Инженер за срязаните спирачки: Това е буквално смъртна присъда за локомотивната бригада и за всички, които пътуват с влака
Неизвестен е срязал в събота пет маркуча на спирачната система на локомотив на гара Лом. Освен това е счупил предното челно дясно стъкло на машината. Не се е стигнало до покруса по знамение. От депото в Мездра в ефира на утринния блок на " Нова телевизия " се включи Румяна Попова.
Коментар по тематиката направи инж. Еленко Кирков от ПЖПТ- Мездра, който сподели и пакостите по влака.
" Локомотивната бригада, която е назначена да отвози първия трен за гара Брусарци, открива при повдигането на локомотива счупеното стъкло и вършат обзор на локомотива и откриват прерязаните маркучи. Те са порязани от цялата страна за спирачната система, в това число имаме и странично други два съществено прерязани маркуча. В най-лошия случай щяхме да станем очевидци на удар на машините във вагоните, много по-сериозен от този на Централна гара, който е последния. Влакът става съвсем неуправляем. Това в моята процедура, аз съм от 97-ма в железницата, за първи път ми се случва ", сподели той.
" Това е все едно на един рейс цялостен да му отрежете спирачките. Един вагон е колкото два рейса. Той може да тръгне локомотива и да не може да спре. По принцип технологията е когато има дълъг престой локомотивните бригади преди тръгването преглеждат локомотивите, тъй като всичко се случва.
Ако локомотивът е бил прикачен към състава на вагоните, е можел да тръгне самия трен, и при първото прекъсване той към този момент няма да може да спре локомотива, ще изпусне въздуха, което ще докара до неконтролируемо прекъсване на самия състав и вероятни вреди, да не кажа и по-лоши неща. След гара Брусарци има огромно нагорнище. Имало е възможност да премине гара Брусарци, с което да се върне и да сътвори, да не кажа огромна суматоха в самата гара, само че да има и много потърпевши.
Служителите на Министерство на вътрешните работи направиха оглед. На някои гари има видеонаблюдение. В план е в самите локомотиви да се слагат избран тип камери, да се дадат сигнали напред и какво се случва към самия локомотив ", уточни инженерът.
" Това е безусловно смъртна присъда за локомотивната бригада и за всички, които пътуват с влака ", приключи Кирков.
Коментар по тематиката направи инж. Еленко Кирков от ПЖПТ- Мездра, който сподели и пакостите по влака.
" Локомотивната бригада, която е назначена да отвози първия трен за гара Брусарци, открива при повдигането на локомотива счупеното стъкло и вършат обзор на локомотива и откриват прерязаните маркучи. Те са порязани от цялата страна за спирачната система, в това число имаме и странично други два съществено прерязани маркуча. В най-лошия случай щяхме да станем очевидци на удар на машините във вагоните, много по-сериозен от този на Централна гара, който е последния. Влакът става съвсем неуправляем. Това в моята процедура, аз съм от 97-ма в железницата, за първи път ми се случва ", сподели той.
" Това е все едно на един рейс цялостен да му отрежете спирачките. Един вагон е колкото два рейса. Той може да тръгне локомотива и да не може да спре. По принцип технологията е когато има дълъг престой локомотивните бригади преди тръгването преглеждат локомотивите, тъй като всичко се случва.
Ако локомотивът е бил прикачен към състава на вагоните, е можел да тръгне самия трен, и при първото прекъсване той към този момент няма да може да спре локомотива, ще изпусне въздуха, което ще докара до неконтролируемо прекъсване на самия състав и вероятни вреди, да не кажа и по-лоши неща. След гара Брусарци има огромно нагорнище. Имало е възможност да премине гара Брусарци, с което да се върне и да сътвори, да не кажа огромна суматоха в самата гара, само че да има и много потърпевши.
Служителите на Министерство на вътрешните работи направиха оглед. На някои гари има видеонаблюдение. В план е в самите локомотиви да се слагат избран тип камери, да се дадат сигнали напред и какво се случва към самия локомотив ", уточни инженерът.
" Това е безусловно смъртна присъда за локомотивната бригада и за всички, които пътуват с влака ", приключи Кирков.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ