината на произвеждане и мощността на двигателя), и екологичен (който зависи от изпусканите в атмосферата нездравословни газове).
На процедура с измененията се вкарва и трети съставен елемент - видът на гориво, което се употребява. Според изнесените данни, най-сериозно ще бъдат ударени притежателите на старите дизелови коли.
В плана е записано, че екологичният коефициент за най-вехтите коли (на над 20 или повече години), които нямат екологична категория или дават отговор на стандарта Евро 1, да се усили както следва - за бензиновите коли сред 1,40 и 1,80, а за дизеловите - от 1,80 до 2,50. Към момента пределната ставка, позволена от закона, е 1,40 и за двата вида.
Към момента в Пловдив за общоприет автомобил междинен клас, създаден през 2002 година (голяма част от автопарка под тепетата попада точно в тази категория) и с мощ 82 киловата и екокатегория Евро 1, дължимият данък ще бъде в размер 160,74 лв..
Ако използван новата формула, данъкът за сходен бензинов модел към този момент ще бъде с близо 28,56 на 100 повече, или 209,65 лева Още по-голям е скокът, в случай че примерният автомобил е с дизелов мотор. При него, в случай че приемем, че локалната администрация ще избере оптималния коефициент (2,50), нарастването ще стигне 78,57%.
В числово изражение това значи 282,21 лв., или цели 121,47 лв. повече за налог на 20-годишен дизел в Пловдив.
Според новия проектозакон, самобитен вододел се явяват бензиновите коли до 15-годишна възраст, които имат категория Евро 3. Всички возила, покриващи или нахвърлящи тези спецификации, няма да подлежат на спомагателни нараствания към съществуващата ставка. Евро 3 при дизела обаче ще донесе евентуален скок с до 36 на 100, по отношение на сегашните цени на налог МПС под тепетата.
Така може да се стигне до обстановка, при която за 16-годишен бензинов автомобил с Евро 3 да се заплаща в пъти по-малко, в сравнение с за чисто нов дизел с Евро 6.
Целта на бъдещия Закон за поощряване на електрическата подвижност е от една страна да сътвори тласъци за закупуването на електрически автомобили, само че от друга - да сътвори инструмент, който да ограничи пазаруването на дизелови коли, които все още са главният дял от автопарка в страната, в това число и в Пловдив. Тепърва ще стават ясни позициите по отношение на новите текстове както на заинтригуваните браншови организации и бизнеса, по този начин и на жителите.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ