10 германски коли, написали автомобилната история
Никой не се съмнява в качеството на немските коли, нито за водещото място на страната в тази значима и динамично разрастваща се промишленост в света. И въпреки всичко, да напомним приносът на немските инженери в историята и развиването на най-разпространеното от 100 години насам транспортно средство.
Предлагаме ви 10 модела, които оказаха революционно значима роля за нововъведенията в света на колите.
Източник:
1. Benz Patent-Motorwagen
Патент номер 37435, регистриран през януари 1886 година, изцяло промени света на транспортните средства. Тогава Карл Бенц потвърди сериозността на желанията си " да сложи човечеството на колела ". Първият " вагон ", задвижван от мотор с вътрешно горене е подготвен през 1885 година и стана първият пълновръстен автомобил в света, определящ пътя на транспрота в продължение на доста години.
Това, което чака бензиновите мотори и изобщо колите в бъдеще, е огромен въпрос, само че постоянно ще си спомним от какво сме почнали.
Източник:
2. Volkswagen Käfer
Най-народният от всички национални автомобил на планетата. Всички знаят и почитат " Бръмбара ", не слязъл от индустриалните линии в продължение на 65 години, без да претърпи кардинални градивни промени, създаден в 22 милиона тираж.
За това достижение да отдадем респект на неговия основател - надарения инженер Фердинанд Порше.
Източник:
3. Porsche 911
Porsche 911, без да изпадаме в непотребни формалности, постоянно е бил и вечно ще остане образец за спортна кола. Това е и първият в действителност по-масов автомобил с турбо мотор (макар ВМW 2002 турбо да излиза малко по-рано).
По модерните стандарти конфигурацията със мотор откъм гърба може да наподобява анахронизъм, само че 53 години тя работи безупречно. И по този модел от десетилетия се равняват всички спортни автомобил в света.
4. Mercedes 300SL
Ако се абстрахираме от сегашните разбирания за " супер кола ", с цялостно право можем да кажем, че моделът на Мерцедес 300SL, който навърши 63 години, е първият сериен супер автомобил.
Всичко в него е ориентирано към реализиране на оптималната скорост, именити са вратите вид " крило на чайка ". Двигателят работи с впръскване на горивото под налягане, а оптималната му скорост е 250 км в час, макар скромната за сегашните ни разбирания мощ от 215 конски сили.
Заради дизайна и качествата си, непокътнат образец от този изпреварил времето модел, някои хора са подготвени да дадат сума с шест нули или " няколко пръста от лявата си ръка ".
Източник:
5. BMW M5
" Вълк в овча кожа ", " палач на супер коли " - по какъв начин ли не са наричали BMW М5. Но в действителност появяването на спортните седани изискуем точно на този модел. Двигател с мощ 286 к.с. бе трансплантиран от супер колата М1 на BMW-то от 5-та серия и се получи машина с невероятна динамичност.
Над шасито поработиха експертите от поделението Motorsport. Веднага след М5 се появиха AMG Hammer, Lotus Omega, само че факт е,че М5 бе пионер в този сегмент.
Източник:
6. Audi Quattro
Трудно е да си представим, по какъв начин би се развила ориста на автомобилните ралита, в случай че през 1980 година не бе дебютирало Audi Quattro. Автомобилът, който едни път и вечно потвърди, че на при придвижване по неравномерен терен и хлъзгави пътища, задвижването на четирите колела е по-ефективно от всяко друго.
Още през следащата година Мишел Мутон за кормилото на Quattro стана първата жена, победила на международно рали съревнование. А моделът Quattro стана икона за ралитата и немската автомобилна индустрия.
Източник:
7. Mercedes S-Class (W126)
Моделът наименуван " Шейховозът " стана едно от най-ярките събития в историята на европейската автомобилна промишленост - след него всички производители желаят да създават коли от представителния клас.
Не е грях да се признае, че японците се въодушевиха от него и подвигнаха на крайници младия Lexus. Седанът Mercedes S-Class - W126 се произвеждаше през интервала 1979-1991, само че и даже по това време се оферираше с ABS, ESP система за непоклатимост, въздушни възглавници, електрически седалки, волан с памет, както и с колани за сигурност. По-удобно и по-безопасно по това време беше да се намираш единствено в персонален бункер, в сравнение с в W126.
Източник:
8. Porsche 956
Макар на сметката на 956 да няма такива огромни победи като при по-стария 917 - моделът въпреки всичко ще той въпреки всичко ще остане образец за качествата на мрачния немски талант в епохата минимални ограничавания в моторните спортове.
Помислете за това: с 635-те си конски сили Porsche 956 остана 34 години най-бързата кола на Нюрбургринг (20.8 км за 6:11 минути). На този супер автомобил за първи път Porsche сложи предавателна кутия с двоен съединител. И той беше този, който се трансформира в основата за непобедимия Porsche 962!
Източник:
9. Volkswagen Golf GTi
Основателят на класа на горещите хечбеци - истинският Golf GTi, сподели на целия свят, че спортният автомобил не би трябвало да бъде огромен, мощен, гръмък, безценен и със задвижване на задните колела. И макар че в този момент мощ от 110-112 конски сили наподобяват неуместно малко за такива коли, преди 40 години тя е била задоволителна, с цел да обезпечат отлична динамичност на " Голф " - от 0 до 100 километра в час за малко над 9 секунди.
А на неговите управляемост и настройките на шасито по бензиностанциите се възхищават и до през днешния ден.
Източник:
10. NSU Ro80
Гледайки моделът Ro80 е мъчно може да повярваме, че по този начин може да наподобява сериен седан от 1967 година - дизайнът на Клаус Луте е е изпреварил времето си с най-малко 10 години.
Но освен той беше силата на колата, която през 1968 година завоюва купата " Колата на годината ". NSU Ro80 е оборудван с ротационен бутален мотор и тристепенна ръчна скоростна кутия с автоматизиран съединител! Лостът се движеше по H-образна скица, само че педалът на съединителя липсваше!
Предлагаме ви 10 модела, които оказаха революционно значима роля за нововъведенията в света на колите.
Източник:
1. Benz Patent-Motorwagen
Патент номер 37435, регистриран през януари 1886 година, изцяло промени света на транспортните средства. Тогава Карл Бенц потвърди сериозността на желанията си " да сложи човечеството на колела ". Първият " вагон ", задвижван от мотор с вътрешно горене е подготвен през 1885 година и стана първият пълновръстен автомобил в света, определящ пътя на транспрота в продължение на доста години.
Това, което чака бензиновите мотори и изобщо колите в бъдеще, е огромен въпрос, само че постоянно ще си спомним от какво сме почнали.
Източник:
2. Volkswagen Käfer
Най-народният от всички национални автомобил на планетата. Всички знаят и почитат " Бръмбара ", не слязъл от индустриалните линии в продължение на 65 години, без да претърпи кардинални градивни промени, създаден в 22 милиона тираж.
За това достижение да отдадем респект на неговия основател - надарения инженер Фердинанд Порше.
Източник:
3. Porsche 911
Porsche 911, без да изпадаме в непотребни формалности, постоянно е бил и вечно ще остане образец за спортна кола. Това е и първият в действителност по-масов автомобил с турбо мотор (макар ВМW 2002 турбо да излиза малко по-рано).
По модерните стандарти конфигурацията със мотор откъм гърба може да наподобява анахронизъм, само че 53 години тя работи безупречно. И по този модел от десетилетия се равняват всички спортни автомобил в света.
4. Mercedes 300SL
Ако се абстрахираме от сегашните разбирания за " супер кола ", с цялостно право можем да кажем, че моделът на Мерцедес 300SL, който навърши 63 години, е първият сериен супер автомобил.
Всичко в него е ориентирано към реализиране на оптималната скорост, именити са вратите вид " крило на чайка ". Двигателят работи с впръскване на горивото под налягане, а оптималната му скорост е 250 км в час, макар скромната за сегашните ни разбирания мощ от 215 конски сили.
Заради дизайна и качествата си, непокътнат образец от този изпреварил времето модел, някои хора са подготвени да дадат сума с шест нули или " няколко пръста от лявата си ръка ".
Източник:
5. BMW M5
" Вълк в овча кожа ", " палач на супер коли " - по какъв начин ли не са наричали BMW М5. Но в действителност появяването на спортните седани изискуем точно на този модел. Двигател с мощ 286 к.с. бе трансплантиран от супер колата М1 на BMW-то от 5-та серия и се получи машина с невероятна динамичност.
Над шасито поработиха експертите от поделението Motorsport. Веднага след М5 се появиха AMG Hammer, Lotus Omega, само че факт е,че М5 бе пионер в този сегмент.
Източник:
6. Audi Quattro
Трудно е да си представим, по какъв начин би се развила ориста на автомобилните ралита, в случай че през 1980 година не бе дебютирало Audi Quattro. Автомобилът, който едни път и вечно потвърди, че на при придвижване по неравномерен терен и хлъзгави пътища, задвижването на четирите колела е по-ефективно от всяко друго.
Още през следащата година Мишел Мутон за кормилото на Quattro стана първата жена, победила на международно рали съревнование. А моделът Quattro стана икона за ралитата и немската автомобилна индустрия.
Източник:
7. Mercedes S-Class (W126)
Моделът наименуван " Шейховозът " стана едно от най-ярките събития в историята на европейската автомобилна промишленост - след него всички производители желаят да създават коли от представителния клас.
Не е грях да се признае, че японците се въодушевиха от него и подвигнаха на крайници младия Lexus. Седанът Mercedes S-Class - W126 се произвеждаше през интервала 1979-1991, само че и даже по това време се оферираше с ABS, ESP система за непоклатимост, въздушни възглавници, електрически седалки, волан с памет, както и с колани за сигурност. По-удобно и по-безопасно по това време беше да се намираш единствено в персонален бункер, в сравнение с в W126.
Източник:
8. Porsche 956
Макар на сметката на 956 да няма такива огромни победи като при по-стария 917 - моделът въпреки всичко ще той въпреки всичко ще остане образец за качествата на мрачния немски талант в епохата минимални ограничавания в моторните спортове.
Помислете за това: с 635-те си конски сили Porsche 956 остана 34 години най-бързата кола на Нюрбургринг (20.8 км за 6:11 минути). На този супер автомобил за първи път Porsche сложи предавателна кутия с двоен съединител. И той беше този, който се трансформира в основата за непобедимия Porsche 962!
Източник:
9. Volkswagen Golf GTi
Основателят на класа на горещите хечбеци - истинският Golf GTi, сподели на целия свят, че спортният автомобил не би трябвало да бъде огромен, мощен, гръмък, безценен и със задвижване на задните колела. И макар че в този момент мощ от 110-112 конски сили наподобяват неуместно малко за такива коли, преди 40 години тя е била задоволителна, с цел да обезпечат отлична динамичност на " Голф " - от 0 до 100 километра в час за малко над 9 секунди.
А на неговите управляемост и настройките на шасито по бензиностанциите се възхищават и до през днешния ден.
Източник:
10. NSU Ro80
Гледайки моделът Ro80 е мъчно може да повярваме, че по този начин може да наподобява сериен седан от 1967 година - дизайнът на Клаус Луте е е изпреварил времето си с най-малко 10 години.
Но освен той беше силата на колата, която през 1968 година завоюва купата " Колата на годината ". NSU Ro80 е оборудван с ротационен бутален мотор и тристепенна ръчна скоростна кутия с автоматизиран съединител! Лостът се движеше по H-образна скица, само че педалът на съединителя липсваше!
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ