Нощният транспорт в София остава. Запазват се и четирите действащи линии
Нощният превоз в София се резервира в досегашния си тип, като остават непроменени и четирите съществуващи автобусни линии.
Това се случва, откакто в четвъртък предлагането за прекъсване на част от линиите не събра нужното болшинство от 31 гласа в Столичния общински съвет (СОС).
По-рано през януари съветът на нощния превоз в София да бъдат напълно закрити, а останалите две да работят единствено в петък и събота. Но кметът Васил Терзиев върна отчета за смяната за ново разглеждане.
При новото разглеждане в четвъртък общинските съветници не съумяха да съберат нужните гласове и по този начин съкращаването на линиите не беше признато. Така се резервират и в бъдеще съществуващите четири нощни рейса:
Линия 1 сред „ Люлин “ и „ Младост “ Линия 2 сред „ Студентски град “ и „ Обеля “, която минава и през „ Надежда “ Линия 3 сред „ Овча купел “ и „ Левски “ Линия 4 сред „ Гоце Делчев “ и „ Дружба “.
Сега за цялостното опазване на нощните рейсове гласоподаваха " Продължаваме промяната- Демократична България - Спаси София " , " Синя София " , " Възраждане " и двама общински съветници от Българска социалистическа партия .
Останалите съветници от ГЕРБ, Българска социалистическа партия, отцепниците от " Възраждане " и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация гласоподаваха за закриването на линиите, само че не събраха нужните гласове. От Има Такъв Народ не участваха във вота.
Инициативата нощният превоз в столицата да бъде фрапантно орязан беше на общинските съветници Ваня Григорова от Българска социалистическа партия и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация. Техният мотив беше, че той не транспортира задоволително пасажери и не носи доходи.
Впоследствие петиция за опазване на линиите събра над 11 000 подписа, а в четвъртък преди съвещанието на СОС се организира и митинг против закриването на нощния превоз.
" Спасихме нощния превоз от нездравословните и деструктивни оферти на ГЕРБ и Българска социалистическа партия, които желаят да го закрият ", написаха след гласуването от " Спаси София ".
" Това е победа на жителите – те опазиха нощния си превоз ", прибавиха от партията на Борис Бонев.
За първи път нощен градски превоз в София проработи по време на кметския мандат на Бойко Борисов в навечерието на европейските избори през 2009 година Той обаче беше спрян малко по-късно поради генериране на загуби.
Услугата беше възобновена през 2018 година, само че две години по-късно беше спряна краткотрайно поради пандемията от COVID-19. Общинският съвет отлагаше връщането му поради загуби и липса на интерес, до момента в който през юли 2023 година той не беше върнат по предложение на общинските съветници от ГЕРБ, " Демократична България ", " Патриоти за София " и от самостоятелния към оня миг Борис Бонев, който през днешния ден е част от ПП-ДБ-СС.
Това се случва, откакто в четвъртък предлагането за прекъсване на част от линиите не събра нужното болшинство от 31 гласа в Столичния общински съвет (СОС).
По-рано през януари съветът на нощния превоз в София да бъдат напълно закрити, а останалите две да работят единствено в петък и събота. Но кметът Васил Терзиев върна отчета за смяната за ново разглеждане.
При новото разглеждане в четвъртък общинските съветници не съумяха да съберат нужните гласове и по този начин съкращаването на линиите не беше признато. Така се резервират и в бъдеще съществуващите четири нощни рейса:
Линия 1 сред „ Люлин “ и „ Младост “ Линия 2 сред „ Студентски град “ и „ Обеля “, която минава и през „ Надежда “ Линия 3 сред „ Овча купел “ и „ Левски “ Линия 4 сред „ Гоце Делчев “ и „ Дружба “.
Сега за цялостното опазване на нощните рейсове гласоподаваха " Продължаваме промяната- Демократична България - Спаси София " , " Синя София " , " Възраждане " и двама общински съветници от Българска социалистическа партия .
Останалите съветници от ГЕРБ, Българска социалистическа партия, отцепниците от " Възраждане " и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация гласоподаваха за закриването на линиите, само че не събраха нужните гласове. От Има Такъв Народ не участваха във вота.
Инициативата нощният превоз в столицата да бъде фрапантно орязан беше на общинските съветници Ваня Григорова от Българска социалистическа партия и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация. Техният мотив беше, че той не транспортира задоволително пасажери и не носи доходи.
Впоследствие петиция за опазване на линиите събра над 11 000 подписа, а в четвъртък преди съвещанието на СОС се организира и митинг против закриването на нощния превоз.
" Спасихме нощния превоз от нездравословните и деструктивни оферти на ГЕРБ и Българска социалистическа партия, които желаят да го закрият ", написаха след гласуването от " Спаси София ".
" Това е победа на жителите – те опазиха нощния си превоз ", прибавиха от партията на Борис Бонев.
За първи път нощен градски превоз в София проработи по време на кметския мандат на Бойко Борисов в навечерието на европейските избори през 2009 година Той обаче беше спрян малко по-късно поради генериране на загуби.
Услугата беше възобновена през 2018 година, само че две години по-късно беше спряна краткотрайно поради пандемията от COVID-19. Общинският съвет отлагаше връщането му поради загуби и липса на интерес, до момента в който през юли 2023 година той не беше върнат по предложение на общинските съветници от ГЕРБ, " Демократична България ", " Патриоти за София " и от самостоятелния към оня миг Борис Бонев, който през днешния ден е част от ПП-ДБ-СС.
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ