Skoda Fabia остава и през следващото десетилетие. Ето какво знаем
Неотдавна в автомобилните среди се говореше, че краят на сегмента на супермини колите наближава, защото затягащите се емисионни стандарти „ Евро 7 “ заплашват да изтласкат изцяло от пазара наличните коли с мотори с вътрешно горене. Слуховете за изгубването на Skoda Fabia обаче се оказаха мощно пресилени. Чешката марка направи внезапен поврат, потвърждавайки, че известният ѝ хечбек, дружно с останалите модели от гамата, компактния Kamiq и Scala ще останат в шоурумите и след 2030 година.
Промените в новия модел ще заимстват доста от дизайнерския език „ Modern Solid “ на компанията, придавайки по-футуристичен и стабилен образ на градския автомобил. В предната част очаквайте доста по-тънка решетка, обградена от съвременни Matrix LED фарове, които придават на хечбека по-изразителен външен образ. Традиционно заоблените брони се заменят с по-ръбати, аеродинамично усъвършенствани детайли, до момента в който емблематичният знак „ крилата стрела “ на предната част отстъпва място на самоуверено, модерно лого на Skoda, ситуирано по предния завършек на капака. По страничните елементи по-остри геометрични линии водят към модифицирана задница, подчертана от отличителни LED задни светлини, проектирани да разширят образния образ на автомобила.
Вътре в интериора актуализациите се концентрират върху внасянето на премиум жанр в наличен пакет, като вкарват меки на досег текстури в минималистичния дизайн на таблото, дружно с освежен инфоразвлекателен екран и изцяло дигитален виртуален кокпит. Пакетът за подкрепяне на лидера и системите за дейна сигурност получават нужното софтуерно усъвършенстване, с цел да отговорят на актуалните регулаторни условия. И въпреки всичко, същинската драма се разпростира под каросерията, където Fabia най-сетне ще прегърне електрификацията, с цел да остане в границите на европейските цели за излъчвания.
Тази инженерна смяна се дължи на обстоятелството, че Skoda поема управлението на създаването на цялата архитектура MQB-A0 на Volkswagen Group, което значи, че този нов хардуер ще се придвижи по едно и също време и към Volkswagen Polo и SEAT Ibiza. В сърцевината на тази тактика е нов 48-волтов мек хибриден задвижващ елемент, което е първият път, когато тази платформа получава локализирана електрификация. Макар тази настройка да не разполага с опцията за напълно електрическо шофиране, която се среща при съперниците с цялостна хибридна система, задвижваният с ремък стартер-генератор възвръща сила при прекъсване, с цел да омекоти градското шофиране със прекъсвания и потегляния, да подкрепя мотора при ускоряване и да понижи общото ползване на гориво.
