Проф. Ананиев: Част от прелезите трябва да бъдат затворени! Предлагам железницата отново да бъде военизирана
Недопустимо е по основните железопътни линии да има прелези. Произшествията там са доста. Това сподели специалистът в областта на превоза от Клъстер Зелен Транспорт проф. Симеон Ананиев в предаването " България, Европа и светът на фокус “ на Радио " Фокус “ .
Железопътните прелези са стопанисвани от Национална компания " Железопътна инфраструктура “. Тя обаче не реализира нужния контрол над тях, означи Ананиев.
За да няма спор при прекосяване на хора и животни през прелезите, те би трябвало да бъдат построени на две равнища – надлези или подлези. " Това е наложително на основните ЖП линии. При новите трасета това се съблюдава, само че при старите и в региона на София има доста рискови прелези. Опасни са прелезите в региона на " Подуяне “, на Кремиковци, по така наречен Пета линия към Радомир и Кюстендил. Опасен прелез има до Видин, при който няма обезпечена видимост “, изясни Ананиев.
Най-опасните ЖП прелези съгласно него са тези, които могат да бъдат заобиколени от транспортните средства. " Предложих да създадем така наречен железни " котки “, които излизат, когато се пусне прелезът. Няма метод кола да мине.
Част от прелезите би трябвало да бъдат затворени, тъй като са рискови, безапелационен бе той. Като някогашен изпълнителен шеф на " Железопътна администрация “ Ананиев призна, че е срещнал сериозен отпор при опита за затваряне на съществуващите по основните ЖП линии прелези и построяването им на две равнища, каквито са европейските условия. " Получи се страшна политическа реакция. Част от прелезите се затвориха, само че доста рискови прелези останаха “, напомни той.
Проф. Ананиев съобщи, че едно от неговите оферти е железницата още веднъж да бъде военизирана: " Получаваш пари за звание, само че откакто не си извършил изискванията, подлежиш на административна и наказателна отговорност за несъблюдение.
Железопътните прелези са стопанисвани от Национална компания " Железопътна инфраструктура “. Тя обаче не реализира нужния контрол над тях, означи Ананиев.
За да няма спор при прекосяване на хора и животни през прелезите, те би трябвало да бъдат построени на две равнища – надлези или подлези. " Това е наложително на основните ЖП линии. При новите трасета това се съблюдава, само че при старите и в региона на София има доста рискови прелези. Опасни са прелезите в региона на " Подуяне “, на Кремиковци, по така наречен Пета линия към Радомир и Кюстендил. Опасен прелез има до Видин, при който няма обезпечена видимост “, изясни Ананиев.
Най-опасните ЖП прелези съгласно него са тези, които могат да бъдат заобиколени от транспортните средства. " Предложих да създадем така наречен железни " котки “, които излизат, когато се пусне прелезът. Няма метод кола да мине.
Част от прелезите би трябвало да бъдат затворени, тъй като са рискови, безапелационен бе той. Като някогашен изпълнителен шеф на " Железопътна администрация “ Ананиев призна, че е срещнал сериозен отпор при опита за затваряне на съществуващите по основните ЖП линии прелези и построяването им на две равнища, каквито са европейските условия. " Получи се страшна политическа реакция. Част от прелезите се затвориха, само че доста рискови прелези останаха “, напомни той.
Проф. Ананиев съобщи, че едно от неговите оферти е железницата още веднъж да бъде военизирана: " Получаваш пари за звание, само че откакто не си извършил изискванията, подлежиш на административна и наказателна отговорност за несъблюдение.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ