Искат да строят жилища на мястото на автогара Север в Пловдив, която приключва на 1 март
, само че от община Пловдив поискали един месец пролонгация и по тази причина преустановяването е отсрочено за 1 март. Досегашният притежател на автогарата " Хеброс бус " е направил предложение до община Пловдив за прекачване на курсовете към автогарите " Родопи " и " Юг ". Това заяви особено за Plovdiv24.bg шефът на компанията.
Предстои събарянето на административния блок на постройката и създаване на жилищна постройка на негово място.
" Положихме старания за естествен публичен превоз в Пловдив и връзка, само че от отсрещната страна няма воля. Виждате какви политики водят в община Пловдив. Най-малкото е това, че позволиха на междуселищните рейсове да стопират където си желаят. Имали сме предпочитание да има последователност и ред и направихме предложение за прекачване на курсовете към другите две автогари " - разяснява инж. Дошков.
Междуселищният обществен превоз се сви повече от 50-60% през последните години, като аргументите са автомобилизация и миграция. Все по-малко пасажери, главно възпитаници и хора без коли, употребяват публичен транспорт. Издръжката на една автогара на месец е към 40 000 - 50 000 лв. за защита, диспечер, каси, хигиена, дрешник. Тези условия по закон някои хора си мислят, че им се поставя, само че всичко това коства немалка сума месечно, изясни Дошков претекстовете си за закриването на автогарата.
Доскоро " Хеброс бус " беше притежател на трите автогари в Пловдив - " Север ", " Родопи " и " Юг ", добити по време на всеобщата приватизация през 90-те години на ХХ в. Имотът, в който е построена автогара " Север ", към този момент е с нов притежател. Всички активи на " Родопи " са трансферирани на друго юридическо лице. Единствено " Юг " към този момент остава на " Хеброс бус ". Там се води правосъдно дело, защото има искания от община Пловдив за благосъстоятелност върху част от парцела. На първа инстанция е извоювано от юристите на градската администрация, само че Дошков е обжалвал пред по-горна инстанция.
" Хеброс бус ", която до наскоро беше най-мощният транспортьор в Южна България, е на път дефинитивно да отиде в историята. показа, че отсега нататък счита да се занимава със строителство.
Предстои събарянето на административния блок на постройката и създаване на жилищна постройка на негово място.
" Положихме старания за естествен публичен превоз в Пловдив и връзка, само че от отсрещната страна няма воля. Виждате какви политики водят в община Пловдив. Най-малкото е това, че позволиха на междуселищните рейсове да стопират където си желаят. Имали сме предпочитание да има последователност и ред и направихме предложение за прекачване на курсовете към другите две автогари " - разяснява инж. Дошков.
Междуселищният обществен превоз се сви повече от 50-60% през последните години, като аргументите са автомобилизация и миграция. Все по-малко пасажери, главно възпитаници и хора без коли, употребяват публичен транспорт. Издръжката на една автогара на месец е към 40 000 - 50 000 лв. за защита, диспечер, каси, хигиена, дрешник. Тези условия по закон някои хора си мислят, че им се поставя, само че всичко това коства немалка сума месечно, изясни Дошков претекстовете си за закриването на автогарата.
Доскоро " Хеброс бус " беше притежател на трите автогари в Пловдив - " Север ", " Родопи " и " Юг ", добити по време на всеобщата приватизация през 90-те години на ХХ в. Имотът, в който е построена автогара " Север ", към този момент е с нов притежател. Всички активи на " Родопи " са трансферирани на друго юридическо лице. Единствено " Юг " към този момент остава на " Хеброс бус ". Там се води правосъдно дело, защото има искания от община Пловдив за благосъстоятелност върху част от парцела. На първа инстанция е извоювано от юристите на градската администрация, само че Дошков е обжалвал пред по-горна инстанция.
" Хеброс бус ", която до наскоро беше най-мощният транспортьор в Южна България, е на път дефинитивно да отиде в историята. показа, че отсега нататък счита да се занимава със строителство.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ