9 причини за висок разход на гориво
Невъзможно е да започнете да пестите гориво, без първо да разберете аргументите за високата му консумация. Мнението, че моторът стартира да " яде " повече бензин с възрастта е единствено частично правилно. Има и много други аргументи. Ето девет от тях.
Запушен въздушен филтър
Въздушният филтър изисква постоянна замяна, нужен е за висококачествено подаване на въздух и основаване на примес от гориво и въздух. Въпреки обстоятелството, че инструкциите на производителя имат избрани рекомендации за замяна, изискванията на работа на машините са разнообразни и времето за замяна е самостоятелно.
Дефектна ламбда-сонда
Кислородният датчик на автомобила (или ламбда-сондата) също играе значима роля за разхода на гориво. При нередовност на този датчик, колата може да работи, причинявайки освен преразход, само че и условна спестовност на гориво. Сензорът дава информация за това какъв брой гориво би трябвало да се подаде към помпата и инжекторите за висококачествена горивна примес. В взаимозависимост от това какъв брой погрешни са данните, които предава към ECU-то, горивото ще се впръсква повече или по-малко от нужното. И в двата случая това не е добре за вашия мотор.
Стари запалителни свещи
Още един консуматив във вашия автомобил, а животът на свещите зависи освен от пробега, само че и от качеството на горивото, както и от материала на електродите на самите свещи. Средният експлоатационен живот на свещи с медно ядро е 30 хиляди км, иридиевите изкарват да 100 хиляди км. Ако свещите са развалени, горивото влиза в цилиндъра, само че не се възпламенява. В допълнение към проблемите с мотора, получавате и несъразмерен разход на гориво.
Запушени горивни инжектори
Ако нечистотия от резервоара попадне в дюзата, тя може да стартира да работи несигурно и подаването на гориво може да не се случи в точния момент. В същото време ECU-то ще се опита да реши казуса, като усили подаването на гориво, което единствено ще усили неравномерното впръскване - от време на време ще има прекалено много гориво, което може даже да изтече през изпускателната система.
Налягане в гумите
Ниското налягане в гумите води до несъразмерен разход на гориво. Движението става с по-голямо противодействие, което значи, че моторът работи с повече старания и изразходва повече гориво. В студения сезон е изключително елементарно да извършите неточност, тъй като на всеки 10 градуса би трябвало да добавяте или отнемате 0.1 атм от гумите. Когато температурата падне, налягането в гумите също пада, когато температурата се увеличи, картината е противоположна. Но тук е значимо да запомните, че гумите се нагряват по време на шофиране, тъй че помпането им в студа с огромен марж може да бъде рисково.
Сходимост на колелата
Липсата на реглаж, изключително на челен мост карат мотора да работи по-усилено, с цел да поддържа вярната скорост. Ако постоянно се оказвате в дупки по пътищата, тогава евентуално си коства да коригирате сходимостта по-често.
Октаново число
Октановото число демонстрира устойчивостта на горивото при експлозия. Колкото по-високо е, толкоз по-голяма компресия може да издържи горивото преди да стартира детонацията. Обикновено горивната примес би трябвало да се възпламени от запалителната искра в най-високата точка на хода на компресия. Ако степента на компресия на вашия мотор е по-висока, а бензинът е по-нискооктанов, тогава в цилиндрите ще настъпи експлозия, а не изгаряне на гориво. В резултат на това мощността ще бъде по-ниска и ще е належащо повече бензин за покриване на същото разстояние. Също по този начин си коства да се помни, че детонацията на горивото е рискова за мотора.
Студен сезон
В този случай не можете да извършите нищо, остава единствено да се примирите с обстоятелството, че през зимата потреблението е по-висока, в сравнение с през лятото. Двигателят има потребност от повече време да загрее, с цел да стане маслото още веднъж течно и всичко да работи както би трябвало.
Нагар
Това се отнася до естественото стареене на мотора. Постепенно на всички места се образуват сажди и това е обикновено. Но всички детайли на мотора с вътрешно горене, в това число клапаните, могат да страдат от прекалено количество сажди. Най-често непотребните въглеродни отлагания се образуват при мотори със система за непосредствено впръскване на гориво.
Запушен въздушен филтър
Въздушният филтър изисква постоянна замяна, нужен е за висококачествено подаване на въздух и основаване на примес от гориво и въздух. Въпреки обстоятелството, че инструкциите на производителя имат избрани рекомендации за замяна, изискванията на работа на машините са разнообразни и времето за замяна е самостоятелно.
Дефектна ламбда-сонда
Кислородният датчик на автомобила (или ламбда-сондата) също играе значима роля за разхода на гориво. При нередовност на този датчик, колата може да работи, причинявайки освен преразход, само че и условна спестовност на гориво. Сензорът дава информация за това какъв брой гориво би трябвало да се подаде към помпата и инжекторите за висококачествена горивна примес. В взаимозависимост от това какъв брой погрешни са данните, които предава към ECU-то, горивото ще се впръсква повече или по-малко от нужното. И в двата случая това не е добре за вашия мотор.
Стари запалителни свещи
Още един консуматив във вашия автомобил, а животът на свещите зависи освен от пробега, само че и от качеството на горивото, както и от материала на електродите на самите свещи. Средният експлоатационен живот на свещи с медно ядро е 30 хиляди км, иридиевите изкарват да 100 хиляди км. Ако свещите са развалени, горивото влиза в цилиндъра, само че не се възпламенява. В допълнение към проблемите с мотора, получавате и несъразмерен разход на гориво.
Запушени горивни инжектори
Ако нечистотия от резервоара попадне в дюзата, тя може да стартира да работи несигурно и подаването на гориво може да не се случи в точния момент. В същото време ECU-то ще се опита да реши казуса, като усили подаването на гориво, което единствено ще усили неравномерното впръскване - от време на време ще има прекалено много гориво, което може даже да изтече през изпускателната система.
Налягане в гумите
Ниското налягане в гумите води до несъразмерен разход на гориво. Движението става с по-голямо противодействие, което значи, че моторът работи с повече старания и изразходва повече гориво. В студения сезон е изключително елементарно да извършите неточност, тъй като на всеки 10 градуса би трябвало да добавяте или отнемате 0.1 атм от гумите. Когато температурата падне, налягането в гумите също пада, когато температурата се увеличи, картината е противоположна. Но тук е значимо да запомните, че гумите се нагряват по време на шофиране, тъй че помпането им в студа с огромен марж може да бъде рисково.
Сходимост на колелата
Липсата на реглаж, изключително на челен мост карат мотора да работи по-усилено, с цел да поддържа вярната скорост. Ако постоянно се оказвате в дупки по пътищата, тогава евентуално си коства да коригирате сходимостта по-често.
Октаново число
Октановото число демонстрира устойчивостта на горивото при експлозия. Колкото по-високо е, толкоз по-голяма компресия може да издържи горивото преди да стартира детонацията. Обикновено горивната примес би трябвало да се възпламени от запалителната искра в най-високата точка на хода на компресия. Ако степента на компресия на вашия мотор е по-висока, а бензинът е по-нискооктанов, тогава в цилиндрите ще настъпи експлозия, а не изгаряне на гориво. В резултат на това мощността ще бъде по-ниска и ще е належащо повече бензин за покриване на същото разстояние. Също по този начин си коства да се помни, че детонацията на горивото е рискова за мотора.
Студен сезон
В този случай не можете да извършите нищо, остава единствено да се примирите с обстоятелството, че през зимата потреблението е по-висока, в сравнение с през лятото. Двигателят има потребност от повече време да загрее, с цел да стане маслото още веднъж течно и всичко да работи както би трябвало.
Нагар
Това се отнася до естественото стареене на мотора. Постепенно на всички места се образуват сажди и това е обикновено. Но всички детайли на мотора с вътрешно горене, в това число клапаните, могат да страдат от прекалено количество сажди. Най-често непотребните въглеродни отлагания се образуват при мотори със система за непосредствено впръскване на гориво.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ