Иван Таков: Кризата в столичния градски транспорт е пример за класов сблъсък на труда с капитала
Не знам кой е втълпил в главата на Терзиев, че неговите гласоподаватели не употребяват градски превоз, съгласно мен употребяват “, разяснява ръководителят на МК „ Българска социалистическа партия за България “ и на комисията по превоз в СОС
Кризата в столичния градски превоз е съвършен образец за съсловен конфликт на труда с капитала. Това сподели Иван Таков, ръководител на групата на Местна коалиция „ Българска социалистическа партия за България “ и на Постоянната комисия по превоз и пътна сигурност в СОС. Той добави, че в някаква степен схваща държанието на Васил Терзиев, който е човек с десни разбирания, само че не може да одобри кметът да предизвика деленето на софиянци на усмихнати и начумерени.
„ Ние с него пазиме две радикално противоположни позиции и това е обикновено – той е десен човек, аз съм ляв политик. Можем умерено да кажем, че преходът в нашата страна действително завърши с избирането на Васил Терзиев за кмет на София. Той е представител на комунистическата партия от едно време, а неговите десни гласоподаватели го одобряват толкоз добре. И това е хубаво. Наистина демонстрира, че преходът е завършил, разяснява Иван Таков. – Ето това е и едно от обясненията за държанието му преди и по време на рецесията в столичния градски превоз. Лев повече за заплати на работещите той го вижда като лев по-малко за едрия бизнес, който извършва неговата капиталова стратегия. Това е капитализъм в най-чистия му тип. В едно капиталистическо общество тъкмо по този начин са устроени нещата – има съсловен спор и аз го разбирам. Но не го одобрявам, тъй като съм ляв политик. И няма да спрем да отстояваме правата на работещите – освен в превоза и опазването на здравето, а във всички сфери – както и на хората, които употребяват столичния градски превоз. Българска социалистическа партия съставлява тези хора, пред тях поехме напълно ясни и съответни задължения в акцията за локалните избори през 2023 година и ще продължим да работим в тази посока. Между другото – не знам кой е втълпил в главата на Терзиев, че неговите гласоподаватели не употребяват градски превоз. Според мен ползват… “.
Иван Таков беше безапелационен, че административният личен състав в четирите транспортни сдружения в София никога не наброява 700 души. „ Това е безспорна операция, съобщи той. – В комисията по превоз към този момент изискахме разбор от управленията на сдруженията и чакам данните “.
Председателят на МК „ Българска социалистическа партия за България “ добави, че градският превоз няма по какъв начин да се устоя от лични доходи. „ В целия свят тази система е съществено субсидирана от община и страна, изясни Иван Таков. – И това е обикновено, тъй като градският превоз извършва извънредно обществена функционалност. Ние го назоваваме кръвоносната система на града. Затова е доста значимо кметът да разпише със синдикатите дълготрайна рамка. Само той може да го направи. И това съглашение да стане част от икономическата рамка на превоза, която приготвя всяка година за гласоподаване от СОС. При предходния кмет също имаше проблеми със заплатите в превоза. Имаше напрежение, излизаха на митинги, само че до ефикасни протестни дейности не се стигаше. Не помня в София да е имало подобен блокаж на превоза през последните 30 години. А вижте в този момент до къде стигнахме “.
Според ръководителя на комисията по превоз кметът Терзиев би трябвало неотложно да стартира договаряния със синдикатите за идната година, а в тях да включи и представители на всички политически групи в СОС. „ Не може да си позволим градът ни да изпадне в същата обстановка след година, съобщи Иван Таков. – Всичко е въпрос на политики и цели. Не може за предходната година да има неразходвани близо 300 млн. лева от финансовата стратегия и да споделя, че няма 15 млн. лева повече за градския превоз. И да слага Столична община в унизителното състояние да търси пари от другите институции в страната. В бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура имаше задоволително средства за нарастване на заплатите на работещите в градския превоз. В тази обстановка имаше два неуспеха на кмета – първо при договарянията със синдикатите и по-късно при отхвърли да бъдат отпуснати от бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура нужните средства за нарастване с 300 лева на заплатите на работещите в градския превоз. С държанието си в тази рецесия Терзиев сподели, че е безусловно непотребен. Защото София няма потребност от кмет, от който нищо не зависи “.
Кризата в столичния градски превоз е съвършен образец за съсловен конфликт на труда с капитала. Това сподели Иван Таков, ръководител на групата на Местна коалиция „ Българска социалистическа партия за България “ и на Постоянната комисия по превоз и пътна сигурност в СОС. Той добави, че в някаква степен схваща държанието на Васил Терзиев, който е човек с десни разбирания, само че не може да одобри кметът да предизвика деленето на софиянци на усмихнати и начумерени.
„ Ние с него пазиме две радикално противоположни позиции и това е обикновено – той е десен човек, аз съм ляв политик. Можем умерено да кажем, че преходът в нашата страна действително завърши с избирането на Васил Терзиев за кмет на София. Той е представител на комунистическата партия от едно време, а неговите десни гласоподаватели го одобряват толкоз добре. И това е хубаво. Наистина демонстрира, че преходът е завършил, разяснява Иван Таков. – Ето това е и едно от обясненията за държанието му преди и по време на рецесията в столичния градски превоз. Лев повече за заплати на работещите той го вижда като лев по-малко за едрия бизнес, който извършва неговата капиталова стратегия. Това е капитализъм в най-чистия му тип. В едно капиталистическо общество тъкмо по този начин са устроени нещата – има съсловен спор и аз го разбирам. Но не го одобрявам, тъй като съм ляв политик. И няма да спрем да отстояваме правата на работещите – освен в превоза и опазването на здравето, а във всички сфери – както и на хората, които употребяват столичния градски превоз. Българска социалистическа партия съставлява тези хора, пред тях поехме напълно ясни и съответни задължения в акцията за локалните избори през 2023 година и ще продължим да работим в тази посока. Между другото – не знам кой е втълпил в главата на Терзиев, че неговите гласоподаватели не употребяват градски превоз. Според мен ползват… “.
Иван Таков беше безапелационен, че административният личен състав в четирите транспортни сдружения в София никога не наброява 700 души. „ Това е безспорна операция, съобщи той. – В комисията по превоз към този момент изискахме разбор от управленията на сдруженията и чакам данните “.
Председателят на МК „ Българска социалистическа партия за България “ добави, че градският превоз няма по какъв начин да се устоя от лични доходи. „ В целия свят тази система е съществено субсидирана от община и страна, изясни Иван Таков. – И това е обикновено, тъй като градският превоз извършва извънредно обществена функционалност. Ние го назоваваме кръвоносната система на града. Затова е доста значимо кметът да разпише със синдикатите дълготрайна рамка. Само той може да го направи. И това съглашение да стане част от икономическата рамка на превоза, която приготвя всяка година за гласоподаване от СОС. При предходния кмет също имаше проблеми със заплатите в превоза. Имаше напрежение, излизаха на митинги, само че до ефикасни протестни дейности не се стигаше. Не помня в София да е имало подобен блокаж на превоза през последните 30 години. А вижте в този момент до къде стигнахме “.
Според ръководителя на комисията по превоз кметът Терзиев би трябвало неотложно да стартира договаряния със синдикатите за идната година, а в тях да включи и представители на всички политически групи в СОС. „ Не може да си позволим градът ни да изпадне в същата обстановка след година, съобщи Иван Таков. – Всичко е въпрос на политики и цели. Не може за предходната година да има неразходвани близо 300 млн. лева от финансовата стратегия и да споделя, че няма 15 млн. лева повече за градския превоз. И да слага Столична община в унизителното състояние да търси пари от другите институции в страната. В бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура имаше задоволително средства за нарастване на заплатите на работещите в градския превоз. В тази обстановка имаше два неуспеха на кмета – първо при договарянията със синдикатите и по-късно при отхвърли да бъдат отпуснати от бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура нужните средства за нарастване с 300 лева на заплатите на работещите в градския превоз. С държанието си в тази рецесия Терзиев сподели, че е безусловно непотребен. Защото София няма потребност от кмет, от който нищо не зависи “.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ