Неудобната истина за това, че ежегодно в страната стават хиляди

Неудобната истина за това, че годишно в страната стават хиляди пътно-транспортни катастрофи, е, че България е единствената страна в Европейски Съюз, която откакто построи път, не прави следващ одит за неговата сигурност. Това е значителен проблем. Когато знаем къде стават най-вече ПТП-а, ние можем да приватизираме бюджета за пътна сигурност. Така че би трябвало да се знае къде е належащо да се влага. Това е преди всичко, което би трябвало да се направи, с цел да се усъвършенства сигурността на пътищата и да се запази живота на хората. 

Това разяснява пред Нова нюз Георги Гълъбов, специалист от Института за пътна сигурност.

Вторият проблем е, че у нас парите не се ръководят добре във връзка с бюджета на Агенция " Пътна инфраструктура ", тъй като тези пари се хвърлят просто някъде, където в този момент са решили някакви хора, че би трябвало, а не там, където виждаме, че има проблем, уточни той.

На трето място поставям приходите от санкции. Те сега се събират във фонда за пътна сигурност, само че те са напрактика една безотчетна касичка на министъра на финансите. Прочината за това е елементарна. Този фонд действа като една бюджетна сметка на Министерство на вътрешните работи и всички пари, които не бъдат изхарчени от него в края на годината, се трансферират в бюджетни заеми, които оттам-насетне потъват. Събрани са за 12 години над 600 млн. лева като разноските са под 90 млн. лева Т.е. " облагата " от санкции е голяма, само че тъй като парите не отиват за пътна сигурност, а отиват за неща като БМВ-ата, които купиха на полицията и още камери, действително не можем да оказваме помощ даже на общините, които имат дребен бюджет да си подобрят пътните знаци, маркировките и така нататък Защото тези пари не знаем защо се харчат, в случай че не забележим нещо блестящо като БМВ-ата на служителите на реда и всякакви други екстри, разяснява той.