Най-важният автомобил от годината, в която си роден 1945 – 1960 [1/4]
Неуморните autocar-исти са прегледали историята на колите от 1945 година насам и са избрали най-важния автомобил, който съгласно тях е пуснат на пазара през всяка година оттогава до 2000 година Не всички тези коли са блестящи или се продават в големи количества – някои от тях се отличават с дефекти или търговски неуспех.
Но всички те имаха какво да кажат за света, в който бяха основани, и доста от тях имат отзив и значение и до през днешния ден.
За да се подсигурява поредност, апелирам, обърнете внимание, че посочената година е годината, в която автомобилът е бил показан за първи път на обществеността. В някои случаи това е станало известно време преди автомобилът фактически да стане наличен за тръгване.
Отбелязани са и „ подгласници “ – автомобилът или колите, заели второ място през съответната година. Няма да сте съгласни с всички избори за вашата рождена година, само че се надяваме, че все пак ще ви хареса да откриете колите на същата възраст като вас. Скромничат autocar-истите
1945 година – Volkswagen Beetle
Вероятно най-важният автомобил, създаван в миналото, даже единствено тъй като са създадени повече, в сравнение с съвсем всеки различен автомобил, създаван в миналото. Повече от 21,5 милиона броя, като производството е траяло до 2003 година
Когато през 1945 година английската войска поема контрола над бомбардирания цех на VW, Beetle е препоръчан на редица английски производители на коли, които го отхвърлят като непродаваем с неговия задно инсталиран мотор с въздушно изстудяване и плосък, боксерен мотор. Но това е автомобилът, който слага основите на втория по величина производител на коли в света, директно след Toyota.
Подгласници за 1945 г: Riley RM, Humber Hawk, Willys CJ-2A, Lincoln Continental
1946 година – Renault 4CV
Четирицилиндров мотор, инсталиран откъм гърба, в аеродинамично ефикасна каросерия. Звучи ли ви познато? Мислете за него като за френски VW Beetle, само че за жалост на Renault 4CV просъществува единствено до 1961 година
Все отново това е първият френски автомобил, продаден допълнително от един милион бройки, като първите коли се задвижват от 760-кубиков мотор с 19 к.с., който по-късно е сменен с малко по-мощен (22 к.с.) 747-кубиков елемент. Най-мощният от тях е 4CV Sport с 42 к.с. от 1952 година, който е същински “шемет ” за шофиране.
Освен във Франция, 4CV се създава и в Австралия, Белгия, Англия, Ирландия, Япония, Испания и Южна Африка.
1947 година – Ford F-Series
Серията F е първият нов товарен автомобил на Ford, пуснат на пазара след Втората международна война. Той е доста по-модерен от предвоенния си предходник, по-широк, по-дълъг и по-висок, както и по-удобен за шофиране.
Купувачите имаха разполагаем няколко разновидността (включително известния, начален модел F-1) и доста конфигурации на каросерията, от които да избират.
Американският пазар явно беше подготвен за нов дизайн. Моделната 1948 година е най-хубавата за подразделението за камиони на Ford от 1929 година насам. Малцина обаче си даваха сметка какъв брой дълго ще продължи триумфът му. В своето 13-о потомство от 2020 година насам F-серията е най-продаваният автомобил в Америка от 1976 година насам.
Подгласник за 1947 г: Chevrolet Advance Design
1948 година – Morris Minor
Французите получиха Renault 4CV, а британците – Morris Minor, който е първият английски автомобил, продал един милион екземпляра – крайъгълен камък, доближат в края на 1960 година
Към момента на преустановяване на производството на Minor през 1971 година са продадени 1,6 милиона екземпляра с разнообразни каросерии: седан (с две и четири врати), кабриолет, ван, комби и пикап.
Въпреки известността си, Minor е изцяло стандартен в своята структура с мотор със непряк клапан (по-късно с горен клапан) и задвижване на задните колела.
Дизайнерът Алек Исигонис се е надявал на мотор с плосък четирицилиндров мотор боксер, без значение предно окачване благодарение на лостови колела и кормилна уредба със зъбни колела – получил е единствено последното.
Подгласници за 1948 г: Citroën 2CV, Land Rover Series I, Ford 1949 година
1949 – Saab 92
За страдание Saab към този момент не е измежду нас, само че когато през 1949 година се появява на сцената с първия си автомобил – 92, той е пионер в региона на сигурността. В предишното Saab се е занимавал с произвеждане на самолети и това ясно личи в аеродинамичния дизайн на 92. Коефициентът на противодействие е впечатляващите 0,30 Cd с помощта на идеално прилягащите стъкла и вградените фарове.
Автомобилът е много стеснен, което значи, че е трябвало да се инсталира стилен силов агрегат; Saab избира двутактов двуцилиндров елемент с водно изстудяване с размер 764 куб. см, въодушевен от актуалните DKW. Въпреки че създава единствено 25 к.с., четириместният Saab 92 може да развие над 100 км/ч с помощта на обтекаемата си си форма.
Подгласници 1949 г: Rover P4, Oldsmobile 88
1950 – Ford Consul, Zephyr & Zodiac
През 1950 година Ford показва серия от коли, които са не по-малко революционни. Обявени за петзвездни коли заради квинтета от области, в които уголемяват границите, Consul, Zephyr и Zodiac Mk1 са оборудвани с без значение предно окачване, мотори с горни разпределителни валове и монокок структура – все новаторски решения за Синия овал.
Сякаш това не е задоволително, има и 12-волтова електрическа апаратура и хидравлични спирачки, което прави тези фамилни коли по-удобни за потребление от всичко, което е излизало от Дагенхам преди този момент. Въпреки че първото потомство на Consul, Zephyr и Zodiac ще бъде закрито през 1956 година, ще последват още три генерации на всеки модел.
Подгласници за 1950 г: Volkswagen Type 2, Nash Rambler
1951 година – Simca Aronde
Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) ще стане част от Chrysler Europe и името ще изчезне изцяло през 1978 година, само че стартира да работи през 1934 година взаимно с Fiat. В този смисъл предвоенните ѝ коли са преправени на Fiat, само че Aronde бележи ново начало за Simca, защото това е първият ѝ личен модел.
Той е конструиран по стандартен метод, само че въпреки всичко е първият автомобил с монокок на компанията и известността му разрешава на Simca да се трансформира във втория по величина производител на коли във Франция до края на 50-те години.
Подгласник за 1951 г: Nash Healey
1952 година – Lotus MkVI
Основателят на Lotus Колин Чапман е прочут с лозунга си, жестоко преведен, „ Опрости, след това олекоти “ (simplify, then add lightness), с цел да създадем брилянтни коли за водачи, и на никое място това не е по-очевидно от първия му сериен модел – Lotus MkVI.
Предшественик на Lotus MkVII (по-известен просто като Lotus Seven), MkVI се продава под формата на kit car и купувачите могат да избират сред необятна гама мотори и трансмисии – от скромния 1172-кубиков елемент на Ford до 1098-кубиков спортен елемент с горно ситуиран разпределителен вал на Coventry-Climax.
Между 1952 година и 1957 година Lotus създава 110 MkVI, доста от които се състезават в интервала, защото се ръководят отлично и са изумително бързи с помощта на ниското си тегло.
Подгласник за 1952 г: Wolseley 4/44
1953 година – Chevrolet Corvette
Първоначално Chevrolet конструира Corvette само за Motorama 1953 – пътуващо автомобилно ревю на GM, изпълнено с футуристични и главозамайващи концепции. Публиката го харесва толкоз доста, че управлението взема решение да го трансформира в сериен модел още същата година.
Макар че съвсем всички харесваха външния му тип, малко на брой харесваха метода, по който се движеше, частично тъй като използваше болнав редови шестцилиндров мотор с мощ 150 к.с. Corvette съвсем се провали.
Chevrolet дефинира цена на Corvette от 3498 USD (около 33 500 USD през 2019 г.) и продава единствено 300 бройки. Продажбите стартират да се усилват през 1955 година, когато компанията се вслушва в мнението на инженера Зора Аркус-Дунтов (1909-1996) и предлага V8. Останалото, както се споделя, е история.
До през днешния ден са създадени към 1,6 милиона ‘Vette-а. Осмото потомство на Corvette за първи път е с настройка със приблизително ситуиран мотор.
1954 – Toyota Land Cruiser
Строго видяно, Land Cruiser се появява по-рано от 1954 година, защото серийното произвеждане стартира още през 1951 година, а серийното произвеждане на Toyota Jeep BJ започва през 1953 година
Но едвам през 1954 година името Land Cruiser е възприето от Toyota, откакто Jeep се тормози, че са нарушени авторските му права.
Макар че първите коли са били извънредно елементарни, те са били и доста способни за придвижване по пътищата и през годините стават все по-способни и първокласни, като в същото време остават извънредно надеждни.
Последното е от решаващо значение и с времето разрешава на автомобила да измести Land Rover на доста негостоприемни места, като да вземем за пример елементи от Африка, където надеждността може да бъде фактор на живот и гибел.
Подгласник за 1954 г: Mercedes-Benz 300SL
1955 година – Citroën DS
Дори в този момент Citroën DS наподобява футуристичен, повече от 60 години след представянето му. С аеродинамичен жанр и авангардна структура (всички външни панели са закрепени с болтове към структурата на автомобила, а покривът е от стъклени влакна), DS е софтуерен пример.
Двигателите бяха стандартни, само че останалата част от техниката беше напълно друга, със саморегулиращо се по височина хидропневматично окачване, самоцентриращ се сервоусилвател на кормилото, полуавтоматична трансмисия и спирачки със сервоусилвател.
Всичко това по време, когато английските автомобилни производители продаваха такива мастити коли като Austin A50 Cambridge и Riley Pathfinder…
Подгласници за 1955 г: Ford Thunderbird и MGA
1956 година – Renault Dauphine
Започвайки от мястото, където 4CV приключва, Dauphine е толкоз сполучлив за Renault, че фабриката в Обединеното кралство не може да се оправи с търсенето и се постанова да се внасят коли от Франция, с цел да се понижат описите с чакащи.
Произведени са повече от два милиона Dauphine, някои от които отвън Обединеното кралство са обозначени като Ondine, като производството им продължава до 1968 година
Най-желаното издание за купувачите в Обединеното кралство е Dauphine Gordini, само че във Франция се предлага Dauphine Rallye с 52 к.с. Произведени са единствено 2140 броя и те към този момент са съвсем изчезнали – сходно на Dauphine като цяло, защото множеството са ръждясали преди години.
Подгласник за 1956 г: Volvo Amazon
1957 година – Fiat 500
Дори и в този момент в цяла Италия можете да намерите истински коли Fiat 500 в приложимост. В интервала 1957-1975 година са създадени над 3,4 млн. броя от тях; версията Giardinera (комби) оцелява още две години. Изпълнен с темперамент и на ниска цена за закупуване и употреба, Fiat 500 даде на италианците подвижност – дружно с други елементи на Европа.
Със своя двуцилиндров мотор с работен размер 499 куб. см и мощ 13 к.с. Fiat 500 не е изключително бърз, само че в случай че желаете автомобил, който ще усмихне както вас, по този начин и всички към вас, просто си купете един.
Подгласник за 1957 г: Lotus Seven
1958 година – Rover P5
Когато става въпрос за консервативно проектирани и конструирани коли, Rover P5 е тъкмо там, със своя обичаен жанр, първокласен салон и величествено наличие.
Толкова величествено, че даже кралицата е имала подобен автомобил (на снимката), а държавните министри се возят на P5 до 80-те години на предишния век, макар че последният е създаден през 1967 година
Но може би най-голямата причина за любовта към P5 е, че това е първият Rover, който употребява 3,5-литровия V8 на Buick. Такива коли се назовават P5B, с цел да се разграничат от по-малките коли с елементарен 3,0-литров редови шестцилиндров мотор.
Подгласници за 1958 г: Austin A40 Farina, Chevrolet El Camino
1959 година – BMC Mini
Mini употребява съществуващите технологии и ги смесва с унищожителен резултат. Предното задвижване значи, че четири пети от дължината на автомобила са предопределени за пасажери или багаж, той е извънредно наличен (неволно – както съперниците от Ford схванаха първи – BMC в началото губи пари от всеки един автомобил) и е ужасно занимателен за шофиране, като по този метод цели в десетката автомобилната наклонност на 50-те години – микроавтомобила.
Първият „ безкласов автомобил “, който се харесваше на всички, Mini стана още по-добър, когато Джон Купър извади кутията с принадлежности и сътвори редица наточени версии, от които бяха създадени повече от 100 000.
До края на производството през 2000 година са създадени повече от пет милиона Mini. И това беше най-щастливото завещание, което BMW получи от другояче злощастната си покупка на Rover.
Подгласници за 1959 г: Ford Anglia 105E, Triumph Herald, Chevrolet Corvair
1960 година – Saab 96
Saab 96 е толкоз страховит автомобил, че се създава цели 20 години (1960-1980 г.), като до този миг са създадени повече от 650 000 бройки – в тази цифра се включва и ослепително практичната седемместна версия комби, наречена 95.
Както и при своите прародители, 96 слага акцент върху сигурността, като от 1962 година се инсталират защитни колани, а единствено две години по-късно – двуконтурни спирачки.
Първите Saab 96 са оборудвани с двутактов трицилиндров мотор с работен размер 841 куб. см, само че през 1967 година той е сменен с четиритактов V4 мотор с работен размер 1699 куб. см.
Подгласник за 1960 г: Peugeot 404
