Директорът на Столичен автотранспорт: Дружеството изпитва сериозни финансови затруднения
Нов митинг на градския превоз в София още веднъж е на дневен ред. Шофьори от столичния автотранспорт обявиха, че са в протестна подготвеност поради липса на връзка с управлението на общината и неизпълнени претенции за по-добри условия на труд и по-високи хонорари.
От едно от депата в столицата лидерът Валентин Миланов съобщи, че срещата сред синдикатите и кмета не е дала съответни резултати. " Нашите претенции бяха изслушани, само че ни беше казано единствено, че ще се види какво може да се направи. Няма изясненост дали ще има развиване “, уточни той.
По думите му главният проблем остава дефицитът на фрагменти. Само в автобусния превоз липсват към 300 водачи, което води до по-голяма натовареност, по-малко почивки и напрежение в ежедневната работа.
Основната заплата на лидер е към 1100 евро, а с спомагателни хонорари и бонуси междинното месечно заплащане доближава към 2000 евро, показаха от управлението. " След нарастването имаше известно усъвършенстване, само че при сегашните цени тези пари не стигат “, споделят водачите.
Директорът на " Столичен автотранспорт “ Стилиян Манолов съобщи пред bTV, че сдружението изпитва съществени финансови усложнения. По думите му компанията е хронично недофинансирана, като има насъбрани отговорности към снабдители на горива и аварийни елементи.
" Дължат ни към 13 милиона евро и ние изискуем почти толкоз. В тези условия е мъчно да действаме обикновено “, уточни той.
Въпреки това през предходната година са изпълнени над 30 милиона километра транспортна услуга, което съставлява към 50% от обслужването на столицата. Заради неналичието на фрагменти в сдружението към този момент работят 11 водачи от Узбекистан, като се чакат още 26 в идващите месеци.
От 7 февруари законови промени разрешават притежатели на категория B да аплайват по облекчена процедура за категория D, което съгласно управлението може да докара до бързо попълване на част от изчезналите позиции. Около 30 души към този момент са подали заявки за образование.
Допълнително напрежение провокира и тематиката за закупуването на използвани рейсове. От управлението подчертаха, че решенията за параметрите и броя на транспортните средства се вземат от Столичния общински съвет, а процедурите са извършени по Закона за публичните поръчки.
Договорите са подписани под изискване, в случай че до три месеца не бъде обезпечено финансиране, всяка от страните може да ги приключи, а след 10 месеца те се смятат за автоматизирано развалени без неустойки. На този стадий няма оповестена съответна дата за митинг. Но декларираната протестна подготвеност слага под въпрос естественото действие на градския превоз в столицата.
Ако синдикатите пристъпят към ефикасни дейности, София може още веднъж да се изправи пред блокирани линии, безпорядък в трафика и съществено напрежение сред водачи, община и управление на сдружението.
От едно от депата в столицата лидерът Валентин Миланов съобщи, че срещата сред синдикатите и кмета не е дала съответни резултати. " Нашите претенции бяха изслушани, само че ни беше казано единствено, че ще се види какво може да се направи. Няма изясненост дали ще има развиване “, уточни той.
По думите му главният проблем остава дефицитът на фрагменти. Само в автобусния превоз липсват към 300 водачи, което води до по-голяма натовареност, по-малко почивки и напрежение в ежедневната работа.
Основната заплата на лидер е към 1100 евро, а с спомагателни хонорари и бонуси междинното месечно заплащане доближава към 2000 евро, показаха от управлението. " След нарастването имаше известно усъвършенстване, само че при сегашните цени тези пари не стигат “, споделят водачите.
Директорът на " Столичен автотранспорт “ Стилиян Манолов съобщи пред bTV, че сдружението изпитва съществени финансови усложнения. По думите му компанията е хронично недофинансирана, като има насъбрани отговорности към снабдители на горива и аварийни елементи.
" Дължат ни към 13 милиона евро и ние изискуем почти толкоз. В тези условия е мъчно да действаме обикновено “, уточни той.
Въпреки това през предходната година са изпълнени над 30 милиона километра транспортна услуга, което съставлява към 50% от обслужването на столицата. Заради неналичието на фрагменти в сдружението към този момент работят 11 водачи от Узбекистан, като се чакат още 26 в идващите месеци.
От 7 февруари законови промени разрешават притежатели на категория B да аплайват по облекчена процедура за категория D, което съгласно управлението може да докара до бързо попълване на част от изчезналите позиции. Около 30 души към този момент са подали заявки за образование.
Допълнително напрежение провокира и тематиката за закупуването на използвани рейсове. От управлението подчертаха, че решенията за параметрите и броя на транспортните средства се вземат от Столичния общински съвет, а процедурите са извършени по Закона за публичните поръчки.
Договорите са подписани под изискване, в случай че до три месеца не бъде обезпечено финансиране, всяка от страните може да ги приключи, а след 10 месеца те се смятат за автоматизирано развалени без неустойки. На този стадий няма оповестена съответна дата за митинг. Но декларираната протестна подготвеност слага под въпрос естественото действие на градския превоз в столицата.
Ако синдикатите пристъпят към ефикасни дейности, София може още веднъж да се изправи пред блокирани линии, безпорядък в трафика и съществено напрежение сред водачи, община и управление на сдружението.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ