&format=webp)
Колко печелят пилотите в Европа?
Недостигът на водачи продължава да основава съществени проблеми за самолетните компании в Европа. Швейцарският народен транспортьор SWISS към този момент разгласи, че ще анулира към 1400 полета до октомври заради неналичието на задоволително фрагменти.
Да станеш водач е фантазия за мнозина, само че пътят е безценен – съгласно данни на SWISS образованието може да коства до 150 хиляди евро. Въпросът обаче е какво получават водачите в подмяна и по какъв начин наподобяват възнагражденията им в другите европейски страни, написа Euronews.
Заплатите варират в необятни граници и основен фактор е точно стажът. Във Англия, да вземем за пример, годишното заплащане стартира от към 54 283 евро (£47 000) за начинаещи и може да доближи до 173 243 евро (£150 000) за водачи с опит, демонстрират данни на British National Careers Service.
Според ERI Economic Research Institute водачи с над осем години процедура в Европа получават сред 60% и 80% по-високи приходи по отношение на сътрудниците си с едвам 1–3 години стаж. Това значи, че опитните летци постоянно печелят над три пъти повече от младшите си сътрудници.
Данни на ERI към юни 2025 година демонстрират, че междинните годишни заплати на водачи в 17 европейски страни варират от 32 299 евро в Румъния до 113 672 евро в Швейцария.
Във Англия междинното заплащане е към 90 253 евро (£78 146), като в региона на Лондон доближава 115 562 евро (£100 060). Националната статистика регистрира медиана от €95 240 годишно.
В Германия, по данни на Федералната статистическа работа, междинната месечна заплата на водачите е 12 566 евро или 150 792 евро годишно, а медианата е 122 484 евро. При най-сложните функции приходите могат да скочат до 342 072 евро. ERI показва диапазон от 73 785 евро за водачи с по-малко опит до 132 117 евро за ветераните.
Във Франция, съгласно INSEE, водачите печелят приблизително 9300 евро месечно или 111 600 евро за година. ERI прави оценка междинното заплащане на 87 903 евро, като за по-опитни летци доближава до 109 292 евро.
В Швеция междинната заплата е 6492 евро на месец или 77 904 евро за година, демонстрират данни на националната статистика. ERI пресмята междинна стойност от 80 822 евро, с диапазон от 56 125 до 100 499 евро.
Белгия и Ирландия също са на върха – надлежно €110 424 и €108 007 междинна годишна заплата. В Ryanair капитаните на самолети могат да получават до £155 500 (около €180 000). В Австрия и Нидерландия възнагражденията също надвишават 100 000 евро, до момента в който във Финландия са към 96 000 евро.
В Италия и Испания няма публични данни, само че съгласно ERI междинните заплати са €80 427 и €77 269. В Португалия междинното заплащане е €60 054, а в Гърция – €56 523. Опитните водачи там получават малко над €70 000.
В Полша междинното заплащане е към 50 000 евро, в Чехия – 47 974 евро, а в Румъния – 32 299 евро, като с над осем години опит сумата може да доближи до 40 000 евро.
Глобалният дефицит на водачи към този момент оказва въздействие върху възнагражденията. По данни на BAA Training Aviation Academy наклонността е към растеж на заплатите. Консултантската компания Oliver Wyman предвижда, че до 2032 година международната авиация може да изпита недостиг от близо 80 000 водачи, от които към 19 000 в Европа.
В страните, за които има публични данни, водачите обичайно са измежду най-добре платените експерти. Например във Франция те са на пето място с €9300 месечно. В Германия при най-сложните функции заемат първа позиция със приблизително €28 096 месечно. Във Англия водачите и ръководителите на полети също са в топ 5 с медиана от €92 785, а в Дания междинните месечни приходи на водачите са €13 523, което ги подрежда на седмо място измежду всички специалности.
В свят, в който самолетните компании се борят за фрагменти, а пътническият трафик продължава да пораства, пилотската специалност остава по едно и също време предизвикателна и една от най-привлекателните кариери в Европа.
Да станеш водач е фантазия за мнозина, само че пътят е безценен – съгласно данни на SWISS образованието може да коства до 150 хиляди евро. Въпросът обаче е какво получават водачите в подмяна и по какъв начин наподобяват възнагражденията им в другите европейски страни, написа Euronews.
Заплатите варират в необятни граници и основен фактор е точно стажът. Във Англия, да вземем за пример, годишното заплащане стартира от към 54 283 евро (£47 000) за начинаещи и може да доближи до 173 243 евро (£150 000) за водачи с опит, демонстрират данни на British National Careers Service.
Според ERI Economic Research Institute водачи с над осем години процедура в Европа получават сред 60% и 80% по-високи приходи по отношение на сътрудниците си с едвам 1–3 години стаж. Това значи, че опитните летци постоянно печелят над три пъти повече от младшите си сътрудници.
Данни на ERI към юни 2025 година демонстрират, че междинните годишни заплати на водачи в 17 европейски страни варират от 32 299 евро в Румъния до 113 672 евро в Швейцария.
Във Англия междинното заплащане е към 90 253 евро (£78 146), като в региона на Лондон доближава 115 562 евро (£100 060). Националната статистика регистрира медиана от €95 240 годишно.
В Германия, по данни на Федералната статистическа работа, междинната месечна заплата на водачите е 12 566 евро или 150 792 евро годишно, а медианата е 122 484 евро. При най-сложните функции приходите могат да скочат до 342 072 евро. ERI показва диапазон от 73 785 евро за водачи с по-малко опит до 132 117 евро за ветераните.
Във Франция, съгласно INSEE, водачите печелят приблизително 9300 евро месечно или 111 600 евро за година. ERI прави оценка междинното заплащане на 87 903 евро, като за по-опитни летци доближава до 109 292 евро.
В Швеция междинната заплата е 6492 евро на месец или 77 904 евро за година, демонстрират данни на националната статистика. ERI пресмята междинна стойност от 80 822 евро, с диапазон от 56 125 до 100 499 евро.
Белгия и Ирландия също са на върха – надлежно €110 424 и €108 007 междинна годишна заплата. В Ryanair капитаните на самолети могат да получават до £155 500 (около €180 000). В Австрия и Нидерландия възнагражденията също надвишават 100 000 евро, до момента в който във Финландия са към 96 000 евро.
В Италия и Испания няма публични данни, само че съгласно ERI междинните заплати са €80 427 и €77 269. В Португалия междинното заплащане е €60 054, а в Гърция – €56 523. Опитните водачи там получават малко над €70 000.
В Полша междинното заплащане е към 50 000 евро, в Чехия – 47 974 евро, а в Румъния – 32 299 евро, като с над осем години опит сумата може да доближи до 40 000 евро.
Глобалният дефицит на водачи към този момент оказва въздействие върху възнагражденията. По данни на BAA Training Aviation Academy наклонността е към растеж на заплатите. Консултантската компания Oliver Wyman предвижда, че до 2032 година международната авиация може да изпита недостиг от близо 80 000 водачи, от които към 19 000 в Европа.
В страните, за които има публични данни, водачите обичайно са измежду най-добре платените експерти. Например във Франция те са на пето място с €9300 месечно. В Германия при най-сложните функции заемат първа позиция със приблизително €28 096 месечно. Във Англия водачите и ръководителите на полети също са в топ 5 с медиана от €92 785, а в Дания междинните месечни приходи на водачите са €13 523, което ги подрежда на седмо място измежду всички специалности.
В свят, в който самолетните компании се борят за фрагменти, а пътническият трафик продължава да пораства, пилотската специалност остава по едно и също време предизвикателна и една от най-привлекателните кариери в Европа.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ