Съседка на България стана строител номер 1 на нови магистрали и пътища
Ние вървим в крив цикъл и се притеснявам, че структурата няма да издържи, сподели основният редактор на Капитал
" В момента Румъния е най-големият строител на инфраструктура в цяла Европа. През 2010 година ние, дружно с румънците започнахме да вършим автомагистрали с първите еврофондове. И тогава се засилихме, работехме по " Тракия ", по " Струма ". Но както у нас, по този начин и в северната ни съседка има едни строителни компании, при които се открива корупция ", сподели в Бизнес видео подкаст основният редактор на Капитла, Ивайло Станчев, съобщи.
" За шанс на румънците обаче, по това време на значими позиции са Моника Макувей и Лаура Кьовеши. Те хващат една корупционна скица там, като мозъка на схемата е лице с прякор " царят на асфалта " и го вкарват в пандиза за 5-6 години. Тогава внезапно в Румъния за 5 години стопират всички поръчки и нищо не се строи, тъй като хората са уплашени. Хубавото е, че за този интервал те съумяват да си оправят контролните органи и правосъдната система ", изясни той.
По думите му едвам през 2019 година румънците стартират да осъществят новите пътни планове, само че се оказва, че няма румънски строители, които да го вършат и в действителност съвсем всички строителни компании там са непознати. От две години насам Румъния се трансформира в най-големия строител на автомагистрали. Строи стотици километри по едно и също време.
" Това е голямата разлика с нас. Ние сега нищо не строим или строим малко и на парче. И когато Румъния през 2015 година вдигаше минималната заплата, това стана с привличането на вложители, до момента в който ние последните две години подвигаме осезаемо минималната заплата, само че нямаме вложители. Много вложители напущат България и аз чакам още да изоставен следващата година ", сподели още основният редактор.
" В момента Румъния е най-големият строител на инфраструктура в цяла Европа. През 2010 година ние, дружно с румънците започнахме да вършим автомагистрали с първите еврофондове. И тогава се засилихме, работехме по " Тракия ", по " Струма ". Но както у нас, по този начин и в северната ни съседка има едни строителни компании, при които се открива корупция ", сподели в Бизнес видео подкаст основният редактор на Капитла, Ивайло Станчев, съобщи.
" За шанс на румънците обаче, по това време на значими позиции са Моника Макувей и Лаура Кьовеши. Те хващат една корупционна скица там, като мозъка на схемата е лице с прякор " царят на асфалта " и го вкарват в пандиза за 5-6 години. Тогава внезапно в Румъния за 5 години стопират всички поръчки и нищо не се строи, тъй като хората са уплашени. Хубавото е, че за този интервал те съумяват да си оправят контролните органи и правосъдната система ", изясни той.
По думите му едвам през 2019 година румънците стартират да осъществят новите пътни планове, само че се оказва, че няма румънски строители, които да го вършат и в действителност съвсем всички строителни компании там са непознати. От две години насам Румъния се трансформира в най-големия строител на автомагистрали. Строи стотици километри по едно и също време.
" Това е голямата разлика с нас. Ние сега нищо не строим или строим малко и на парче. И когато Румъния през 2015 година вдигаше минималната заплата, това стана с привличането на вложители, до момента в който ние последните две години подвигаме осезаемо минималната заплата, само че нямаме вложители. Много вложители напущат България и аз чакам още да изоставен следващата година ", сподели още основният редактор.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ