Имплозията на подводница „Титан“ е резултат от сериозни инженерни пропуски
Неправилно инженерно решение е предизвикало имплозията на пробната подводница „ Титан “, при която починаха петима души по време на втурване към останките на „ Титаник “. Това заключава Националният съвет по сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB) в окончателния си отчет, оповестен в сряда.
Разследването сочи, че структурата на съда под налягане от въглеродни нишки е съдържала голям брой недостатъци и не е отговаряла на условията за здравина и устойчивост. Компанията OceanGate, притежател на подводницата, не е провела нужните проби и не е била наясно с действителната резистентност на „ Титан “.
Според NTSB реакцията при изключителната обстановка също е била несъответстваща – в случай че OceanGate бе следвала общоприетите процедури, подводницата евентуално щеше да бъде открита по-рано, което би икономисало време и запаси, въпреки и без опция за избавителна интервенция.
Заключенията на NTSB съответстват с отчета на бреговата защита на Съединени американски щати от август, който дефинира имплозията като „ предотвратима “ и акцентира „ фрапантни несъответствия “ сред безопасностните протоколи и действителните практики на компанията.
Сред починалите са основният изпълнителен шеф на OceanGate Стоктън Ръш, френският откривател Пол-Анри Наржоле, английският авантюрист Хамиш Хардинг и пакистанският предприемач Шахзада Дауд със сина си Сюлеман.
След нещастието през юли 2023 година OceanGate приключи активността си. Докладът предлага основаване на експертна група към бреговата защита, която да създаде нови стандарти за подводници и други обитаеми апарати под налягане.
„ Титан “ извършваше туристически гмуркания до мястото на „ Титаник “ от 2021 година Последното му потапяне стартира на 18 юни 2023 година, като връзката с подводницата е изгубена към два часа по-късно. Мащабната интернационална интервенция по издирването тогава прикова вниманието на света към нещастието в Северния Атлантик.
Разследването сочи, че структурата на съда под налягане от въглеродни нишки е съдържала голям брой недостатъци и не е отговаряла на условията за здравина и устойчивост. Компанията OceanGate, притежател на подводницата, не е провела нужните проби и не е била наясно с действителната резистентност на „ Титан “.
Според NTSB реакцията при изключителната обстановка също е била несъответстваща – в случай че OceanGate бе следвала общоприетите процедури, подводницата евентуално щеше да бъде открита по-рано, което би икономисало време и запаси, въпреки и без опция за избавителна интервенция.
Заключенията на NTSB съответстват с отчета на бреговата защита на Съединени американски щати от август, който дефинира имплозията като „ предотвратима “ и акцентира „ фрапантни несъответствия “ сред безопасностните протоколи и действителните практики на компанията.
Сред починалите са основният изпълнителен шеф на OceanGate Стоктън Ръш, френският откривател Пол-Анри Наржоле, английският авантюрист Хамиш Хардинг и пакистанският предприемач Шахзада Дауд със сина си Сюлеман.
След нещастието през юли 2023 година OceanGate приключи активността си. Докладът предлага основаване на експертна група към бреговата защита, която да създаде нови стандарти за подводници и други обитаеми апарати под налягане.
„ Титан “ извършваше туристически гмуркания до мястото на „ Титаник “ от 2021 година Последното му потапяне стартира на 18 юни 2023 година, като връзката с подводницата е изгубена към два часа по-късно. Мащабната интернационална интервенция по издирването тогава прикова вниманието на света към нещастието в Северния Атлантик.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ