Nissan назначи свой ветеран за главен изпълнителен директор
Nissan назначи Иван Еспиноса, до момента основен шеф по планирането в компанията, за собствен идващ основен изпълнителен шеф, заяви Reuters във вторник.
Така колосът ще разчита на опита на ветерана, който от две десетилетия е в компанията, с цел да съживи тогавашната марка. От години тя е опетнена от кавги, разтърсвания в ръководството и неуверени продажби.
Назначаването на 46-годишния Еспиноса, мексиканец и основен шеф по планирането на Nissan, постави завършек на седмици на спекулации за това кой ще наследи Макото Учида отпред на третия по величина производител на коли в Япония. Той ще застане на поста си на 1 април.
Еспиноса за първи път се причислява към Nissan в Мексико през 2003 година и също по този начин е заемал позиции в Югоизточна Азия и Европа.
Учида беше подложен на възходящ напън да се отдръпна след влошаващите се облаги на Nissan и неуспеха на договарянията за обединение с Honda тази година, споделиха източници.
Не беше ясно дали назначението на Еспиноса, част от по-широко разклащане на висшето управление на Nissan, ще върне договарянията за обединение на масата, или ще отвори опцията за вложения от различен сътрудник.
Автомобилният производител беше тежко ощетен на основни пазари като Китай, където бързо разрастващите се локални играчи - като BYD - погълнаха пазарния му дял, и в Съединените щати, където остарялата му гама от дълго време е закъсняла за главен ремонт.
Той е доста буен продуктов човек. Мисля, че това изпраща добър сигнал, че Nissan желае да даде на продукта по-висок приоритет, защото марката Nissan от дълго време се носи по течението и в действителност не се е изправяла на крайници за дълго “, сподели Кристофър Рихтер, японски авто анализатор в брокерската компания CLSA.
Ветеран от компанията
Еспиноса има опит в продуктовото обмисляне и създаване и е управлявал световната продуктова тактика и портфолио на Nissan. Той е в сегашната си роля от април 2024 година - позиция, която пое като част от смяна, ориентирана към ускорение на ориентирането към електрически транспортни средства.
След известието на Nissan за назначението, Еспиноса сподели, че към момента осмисля новината.
Можем да отключим доста благоприятни условия “, съобщи той, като отхвърли да разяснява опцията за рестартиране на договарянията с Honda.
„ Комитетът по номинациите ограничи вероятните претенденти до шепа хора и реши, че Еспиноса е най-подходящият за основен изпълнителен шеф “, сподели ръководителят на Nissan Ясуши Кимура.
Компанията е наранена от години на съмнения в продажбите и ръководството, като в никакъв случай не се възвръща изцяло от удара върху марката си след отстраняването през 2018 година на някогашния ръководител Карлос Гон, който беше упрекнат от прокурорите в Токио във финансови злоупотреби.
Nissan регистрира внезапен спад от 78% на облагата за третото тримесечие и понижи прогнозата си за цялата година за трети път през февруари.
Дългогодишните съперници Nissan и Honda обсъждаха опция за основаване на компания на стойност 60 милиарда $, само че договарянията се провалиха, откакто Honda предложи да трансформира Nissan в дъщерно сдружение, споделиха източници.
По-сериозни проблеми
Почти всички наследени автомобилни марки би трябвало да се борят с китайските производители на електрически автомобили, които прекатурнаха промишлеността с елегантни коли, богати на програмен продукт.
Но Nissan се бори да преодолее по-дълбоки проблеми, като неуспеха си да пусне хибриди в Съединени американски щати, и разтърсванията, останали след напускането на Гон.
Компанията също по този начин е изправена пред евентуални мита върху транспортни средства, които изнася за Съединени американски щати от Мексико, главен индустриален център.
Влошаващото се търсене на колите на Nissan на основни пазари в Съединени американски щати и Китай оказва напън върху бизнес представянето на колоса. Според анализатори японският автомобилопроизводител може да бъде изправен пред възходящ напън, в случай че не премисли бизнеса си.
Миналия месец рейтинговата организация Fitch Ratings понижи рейтинга на Nissan до нежелания „ джънк “ (т.е. акциите са с висока възвръщаемост, само че и висок риск и такси). С това последният статут на компанията за висок капиталов клас от огромна организация за кредитен рейтинг бе отстранен.
Nissan Honda авто пазар авто бранш авто производител
Така колосът ще разчита на опита на ветерана, който от две десетилетия е в компанията, с цел да съживи тогавашната марка. От години тя е опетнена от кавги, разтърсвания в ръководството и неуверени продажби.
Назначаването на 46-годишния Еспиноса, мексиканец и основен шеф по планирането на Nissan, постави завършек на седмици на спекулации за това кой ще наследи Макото Учида отпред на третия по величина производител на коли в Япония. Той ще застане на поста си на 1 април.
Еспиноса за първи път се причислява към Nissan в Мексико през 2003 година и също по този начин е заемал позиции в Югоизточна Азия и Европа.
Учида беше подложен на възходящ напън да се отдръпна след влошаващите се облаги на Nissan и неуспеха на договарянията за обединение с Honda тази година, споделиха източници.
Не беше ясно дали назначението на Еспиноса, част от по-широко разклащане на висшето управление на Nissan, ще върне договарянията за обединение на масата, или ще отвори опцията за вложения от различен сътрудник.
Автомобилният производител беше тежко ощетен на основни пазари като Китай, където бързо разрастващите се локални играчи - като BYD - погълнаха пазарния му дял, и в Съединените щати, където остарялата му гама от дълго време е закъсняла за главен ремонт.
Той е доста буен продуктов човек. Мисля, че това изпраща добър сигнал, че Nissan желае да даде на продукта по-висок приоритет, защото марката Nissan от дълго време се носи по течението и в действителност не се е изправяла на крайници за дълго “, сподели Кристофър Рихтер, японски авто анализатор в брокерската компания CLSA.
Ветеран от компанията
Еспиноса има опит в продуктовото обмисляне и създаване и е управлявал световната продуктова тактика и портфолио на Nissan. Той е в сегашната си роля от април 2024 година - позиция, която пое като част от смяна, ориентирана към ускорение на ориентирането към електрически транспортни средства.
След известието на Nissan за назначението, Еспиноса сподели, че към момента осмисля новината.
Можем да отключим доста благоприятни условия “, съобщи той, като отхвърли да разяснява опцията за рестартиране на договарянията с Honda.
„ Комитетът по номинациите ограничи вероятните претенденти до шепа хора и реши, че Еспиноса е най-подходящият за основен изпълнителен шеф “, сподели ръководителят на Nissan Ясуши Кимура.
Компанията е наранена от години на съмнения в продажбите и ръководството, като в никакъв случай не се възвръща изцяло от удара върху марката си след отстраняването през 2018 година на някогашния ръководител Карлос Гон, който беше упрекнат от прокурорите в Токио във финансови злоупотреби.
Nissan регистрира внезапен спад от 78% на облагата за третото тримесечие и понижи прогнозата си за цялата година за трети път през февруари.
Дългогодишните съперници Nissan и Honda обсъждаха опция за основаване на компания на стойност 60 милиарда $, само че договарянията се провалиха, откакто Honda предложи да трансформира Nissan в дъщерно сдружение, споделиха източници.
По-сериозни проблеми
Почти всички наследени автомобилни марки би трябвало да се борят с китайските производители на електрически автомобили, които прекатурнаха промишлеността с елегантни коли, богати на програмен продукт.
Но Nissan се бори да преодолее по-дълбоки проблеми, като неуспеха си да пусне хибриди в Съединени американски щати, и разтърсванията, останали след напускането на Гон.
Компанията също по този начин е изправена пред евентуални мита върху транспортни средства, които изнася за Съединени американски щати от Мексико, главен индустриален център.
Влошаващото се търсене на колите на Nissan на основни пазари в Съединени американски щати и Китай оказва напън върху бизнес представянето на колоса. Според анализатори японският автомобилопроизводител може да бъде изправен пред възходящ напън, в случай че не премисли бизнеса си.
Миналия месец рейтинговата организация Fitch Ratings понижи рейтинга на Nissan до нежелания „ джънк “ (т.е. акциите са с висока възвръщаемост, само че и висок риск и такси). С това последният статут на компанията за висок капиталов клас от огромна организация за кредитен рейтинг бе отстранен.
Nissan Honda авто пазар авто бранш авто производител
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ