Манията на руските олигарси по суперяхтите ще им излезе скъпо
" Нирвана ", " Дилбар ", " Аморе веро ", " Галактика Супер Нова ", " Шехерезада " - това са единствено част от имената на суперяхтите, принадлежащи на съветски олигарси.
От шефа на " Лукойл " Вагит Алекперов и шефа на " Роснефт " Игор Сечин, до Олег Дерипаска, Роман Абрамович, Алексей Мордашов и Алишер Усманов - притежанието на великански частни кораби с хеликоптерни площадки, вградени плувни басейни и даже системи за противовъздушна защита е знак на статус в Путинова Русия.
Прословутата " Шехерезада ", която постоянно приписват персонално на Владимир Путин, е със 136-метра дължина и е една от най-големите яхти в света.
" Да притежавате суперяхта е нещо отлично. (Също като картина на Ван Гог) тя потвърждава, че сте богат човек. Проблемът с яхата е, че за разлика от картината тя непрестанно се пробва да потъне. Солената вода е рискова среда, в която всеки кораб интензивно корозира, амортизира се и се разпада. Само с постоянно използване на деликатни инспекции, подръжка и ремонт можете да запазите една лодка от вярната страна на повърхността на океана... Да притежаваш суперяхта е като да притежаваш сбирка от 10 картини на Ван Гог, само че да ги държиш над главата си, до момента в който се опитваш да се задържиш над водата и да не ги намокриш ", написа журналистът Брендън Грийли в своя публикация във Financial Times във връзка серията от наказания против съветски олигарси.
Суперяхтата е ужасяващ актив, показва Грийли. Колкото по-голяма е тя, толкоз по-внушително нарастват разноските за поддръжката ѝ.
При най-големите от тях ремонтите и провизиите стават толкоз огромни, че " притежанието на голяма яхта има смисъл единствено за хора, които се нуждаят от веществен, релативно ликвиден актив в портфолиото си, само че нямат никакви по-добри други възможности ".
Вероятно неслучайно близо 20% от всички така наречен гигаяхти (с дължина над 90 метра) по света се имат от съветски жители, или по една гигаяхта на всеки седем милиардери.
Проблемите с обслужването нарастват в гигантска градация. А около тях - и политическите затруднения. Гигаяхтите имат потребност от постоянно обслужване при хората, които са ги построили. А " по света има стеснен брой хора, които знаят по какъв начин да строят гигаяхти и съвсем всички от тях са германци, холандци или италианци ", споделя журналистът във FT. Не единствено корабостроителите, само че и моряците и инженерите, които знаят по какъв начин да ръководят толкоз солидни кораби, са най-вече представители на " постоянни, демократични, моряшки демокрации с другарски връзки със Съединени американски щати и Европейски Съюз ".
Когато Съединени американски щати и Европейски Съюз постановиха наказания на милиардера Алишер Усманов, доближен до Путин, 157-метровото му " страшилище " " Дилбар " се намираше на изсъхнал док в Хамбург, покрита от горната страна до долу в строителни скелета. " Дилбар " е издигната през 2016 година от немската корабостроителница " Люрсен ", а месеци преди експлоадирането на войната в Украйна е прибрана за ремонт. Усманов скоро няма да може да се радва на придобивката си в близко време.
И не е самичък в тестванията си. Преди два дни Франция запорира две яхти на стойност 100 млн. $, принадлежащи на Алексей Кузмичов, 59-годишният съсобственик на " Алфа Банк ", най-голямата частна банка в Русия. Игор Сечин изгуби надзор върху своята 120-милионна яхта " Amore Vero " на 3 март. " Lady M " на Алексей Мордашов и още една яхта на Андрей Мелниченко бяха запорирани в Италия. Яхта за 75 млн. $ на съветския олигарх Дмитрий Пумпянски беше прибрана от Гибралтар.
Забраната за препродажбата им поради наложените наказания основава спомагателни проблеми на държавните управления, които не получават собственически права, само че и мъчно могат да си възстановят възможните разноски по поддръжката им на вода, до момента в който действителните им притежатели нямат достъп до сметките си.
Онези от съветските олигарси, които към момента не са изгубили надзор върху суперяхтите си, са сложени в невероятно състояние да обезпечат поддръжката им, или както написа Грийли: " това е като да притежаваш сбирка от платна на остарели майстори, които всеки миг ще се намокрят ".
От шефа на " Лукойл " Вагит Алекперов и шефа на " Роснефт " Игор Сечин, до Олег Дерипаска, Роман Абрамович, Алексей Мордашов и Алишер Усманов - притежанието на великански частни кораби с хеликоптерни площадки, вградени плувни басейни и даже системи за противовъздушна защита е знак на статус в Путинова Русия.
Прословутата " Шехерезада ", която постоянно приписват персонално на Владимир Путин, е със 136-метра дължина и е една от най-големите яхти в света.
" Да притежавате суперяхта е нещо отлично. (Също като картина на Ван Гог) тя потвърждава, че сте богат човек. Проблемът с яхата е, че за разлика от картината тя непрестанно се пробва да потъне. Солената вода е рискова среда, в която всеки кораб интензивно корозира, амортизира се и се разпада. Само с постоянно използване на деликатни инспекции, подръжка и ремонт можете да запазите една лодка от вярната страна на повърхността на океана... Да притежаваш суперяхта е като да притежаваш сбирка от 10 картини на Ван Гог, само че да ги държиш над главата си, до момента в който се опитваш да се задържиш над водата и да не ги намокриш ", написа журналистът Брендън Грийли в своя публикация във Financial Times във връзка серията от наказания против съветски олигарси.
Суперяхтата е ужасяващ актив, показва Грийли. Колкото по-голяма е тя, толкоз по-внушително нарастват разноските за поддръжката ѝ.
При най-големите от тях ремонтите и провизиите стават толкоз огромни, че " притежанието на голяма яхта има смисъл единствено за хора, които се нуждаят от веществен, релативно ликвиден актив в портфолиото си, само че нямат никакви по-добри други възможности ".
Вероятно неслучайно близо 20% от всички така наречен гигаяхти (с дължина над 90 метра) по света се имат от съветски жители, или по една гигаяхта на всеки седем милиардери.
Проблемите с обслужването нарастват в гигантска градация. А около тях - и политическите затруднения. Гигаяхтите имат потребност от постоянно обслужване при хората, които са ги построили. А " по света има стеснен брой хора, които знаят по какъв начин да строят гигаяхти и съвсем всички от тях са германци, холандци или италианци ", споделя журналистът във FT. Не единствено корабостроителите, само че и моряците и инженерите, които знаят по какъв начин да ръководят толкоз солидни кораби, са най-вече представители на " постоянни, демократични, моряшки демокрации с другарски връзки със Съединени американски щати и Европейски Съюз ".
Когато Съединени американски щати и Европейски Съюз постановиха наказания на милиардера Алишер Усманов, доближен до Путин, 157-метровото му " страшилище " " Дилбар " се намираше на изсъхнал док в Хамбург, покрита от горната страна до долу в строителни скелета. " Дилбар " е издигната през 2016 година от немската корабостроителница " Люрсен ", а месеци преди експлоадирането на войната в Украйна е прибрана за ремонт. Усманов скоро няма да може да се радва на придобивката си в близко време.
И не е самичък в тестванията си. Преди два дни Франция запорира две яхти на стойност 100 млн. $, принадлежащи на Алексей Кузмичов, 59-годишният съсобственик на " Алфа Банк ", най-голямата частна банка в Русия. Игор Сечин изгуби надзор върху своята 120-милионна яхта " Amore Vero " на 3 март. " Lady M " на Алексей Мордашов и още една яхта на Андрей Мелниченко бяха запорирани в Италия. Яхта за 75 млн. $ на съветския олигарх Дмитрий Пумпянски беше прибрана от Гибралтар.
Забраната за препродажбата им поради наложените наказания основава спомагателни проблеми на държавните управления, които не получават собственически права, само че и мъчно могат да си възстановят възможните разноски по поддръжката им на вода, до момента в който действителните им притежатели нямат достъп до сметките си.
Онези от съветските олигарси, които към момента не са изгубили надзор върху суперяхтите си, са сложени в невероятно състояние да обезпечат поддръжката им, или както написа Грийли: " това е като да притежаваш сбирка от платна на остарели майстори, които всеки миг ще се намокрят ".
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ