Само електрически автомобили? Норвегия е близо до целта
Норвегия се приближава до задачата си за продажби само на коли с нулеви излъчвания от тази година, като 95,8 на 100 от продажбите на нови коли през януари са напълно електрически. Това е невиждано ниво в международен мащаб, заяви Франс прес, представена от Българска телеграфна агенция.
Електрическите модели предишния месец са били 8954 от общо 9343 продадени нови автомобила, разгласи Норвежкият информативен съвет за сухопътен трафик (OFV).
От 50-те най-продавани модела в страната единствено два не са били електрически, а първият от тях е едвам на 33-о място в класацията.
За съпоставяне, делът на електрическите коли в Европа е бил 13,6 на 100 през 2024 година, което е спад за първи път, откогато продажбите на електрически автомобили скочиха доста през 2020 година, съгласно данни на Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA).
" Това е нещо невиждано до момента. Ако януарската наклонност продължи и през остатъка от годината, то ще се доближим бързо до задачата си за 2025 г ", изрази задоволството си Ойвинд Солберг Торсен, шеф на Норвежкия информативен съвет за сухопътен трафик, представен в официално съобщение.
" Ако обаче желаеме искаме да пресечем финалната линия и да имаме напълно електрически автопарк, то е належащо да поддържаме тласъците, които вършат доходоносен избора на електромобил по отношение на други модели ", добави той.
Норвегия си е сложила за цел за 100 % продажби на нови коли с нулеви излъчвания от 2025 година, или 10 години по-рано от Европейски Съюз.
За разлика от Брюксел норвежките управляващи не прибегнаха към възбрана на колите с мотори с вътрешно горене, а по-скоро към политика на великодушни тласъци.
Електрическите коли значително са освободени от налози, до момента в който транспортните средства, задвижвани с изкопаеми горива са обложени със обилни данъци, което прави покупката на електрическите автомобили извънредно атрактивна.
Електрическите коли се употребяват и със специфични привилегии в Норвегия, в това число неплащане на градски такси и гратис паркиране на публични паркинги, както и правото да се движат в бус лентите.
По улиците на жилищно предградие на Осло се срещат доста електрически коли " Тесла " (Tesla), " Ауди " (Audi) и " Фолксваген " (Volkswagen), както и от ден на ден китайски марки, които постоянно са на конкурентни цени. Почти всяка къща има гараж с пункт за зареждане.
Норвегия, която парадоксално е най-големият експортьор на въглеводороди в Западна Европа, е построила на национално равнище и мрежа за ултра бързо зареждане.
Дори в случай че продажбите на напълно електрически коли не доближат напълно 100 % тази година, експертите в бранша са на мнение, че задачата може да се счита за изпълнена.
В тази връзка данъчната тежест върху колите с мотори с вътрешно горене и плъгин хибридите – които са по-чисти, само че към момента отчасти работят с бензин или дизел, ще стане още по-голяма от 1 април.
Според Норвежкия информативен съвет за сухопътен трафик дизеловите коли са едвам 1,5 на 100 от новите регистрации през януари, бензиновите – 0,4 на 100, а плъгин хибридите – 1 на 100.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Електрическите модели предишния месец са били 8954 от общо 9343 продадени нови автомобила, разгласи Норвежкият информативен съвет за сухопътен трафик (OFV).
От 50-те най-продавани модела в страната единствено два не са били електрически, а първият от тях е едвам на 33-о място в класацията.
За съпоставяне, делът на електрическите коли в Европа е бил 13,6 на 100 през 2024 година, което е спад за първи път, откогато продажбите на електрически автомобили скочиха доста през 2020 година, съгласно данни на Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA).
" Това е нещо невиждано до момента. Ако януарската наклонност продължи и през остатъка от годината, то ще се доближим бързо до задачата си за 2025 г ", изрази задоволството си Ойвинд Солберг Торсен, шеф на Норвежкия информативен съвет за сухопътен трафик, представен в официално съобщение.
" Ако обаче желаеме искаме да пресечем финалната линия и да имаме напълно електрически автопарк, то е належащо да поддържаме тласъците, които вършат доходоносен избора на електромобил по отношение на други модели ", добави той.
Норвегия си е сложила за цел за 100 % продажби на нови коли с нулеви излъчвания от 2025 година, или 10 години по-рано от Европейски Съюз.
За разлика от Брюксел норвежките управляващи не прибегнаха към възбрана на колите с мотори с вътрешно горене, а по-скоро към политика на великодушни тласъци.
Електрическите коли значително са освободени от налози, до момента в който транспортните средства, задвижвани с изкопаеми горива са обложени със обилни данъци, което прави покупката на електрическите автомобили извънредно атрактивна.
Електрическите коли се употребяват и със специфични привилегии в Норвегия, в това число неплащане на градски такси и гратис паркиране на публични паркинги, както и правото да се движат в бус лентите.
По улиците на жилищно предградие на Осло се срещат доста електрически коли " Тесла " (Tesla), " Ауди " (Audi) и " Фолксваген " (Volkswagen), както и от ден на ден китайски марки, които постоянно са на конкурентни цени. Почти всяка къща има гараж с пункт за зареждане.
Норвегия, която парадоксално е най-големият експортьор на въглеводороди в Западна Европа, е построила на национално равнище и мрежа за ултра бързо зареждане.
Дори в случай че продажбите на напълно електрически коли не доближат напълно 100 % тази година, експертите в бранша са на мнение, че задачата може да се счита за изпълнена.
В тази връзка данъчната тежест върху колите с мотори с вътрешно горене и плъгин хибридите – които са по-чисти, само че към момента отчасти работят с бензин или дизел, ще стане още по-голяма от 1 април.
Според Норвежкия информативен съвет за сухопътен трафик дизеловите коли са едвам 1,5 на 100 от новите регистрации през януари, бензиновите – 0,4 на 100, а плъгин хибридите – 1 на 100.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ