Кои са най-продаваните коли в Европа, където на 10 души се п...
Немската надмощие от началото на 70-те години до през днешния ден е нарушена единствено от епизодични появи на френски или италиански съперници
Европа е един от най-големите автомобилни пазари, въпреки и континентът да не е толкоз многоброен. Според другите проучвания, на 10 души се падат към 6 автомобила. Това прави и годишните продажби на нови возила сериозен бизнес. Погледът към историята на най-продаваните модели на Стария континент е носталгично пътешестване във времето и спомен за коли, за които в миналото в България хората единствено са мечтали. Запознаваме ви с европейските бестселъри за последните пет десетилетия.
За пръв път класацията се прави през 1972 година и тогава безапелационен водач е Volkswagen Beetle. Най-ранната година, за която има публична общоевропейска статистика, дава първото място на " костенурката " с 439 200 продажби. Година по-късно емблематичния Fiat 127 става водач с над 445 00 бройки. Следват още пет години (от 1974 до 1978) на уверена доминация на дребния Fiat 127 в Европа.
Хегемонията на италианците от Fiat е прекратена през 1979 година от френската малолитражка Renault 5. Използват обстоятелството, че 127 е към този момент много стар като модел и излиза отпред за четири следващи години и до 1982 година държи наградата за най-продавана кола в Европа. Близо десетилетие немската автомобилна промишленост разочарова потребителите на Стария континент, само че това се трансформира през 1983 година с появяването на трансформиралия се в емблема на второто потомство Volkswagen Golf. Предшественикът му по този начин и не съумява да се изкачи на върха в Европа, само че наследникът му Golf II го прави още при дебюта си и остава там цели осем следващи години до 1990-а, като годишно се продават над 700 000 бройки.
През 1991 година отличник още веднъж е Golf, само че към този момент от третото потомство на модела, което въпреки че излиза чак през октомври, продава зашеметяващите 648 000 бройки, които се оказват задоволителни за първото място, което немският автомобил задържа до 1996 година. Промяна на върха имаме през 1997 година, когато Fiat Punto прекъсва 14-годишната надмощие на Golf с 558 000 продажби, до момента в който немският модел се задоволява с 503 00
С идването на 1998 година обаче идва и Volkswagen Golf от четвърто потомство, който в началото е признат скептично от публиката и първите месеци е отвън топ 3 по продажби в Европа, само че бързо компенсира и приключва като водач. Новото хилядолетие продължава по този начин, както е приключило - Volkswagen Golf остава най-продавана кола до 2002 година.
Един паметен модел обаче прекъсва превъзходството на четвъртата генерация Golf през 2003 година. Френското Peugeot 206 се трансформира в първия модел на компанията, постигнал водачество по пазарен дял, с над 550 000 продажби, до момента в който Golf остава на второ място с близо 495 000.
Триумфът на французите обаче е къс, тъй като с петото си потомство, Golf с лекост си връща първото място година по-късно, изпреварвайки с над 45 000 бройки Peugeot 206. Утеха за французите е, че за пръв път съумяват да вкарат втори собствен модел в Топ 3 - новото 307. Друг немски автомобил обаче оглавява класацията две следващи години до 2006-а. Opel Astra продава над милион бройки на Стария континент сред 2005 и 2006 година. От Peugeot обаче печелят короната без конкуренция през 2007 година с новото 207. Ала насладата на французите още веднъж е помрачена от немския Golf, който през 2008-а получава пето потомство, което връща купата за Volkswagen.
Това поставя и началото на смазваща серия на върха, продължаваща цели 13 години. В интервала 2008-а до през днешния ден Golf получава три нови генерации и нито за момент не губи повече лидерската си позиция. Последният номер едно в Европа е новото осмо потомство на немския автомобил, което го трансформира в единствения модел, който във всяка своя разновидност е печелил наградата на Стария континент.
Европа е един от най-големите автомобилни пазари, въпреки и континентът да не е толкоз многоброен. Според другите проучвания, на 10 души се падат към 6 автомобила. Това прави и годишните продажби на нови возила сериозен бизнес. Погледът към историята на най-продаваните модели на Стария континент е носталгично пътешестване във времето и спомен за коли, за които в миналото в България хората единствено са мечтали. Запознаваме ви с европейските бестселъри за последните пет десетилетия.
За пръв път класацията се прави през 1972 година и тогава безапелационен водач е Volkswagen Beetle. Най-ранната година, за която има публична общоевропейска статистика, дава първото място на " костенурката " с 439 200 продажби. Година по-късно емблематичния Fiat 127 става водач с над 445 00 бройки. Следват още пет години (от 1974 до 1978) на уверена доминация на дребния Fiat 127 в Европа.
Хегемонията на италианците от Fiat е прекратена през 1979 година от френската малолитражка Renault 5. Използват обстоятелството, че 127 е към този момент много стар като модел и излиза отпред за четири следващи години и до 1982 година държи наградата за най-продавана кола в Европа. Близо десетилетие немската автомобилна промишленост разочарова потребителите на Стария континент, само че това се трансформира през 1983 година с появяването на трансформиралия се в емблема на второто потомство Volkswagen Golf. Предшественикът му по този начин и не съумява да се изкачи на върха в Европа, само че наследникът му Golf II го прави още при дебюта си и остава там цели осем следващи години до 1990-а, като годишно се продават над 700 000 бройки.
През 1991 година отличник още веднъж е Golf, само че към този момент от третото потомство на модела, което въпреки че излиза чак през октомври, продава зашеметяващите 648 000 бройки, които се оказват задоволителни за първото място, което немският автомобил задържа до 1996 година. Промяна на върха имаме през 1997 година, когато Fiat Punto прекъсва 14-годишната надмощие на Golf с 558 000 продажби, до момента в който немският модел се задоволява с 503 00
С идването на 1998 година обаче идва и Volkswagen Golf от четвърто потомство, който в началото е признат скептично от публиката и първите месеци е отвън топ 3 по продажби в Европа, само че бързо компенсира и приключва като водач. Новото хилядолетие продължава по този начин, както е приключило - Volkswagen Golf остава най-продавана кола до 2002 година.
Един паметен модел обаче прекъсва превъзходството на четвъртата генерация Golf през 2003 година. Френското Peugeot 206 се трансформира в първия модел на компанията, постигнал водачество по пазарен дял, с над 550 000 продажби, до момента в който Golf остава на второ място с близо 495 000.
Триумфът на французите обаче е къс, тъй като с петото си потомство, Golf с лекост си връща първото място година по-късно, изпреварвайки с над 45 000 бройки Peugeot 206. Утеха за французите е, че за пръв път съумяват да вкарат втори собствен модел в Топ 3 - новото 307. Друг немски автомобил обаче оглавява класацията две следващи години до 2006-а. Opel Astra продава над милион бройки на Стария континент сред 2005 и 2006 година. От Peugeot обаче печелят короната без конкуренция през 2007 година с новото 207. Ала насладата на французите още веднъж е помрачена от немския Golf, който през 2008-а получава пето потомство, което връща купата за Volkswagen.
Това поставя и началото на смазваща серия на върха, продължаваща цели 13 години. В интервала 2008-а до през днешния ден Golf получава три нови генерации и нито за момент не губи повече лидерската си позиция. Последният номер едно в Европа е новото осмо потомство на немския автомобил, което го трансформира в единствения модел, който във всяка своя разновидност е печелил наградата на Стария континент.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ