Вижте кой непопулярен сектор връща българите, избягали да работят в чужбина
Непопулярен бранш у нас връща българите, избягали да работят в чужбина.
Оказва се, че авиоремонтната промишленост се развива с ускорени темпове през последните години.
Гладът за фрагменти се уголемява, а фирмите ползват способи за намиране на фрагменти даже измежду гимназистите .
През 1954 година за финален път от Държавната самолетна фабрика в Ловеч излиза създаден у нас аероплан, напомня Българска национална телевизия.
След това в завода стартират да се създават колела, мотоциклети и коли " Балкан ". 70 години по-късно България създава единствено дронове, само че не и самолети, само че се оказва мощен състезател в авиоремонтите.
В хангар в София има 3 линии, на които могат да се ремонтират по едно и също време най-популярните модели на " Боинг " и " Еърбъс ", благосъстоятелност на самолетни компании от целия свят .
" В рамките на нашите благоприятни условия за ремонт ние обслужваме цялостен набор от услуги по отношение на главно обслужване на самолети, тежки поправки, модификации, преконфигуриране на кабинни салони. Освен с нашите 3 линии имаме и работилници на 1-ви и 2-ри етаж ", съобщи Недялко Йосифов, маркетинг и продажби в българска компания за ремонт на самолети.
Като в доста други браншове и тук има недостиг на квалифицирана работна ръка. Затова от компанията се обръщат непосредствено към гимназиите в страната.
" По този метод си набираме фрагменти, когато те идват да ги образоваме, ние ги учим на по-различни способи на работа от това, което те са учили в техните учебни заведения. Дори някои от тях ги взимаме на стажове. Примерно нашият цялостен планинг отдел е от студенти, приключили МЕИ ", добави Емилия Младенова, изпълнителен шеф на българска компания за ремонт на самолети.
Авиоремонтната промишленост у нас е една от дребното, които съумява да притегли българи, преместили се да търсят по-добри условия на труд в чужбина.
" Ние привлякохме много български чиновници, които бяха отпътували в чужбина, да се върнат при нас, защото възнагражденията в България към този момент се усъвършенстват и взехме решение, че с цел да може да поддържаме това равнище на обслужване би трябвало да си произвеждаме и фрагменти и създадохме една транспортна академия ", показа Емилия Младенова, изпълнителен шеф на българска компания за ремонт на самолети.
" Най-младият ни чиновник е може би на 18 години, защото имаме преди малко приключил студент, беше при нас на стаж и подписа контракт. Индустрията е доста вълнуваща и младежите, изключително момчетата, които имат техническа мисъл, желаят да се развиват в техническа устременост с коли, авиацията е може би идващото равнище ", разяснява Недялко Йосифов, маркетинг и продажби в българска компания за ремонт на самолети.
След рекордния срив през коронавирус пандемията за 2025 година се чака авиоиндустрията да доближи растеж до 1 трилион $ и да транспорти рекордните над 5 милиарда пасажери, което ще е с 16% повече по отношение на 2024.
