Нощните доставки в Стокхолм станаха възможни чрез управление в безшумен

Нощните доставки в Стокхолм станаха вероятни посредством ръководство в беззвучен електрически режим. Този метод на логистика доста понижава периодите за доставка, което води до по-ниски излъчвания на въглероден диоксид, азотен оксид и прахови частици.

В Стокхолм има обща възбрана за целия трафик на тежкотоварни транспортни средства сред 22:00 и 6:00 сутринта, с цел да не се безпокоят жителите през нощта. В план, който е отчасти финансиран от Европейски Съюз, Стокхолм, дружно с сътрудниците по веригата за доставки: HAVI, McDonald’s, Scania и Кралския софтуерен институт, се стремят да показват резултатите от доставките през нощта с нулеви излъчвания в града.

Градът даде особено позволение за тестване на резултатите от доставките през нощта или „ отвън пиковите моменти “. Доставките до шест ресторанта на Макдоналдс в центъра на града бяха осъществени от HAVI, употребявайки хибриден plug-in автомобил на Scania.

От януари до края на август 2019 година HAVI прави три седмични маршрута за доставка от своя склад, който се намира на 22 километра от Стокхолм. По пътя от склада камионът употребява биогориво, хидротретирано растително масло (HVO). Когато влезе в града, GPS системата на камиона автоматизирано го подканя да премине в електрически режим. Съществува опция камионът да зарежда батериите си, до момента в който прави доставки до един от заведенията за хранене.

Операциите през този осеммесечен интервал към този момент са оценени от Lots Group, която съпоставя продуктивността на plug-in хибридните камиони със съответните доставки от четири камиона Scania Euro 5 и Euro 6 за доставка. Оценката демонстрира, че приблизително доставките отвън пиковите моменти са били с 38 % по-бързи от дневните доставки, направени през по-тесния часови диапазон от 7 до 12 часа на обяд. Доставките отвън натоварените часове с всички типове камиони като цяло способстват за по-ниски излъчвания заради по-лесния развой на паркиране в пунктовете за доставка, по-малко опашки, по-висока скорост и по-чести благоприятни условия за зелени талази на кръстовищата.

Референтните камиони Euro 5 и Euro 6 в тестовия интервал са захранвани от възобновими HVO, което към този момент понижава въглеродните излъчвания с 90 % спрямо стандартното дизелово гориво. И въпреки всичко въглеродните излъчвания при изключителни доставки с хибридния камион Scania са били приблизително с 44 на 100 по-ниски от референтните транспортни средства, основно поради електродвигателя.

Смекчаващите резултати върху други излъчвания са също толкоз обнадеждаващи. Резултатите демонстрират, че нощнитe доставки с хибридния модул понижават излъчванията от твърди частици (PM10) с 28 % и понижават излъчванията на азотен оксид с повече от 80 на 100. Тези огромни понижения се дължат главно на по-малкото време, прекарано в шофиране и стоене в опашки през нощта и по-добрата наличност на паркинг места, само че частично се дължат и на включването на камион Euro 5 като референтен автомобил.

Като част от оценката, тестовият лидер на HAVI, който ръководи плъг-ин хибрид, беше помолен да разяснява преимуществата на доставките през нощта.

„ Много по-лесно е да шофирате, защото има по-малко трафик и е по-лесно за маневриране “, сподели той. „ Освен това има повече място за паркиране и чиновниците на ресторанта посрещат доставките през нощта, защото има по-малко клиенти, което им дава време да получават артикули, без стрес. “

Оценката е ясна за преимуществата на разпределението през нощта. „ Това демонстрира капацитета за забележителна успеваемост на превоза и обществените изгоди от потреблението на изключителни доставки. “ /dnews.bg