Експерт по пътна безопасност: На отсечката, на която загина Сияна, установихме 4 вида асфалт
" Ние, които участвахме в процеса на следствие бяхме прекомерно дискретни. Ние заобикаляме изявите пред медиите, тъй като по време на следствие няма какво да приказваме за механизмите на ПТП и аргументите. Може би с тази покруса, със загубата на това дете, фактически обществеността би трябвало да се разсъни ", съобщи по Българска национална телевизия проф. Станимир Карапетков, специалистът в Националната следствена работа.
Той изрази вяра институциите да проработят. Като проблем уточни, че доста институции приказват за това - " доста баби, а бебето хилаво, тъй като няма добра координация ".
Той разясни, че са направени 6 часови проучвания на геометрията на пътя. Не е загадка, разясни той, че тя не е в най-хубаво положение.
" Аз видях, че има четири типа асфалт. На всякога асфалтовата настилка би трябвало да удовлетворява избрани качества. Те са доста значими. Трябва да има положително сцепление, не би трябвало да има неравности, да няма талази. Тя би трябвало да има качества и за товароносимост. Всичко това е доста комплицирано и по тази причина има стандарт за структурата на дадената настилка ".
Различието в настилката демонстрира нехомогенност, а имаме ли такава това е симптом и причина за загуба на резистентност.
" Аз бях учуден от това, което ми сподели " Пътна полиция ". Има ли дъжд абсолютно имаме загуба на резистентност на товарен автомобил, което буди голямо подозрение за какво и по какъв начин се получава това. Това е нашата задача ".
Ако институциите прочетат експертизата, а те не вършат това, за жалост - те сред редовете ще видят какво би трябвало да поправят. Денивелацията не е причина за неналичието на резистентност, съобщи специалистът.
" Този завой може да се преодолее с доста висока скорост, в случай че настилката е добра. Проблемът не е и в денивелацията. Проблемът е в неравностите е настилката и формирани коловози ".
