Норвегия върви към 100% електрически автомобили
Норвегия е напът да стане първата страна в света, която дейно ще изтрие бензиновите и дизеловите коли от своя нов авто пазар.
Въпреки големите си ресурси от петрол и газ, скандинавската страна от дълго време е приета за международен водач в устойчивия превоз. Продажбите на електрически транспортни средства (EV) са се нараснали от под 1% от общите продажби на коли през 2010 година до 88.9% предходната година – и тази наклонност не демонстрира признаци на закъснение.
Данните, оповестени от Норвежката администрация за публични пътища, която дава отговор за националната пътна мрежа на страната, демонстрират, че електрическите автомобили съставляват повече от 96% от новите коли, продадени през първите няколко седмици на тази година.
Това слага Норвегия на една крачка от това да стане напълно електрическа – реализирайки необвързваща цел, която беше сложена за първи път от законодателите през 2017 година
Кристина Бу, общоприет секретар на Норвежката асоциация на електрическите автомобили (NEVA), която съставлява притежателите на електрически коли в страната, чака Норвегия да реализира тази цел.
Наред с настояването за отдръпване на Съединени американски щати от Парижкото съглашение, предходната седмица Доналд Тръмп се прицели и в няколко нисковъглеродни технологии. Това включва анулация на необвързващата изпълнителна заповед на предшественика Джо Байдън, която цели 50% продажби на електрически транспортни средства до 2030 година
Изпълнителната заповед на Тръмп, която беше подложена на критика от последователите на електрическите автомобили, има за цел да „ отстрани мандата на електрическите транспортни средства (EV) и да насърчи същинския потребителски избор “.
„ Ново обикновено “
Заместник-министърът на превоза на Норвегия Сесили Книбе Кроглунд сподели, че дълготрайните и поредни политики, предопределени да поддържат навлизането на електрически автомобили, вместо да постановат ограничения за възбрана на потреблението на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, са били основни за прехода на страната.
За съпоставяне, Европейският съюз одобри законодателство за ефикасна възбрана на продажбите на нови коли с въглеродни излъчвания от 2035 година, а Обединеното кралство е даже по-амбициозно, като заложи сходна цел до 2030 година
Някои от тласъците за електрическите автомобили в Норвегия включват освобождение от Данък добавена стойност, отстъпки за пътни такси и такси за паркиране и достъп до автобусни ленти. Правителството също по този начин влага съществено в социална инфраструктура за зареждане и доста норвежки семейства могат да зареждат колите си вкъщи.
Кроглунд разказа измененията като „ нова норма “ за страната с население от 5.5 милиона.
Транспортът е огромна част от отговора за щадящи климата решения. Така че би трябвало да сме сигурни, че част от триумфа, който постигнахме с колите, може да се употребява за други области на транспортния бранш “, сподели Кроглунд пред CNBC посредством видеообаждане.
Кроглунд сподели, че страната възнамерява да премине напълно към електрически градски рейсове през 2025 година, като в същото време реализира цел за 75% от тежкотоварните транспортни средства, които да се задвижват от възобновима сила.
Докато продажбите на нови коли в Норвегия са към този момент близо 100% електрически, към момента има доста транспортни средства с мотори с вътрешно горене по пътищата. Бу сподели, че 28% от колите са изцяло електрически на национално равнище, а в столицата Осло процентът е над 40.
„ Толкова доста мъже на междинна възраст идваха при мен и ми споделяха: „ Никога няма да си взема електрическа кола “, а по-късно ми споделиха: „ Но в този момент карам… “ и те са въодушевени от технологията “, сподели Бу.
Цялото ни общество е минало през тази умствена смяна. Искам да кажа, че не е като норвежците да са по-зелени или по-склонни да вършат сходни неща от другите. Политиките го направиха и хората бързо схванаха и трансформираха мисленето си “, добави тя.
Смята се, че неналичието на лоби на производителите на коли в Норвегия е облагодетелствала скоростта на приемане на електрическите автомобили в страната през годините.
Всъщност Бу сподели, че постоянно е имало политически диспути по отношение на преимуществата на прехода от мотори с вътрешно горене, тези, които се опълчват на прекосяването, „ не са били задоволително мощни или задоволително проведени “.
Как се оправят другите?
За разлика от Норвегия, в Съединени американски щати електрическите автомобили съставляват 8.1% от общите продажби в Съединени американски щати през 2024 година Това число е повишено от 7.8% през 2023 година, съгласно компанията за пазарни изследвания Cox Automotive.
В Обединеното кралство данните от промишлеността демонстрират, че електрическите автомобили са съставлявали близо 20% от регистрациите на нови коли през 2024 година
Рико Луман, старши секторен икономист за превоз и логистика в холандската банка ING, сподели, че водачеството на Норвегия в региона на електрическите автомобили демонстрира, че е допустимо и други страни да последват образеца.
„ Норвегия е международен водач и в това отношение е образец за други страни. Все отново би трябвало да имаме поради, че Норвегия е една от най-проспериращите страни в Европа, която елементарно може да си разреши положителни бюджети “, сподели Луман пред CNBC по имейл.
Друг миг е, че силата е относително евтина в Норвегия (като огромен експортьор на нефт и газ), което прави електрическите автомобили по-привлекателни. Повечето други не могат да покрият това равнище – помислете какво се случи в Германия след неочакваното прекъсване на дотациите за електрическите автомобили след бюджетните ограничавания “, сподели Луман.
Германия, най-голямата стопанска система в Европа, ненадейно отстрани дотациите за електрически коли в края на 2023 година вследствие на съглашение за превъзмогване на бюджетна рецесия. Управляващото съдружно държавно управление на страната, което се разпадна в края на предходната година, се споразумя за даване на някои данъчни облекчения за електрически коли на фона на спадащи продажби.
Харалд Нилс Рьоствик, професор в Норвежкия университет в Ставангер, сподели, че не чака Норвегия да се откаже от своя преход към електрическите автомобили.
Предимствата на електрическа кола по отношение на шумна дизелова кола са толкоз доста. Тих е, по-икономичен е, наподобяват добре, това е тип знак на статус за мнозина, чисто е, не е належащо да сменяте масления си филтър, не е нужно да отваряте капака на мотора “, сподели Рьоствик пред CNBC.
„ Няма да се върнем към обемистия, гръмък, замърсен дизелов автомобил. Искам да кажа, за болшинството. Просто не е разумно “, сподели Рьоствик.
електрически автомобили електрически коли електрически коли Норвегия
Въпреки големите си ресурси от петрол и газ, скандинавската страна от дълго време е приета за международен водач в устойчивия превоз. Продажбите на електрически транспортни средства (EV) са се нараснали от под 1% от общите продажби на коли през 2010 година до 88.9% предходната година – и тази наклонност не демонстрира признаци на закъснение.
Данните, оповестени от Норвежката администрация за публични пътища, която дава отговор за националната пътна мрежа на страната, демонстрират, че електрическите автомобили съставляват повече от 96% от новите коли, продадени през първите няколко седмици на тази година.
Това слага Норвегия на една крачка от това да стане напълно електрическа – реализирайки необвързваща цел, която беше сложена за първи път от законодателите през 2017 година
Кристина Бу, общоприет секретар на Норвежката асоциация на електрическите автомобили (NEVA), която съставлява притежателите на електрически коли в страната, чака Норвегия да реализира тази цел.
Наред с настояването за отдръпване на Съединени американски щати от Парижкото съглашение, предходната седмица Доналд Тръмп се прицели и в няколко нисковъглеродни технологии. Това включва анулация на необвързващата изпълнителна заповед на предшественика Джо Байдън, която цели 50% продажби на електрически транспортни средства до 2030 година
Изпълнителната заповед на Тръмп, която беше подложена на критика от последователите на електрическите автомобили, има за цел да „ отстрани мандата на електрическите транспортни средства (EV) и да насърчи същинския потребителски избор “.
„ Ново обикновено “
Заместник-министърът на превоза на Норвегия Сесили Книбе Кроглунд сподели, че дълготрайните и поредни политики, предопределени да поддържат навлизането на електрически автомобили, вместо да постановат ограничения за възбрана на потреблението на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, са били основни за прехода на страната.
За съпоставяне, Европейският съюз одобри законодателство за ефикасна възбрана на продажбите на нови коли с въглеродни излъчвания от 2035 година, а Обединеното кралство е даже по-амбициозно, като заложи сходна цел до 2030 година
Някои от тласъците за електрическите автомобили в Норвегия включват освобождение от Данък добавена стойност, отстъпки за пътни такси и такси за паркиране и достъп до автобусни ленти. Правителството също по този начин влага съществено в социална инфраструктура за зареждане и доста норвежки семейства могат да зареждат колите си вкъщи.
Кроглунд разказа измененията като „ нова норма “ за страната с население от 5.5 милиона.
Транспортът е огромна част от отговора за щадящи климата решения. Така че би трябвало да сме сигурни, че част от триумфа, който постигнахме с колите, може да се употребява за други области на транспортния бранш “, сподели Кроглунд пред CNBC посредством видеообаждане.
Кроглунд сподели, че страната възнамерява да премине напълно към електрически градски рейсове през 2025 година, като в същото време реализира цел за 75% от тежкотоварните транспортни средства, които да се задвижват от възобновима сила.
Докато продажбите на нови коли в Норвегия са към този момент близо 100% електрически, към момента има доста транспортни средства с мотори с вътрешно горене по пътищата. Бу сподели, че 28% от колите са изцяло електрически на национално равнище, а в столицата Осло процентът е над 40.
„ Толкова доста мъже на междинна възраст идваха при мен и ми споделяха: „ Никога няма да си взема електрическа кола “, а по-късно ми споделиха: „ Но в този момент карам… “ и те са въодушевени от технологията “, сподели Бу.
Цялото ни общество е минало през тази умствена смяна. Искам да кажа, че не е като норвежците да са по-зелени или по-склонни да вършат сходни неща от другите. Политиките го направиха и хората бързо схванаха и трансформираха мисленето си “, добави тя.
Смята се, че неналичието на лоби на производителите на коли в Норвегия е облагодетелствала скоростта на приемане на електрическите автомобили в страната през годините.
Всъщност Бу сподели, че постоянно е имало политически диспути по отношение на преимуществата на прехода от мотори с вътрешно горене, тези, които се опълчват на прекосяването, „ не са били задоволително мощни или задоволително проведени “.
Как се оправят другите?
За разлика от Норвегия, в Съединени американски щати електрическите автомобили съставляват 8.1% от общите продажби в Съединени американски щати през 2024 година Това число е повишено от 7.8% през 2023 година, съгласно компанията за пазарни изследвания Cox Automotive.
В Обединеното кралство данните от промишлеността демонстрират, че електрическите автомобили са съставлявали близо 20% от регистрациите на нови коли през 2024 година
Рико Луман, старши секторен икономист за превоз и логистика в холандската банка ING, сподели, че водачеството на Норвегия в региона на електрическите автомобили демонстрира, че е допустимо и други страни да последват образеца.
„ Норвегия е международен водач и в това отношение е образец за други страни. Все отново би трябвало да имаме поради, че Норвегия е една от най-проспериращите страни в Европа, която елементарно може да си разреши положителни бюджети “, сподели Луман пред CNBC по имейл.
Друг миг е, че силата е относително евтина в Норвегия (като огромен експортьор на нефт и газ), което прави електрическите автомобили по-привлекателни. Повечето други не могат да покрият това равнище – помислете какво се случи в Германия след неочакваното прекъсване на дотациите за електрическите автомобили след бюджетните ограничавания “, сподели Луман.
Германия, най-голямата стопанска система в Европа, ненадейно отстрани дотациите за електрически коли в края на 2023 година вследствие на съглашение за превъзмогване на бюджетна рецесия. Управляващото съдружно държавно управление на страната, което се разпадна в края на предходната година, се споразумя за даване на някои данъчни облекчения за електрически коли на фона на спадащи продажби.
Харалд Нилс Рьоствик, професор в Норвежкия университет в Ставангер, сподели, че не чака Норвегия да се откаже от своя преход към електрическите автомобили.
Предимствата на електрическа кола по отношение на шумна дизелова кола са толкоз доста. Тих е, по-икономичен е, наподобяват добре, това е тип знак на статус за мнозина, чисто е, не е належащо да сменяте масления си филтър, не е нужно да отваряте капака на мотора “, сподели Рьоствик пред CNBC.
„ Няма да се върнем към обемистия, гръмък, замърсен дизелов автомобил. Искам да кажа, за болшинството. Просто не е разумно “, сподели Рьоствик.
електрически автомобили електрически коли електрически коли Норвегия
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ