Недостиг на материали за производството на батерии може да забави

Недостиг на материали за производството на акумулатори може да забави европейското производството на електрически коли (EV). Недостатъчната наличност на литий, никел, манган и кобалт, както и неналичието на благоприятни условия за тяхното набиране в Европа, може да сложи Daimler, Volkswagen и Stellantis в обстановка да не могат да отговорят на търсенето. Отделно от това, по-високите разноски за обезпечаването на материалите безспорно ще окажат въздействие и върху крайните цени на колите, което може да навреди на продажбите им като цяло. Единственият вид този сюжет да бъде избегнат, е в случай че се построи мрежа за добиването на тези, или заместващи, материали в Европа, което би запазило ценовите равнища на настоящето състояние, написа Reuters. Стартъпът Vulcan Energy създава план за рандеман на литий без обособяване на излъчвания на въглероден диоксид, употребявайки вода от река Рейн. Компанията даже е подписала контракт за сърудничество с френската Renault. " Ще ни трябват доста планове като Vulcan Energy - с по един във всяка европейска страна ще имаме късмет да изградим веригата за доставки в Европа ", декларира пред организацията Даниел Харисън, авто анализатор в Ultima Media.Изграждането на тази верига за доставки обаче изобщо не е лесна задача. Анализатори от Benchmark Mineral Intelligence (BMI) разказват " огромното спиране на суровините " - има огромни вложения в фабрики за акумулатори за EV, само че сходни инициативи за добива на материалите, които са нужни за основаването на тези акумулатори, липсват. В разследване на това цената на литиевия карбонат се е удвоила в последната година, а същото се чака и за кобалта. При него обстановката е малко по-различна поради обстоятелството, че най-големите му находища са в Демократичната република на Конго, където миньорите постоянно работят в неприятни условия за съвсем никакво възнаграждение. Литият досега е внасян основно от Австралия и Чили, а графитът - от Китай. Цените на вноса на тези материали също може да скочат непредвидено, в случай че има търговски проблеми сред разнообразни страни или случай, сходен на този, при който транспортен съд блокира Суецкия канал. Бързото създаване на сходни мини в Европа е невероятно, защото времето за изработката на подобен добивен център, е минимум седем години. Според оценките на EIT InnoEnergy до 2030 година Европа може да си набира една четвърт от нужните първични материали независимо, което е и повода Европейски Съюз да работи за събиране на повече частни вложения в тази посока.
Заводи, които няма какво да създават
От другата страна на " огромното спиране на суровините " следим невиждани вложения в фабрики за акумулатори. Европейският съюз (ЕС) подкрепя финансово както стратегии на производители на електрически коли, по този начин и на техните снабдители, с цел да подсигурява независимостта на съюза. Volkswagen разгласи построяването на шест сходни заводи, като съгласно калкулации на Ultima Media те ще са задоволителни за едвам две трети от нужния потенциал от акумулатори. EIT InnoEnergy, която е част от Европейския батериен пакт, сега има близо 50 плана за фабрики за акумулатори в Европейски Съюз. В случай, че всички бъдат приключени, то Европа би задоволила търсенето към 2030 година Производителността се чака да бъде към 640 гигават часа, което би било задоволително за към 13 млн. автомобила годишно.

Недостиг на материали за производството на акумулатори може да забави европейското производството на електрически коли (EV). Недостатъчната наличност на литий, никел, манган и кобалт, както и неналичието на благоприятни условия за тяхното набиране в Европа, може да сложи Daimler, Volkswagen и Stellantis в обстановка да не могат да отговорят на търсенето. Отделно от това, по-високите разноски за обезпечаването на материалите безспорно ще окажат въздействие и върху крайните цени на колите, което може да навреди на продажбите им като цяло. Единственият вид този сюжет да бъде избегнат, е в случай че се построи мрежа за добиването на тези, или заместващи, материали в Европа, което би запазило ценовите равнища на настоящето състояние, написа Reuters. Стартъпът Vulcan Energy създава план за рандеман на литий без обособяване на излъчвания на въглероден диоксид, употребявайки вода от река Рейн. Компанията даже е подписала контракт за сърудничество с френската Renault. " Ще ни трябват доста планове като Vulcan Energy - с по един във всяка европейска страна ще имаме късмет да изградим веригата за доставки в Европа ", декларира пред организацията Даниел Харисън, авто анализатор в Ultima Media.Изграждането на тази верига за доставки обаче изобщо не е лесна задача. Анализатори от Benchmark Mineral Intelligence (BMI) разказват " огромното спиране на суровините " - има огромни вложения в фабрики за акумулатори за EV, само че сходни инициативи за добива на материалите, които са нужни за основаването на тези акумулатори, липсват. В разследване на това цената на литиевия карбонат се е удвоила в последната година, а същото се чака и за кобалта. При него обстановката е малко по-различна поради обстоятелството, че най-големите му находища са в Демократичната република на Конго, където миньорите постоянно работят в неприятни условия за съвсем никакво възнаграждение. Литият досега е внасян основно от Австралия и Чили, а графитът - от Китай. Цените на вноса на тези материали също може да скочат непредвидено, в случай че има търговски проблеми сред разнообразни страни или случай, сходен на този, при който транспортен съд блокира Суецкия канал. Бързото създаване на сходни мини в Европа е невероятно, защото времето за изработката на подобен добивен център, е минимум седем години. Според оценките на EIT InnoEnergy до 2030 година Европа може да си набира една четвърт от нужните първични материали независимо, което е и повода Европейски Съюз да работи за събиране на повече частни вложения в тази посока.
Благодарим ви, че четете Капитал!
Вие употребявате конфиденциален режим на интернет браузъра си. За да прочетете публикацията, би трябвало да влезете в профила си.

Всеки консуматор може да чете до 5 публикации месечно без да има абонамент за Капитал.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Тема Транспорт