Синдикалистът от БДЖ Петър Бунев: От държавен монопол правим три частни
Ние сме дребен пазар и раздробяването му ще докара до по-ниска успеваемост. Това сподели пред публицисти Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, който взе присъединяване в провеждащата се в София обществена полемика за идната процедура за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той, представен от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Ние сме дребен пазар и раздробяването му ще докара до по-ниска успеваемост. Това сподели пред публицисти Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, който взе присъединяване в провеждащата се в София обществена полемика за идната процедура за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той,цитиран от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Ние сме дребен пазар и раздробяването му ще докара до по-ниска успеваемост. Това сподели пред публицисти Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, който взе присъединяване в провеждащата се в София обществена полемика за идната процедура за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той,цитиран от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той, представен от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Ние сме дребен пазар и раздробяването му ще докара до по-ниска успеваемост. Това сподели пред публицисти Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, който взе присъединяване в провеждащата се в София обществена полемика за идната процедура за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той,цитиран от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Ние сме дребен пазар и раздробяването му ще докара до по-ниска успеваемост. Това сподели пред публицисти Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, който взе присъединяване в провеждащата се в София обществена полемика за идната процедура за възлагане на пътнически услуги с железопътен превоз.
Бунев уточни, че приказва от името на над 15 хиляди железничари, обявявайки се срещу плануваното разделяне на услугата на жп транспорт на пасажери на три лота. „ От държавен монопол вършим три частни “, уточни той,цитиран от Българска телеграфна агенция.
„ На тези места, в съответния лот, ще се движи единствено един оператор, дали БДЖ или частен оператор. Това не е вид, при който отиваш на гарата и можеш да се качиш на влака на оператор А, Б или В транспортьор. Ако пътувате по този маршрут, превозвачът е единствено един “, акцентира той.
Според Бунев качеството на услугата ще се усъвършенства откакто приключат ремонтите в инфраструктурата и се подобрят скоростите. Той акцентира също, че в България либерализиран пазар има от 2019 година
„ Всеки един може да пристигна и да предложи качествена услуга на добра цена. Тук битката е за дотацията. Някой не желае да пристигна да вози и да влага “, сподели още той.
Домакин на днешната полемика е вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов. Той разяснява през днешния ден, че конкуренцията в железопътния транспорт на пасажери ще докара до по-високо качество на услугата.
На 2 юни транспортното министерство разгласява за публично разискване Проект на условия и ред за възлагане на публични транспортни услуги с железопътен превоз. Преди публикуването на плана вицепремиерът Гроздан Караджов пое ангажимент да разиска с всички заинтригувани страни детайлите по идната процедура, преди тя да стартира.
В понеделник от Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България (КНСБ) се оповестиха срещу разделянето на три лота на услугата за железопътен транспорт на пасажери в България. Ние сме срещу разделянето на лотове и няма никаква причина, никакво условие от никого това да се прави - нито от Европейската комисия, нито в Плана за възобновяване и резистентност, сподели на конференция президентът на КНСБ Пламен Димитров. Това, че нашият пазар е дребен, прави допустимо възлагането на услугата на един транспортьор, уточни той. По думите му новите влакове, които ги чакаме толкоз време, в този момент се предлага да ги дадем не на Българските държавни железници, а на някой различен. Не виждаме някаква социална нужда от това, разяснява Димитров. Според него с разделянето на лотове услугата няма да стане по-добра заради дребния пазар и заради раздробяването на дотацията на три, което би довело до спомагателни проблеми.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ