НКЖИ продължава с работата по естакадата на бул. „Копривщица”, но строителството й – твърде далеч
НКЖИ продължава с работата си по повдигането на жп линиите на бул. „ Копривщица ” посредством естакада. От сдружението са пуснали нови пазарни съвещания с предмет: „ Оценка на сходството със значителните условия към градежите според Закон за устройство на територията и ръководство на контракт с предмет: „ Изготвяне на механически план, механически спецификации за строителство и разработване на Подробен устройствен план за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Пловдив – Филипово “ по план „ Техническа помощ за развиване на железопътен възел Пловдив, стадий 2 “
Прочетете още
За правенето на механически план и Подробен устройствен план предприятието към този момент проведе пазарни съвещания, като единствената компания, която се е яви бе „ Трансгео ”. Според нея са нужна сумата от 4,3 млн. лв. без Данък добавена стойност за проектирането и изработването на Подробен устройствен план.
Очаква се в идващите месеци да стане ясно дали планът ще бъде утвърден за финансиране от Европа през Плана за възобновяване и развиване. За да бъде предпазен още по-успешно, той бе комплициран като част от построяването на S-Banh градска железница.
Ако той попадне в листата с планове, то през декември може да стартират и стартирането на публичните поръчки – за планиране и оценки за сходство. Индикативните периоди само за тези действия са 730 дни – две години, без да се брои дългата процедура по избирането на компания. С други думи, в най-хубавия случай план за естакада може да има през 2028 година и тогава да се пусне социална поръчка за строителството. Предвид сложността на обекта, то вероятно ще отнеме десетилетие от днешна дата за реализацията му.
При представянето естакадата преди повече от 4 години цената бе оценена на близо 200 млн. лв..
Проектът включва повдигането на жп линиите, които ще са двойни. Предвижда се и спирка за градската железница до стадион „ Пловдив ”. Така всички прелези ще бъдат отстранени, а под естакадата ще се изградят улици и паркови пространства.
Прочетете още
За правенето на механически план и Подробен устройствен план предприятието към този момент проведе пазарни съвещания, като единствената компания, която се е яви бе „ Трансгео ”. Според нея са нужна сумата от 4,3 млн. лв. без Данък добавена стойност за проектирането и изработването на Подробен устройствен план.
Очаква се в идващите месеци да стане ясно дали планът ще бъде утвърден за финансиране от Европа през Плана за възобновяване и развиване. За да бъде предпазен още по-успешно, той бе комплициран като част от построяването на S-Banh градска железница.
Ако той попадне в листата с планове, то през декември може да стартират и стартирането на публичните поръчки – за планиране и оценки за сходство. Индикативните периоди само за тези действия са 730 дни – две години, без да се брои дългата процедура по избирането на компания. С други думи, в най-хубавия случай план за естакада може да има през 2028 година и тогава да се пусне социална поръчка за строителството. Предвид сложността на обекта, то вероятно ще отнеме десетилетие от днешна дата за реализацията му.
При представянето естакадата преди повече от 4 години цената бе оценена на близо 200 млн. лв..
Проектът включва повдигането на жп линиите, които ще са двойни. Предвижда се и спирка за градската железница до стадион „ Пловдив ”. Така всички прелези ще бъдат отстранени, а под естакадата ще се изградят улици и паркови пространства.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ