Стана ясно кои са жертвите от авиоинцидента в Граф Игнатиево
Не се задействали катапултите на водачите и не се е присъединила парашутната система
Двамата починали водачи при авиокатастрофата в „ Граф Игнатиево “ са от авиобазата в Долна Митрополия. Те са авиоинструктор и негов възпитаник. По наша непотвърдена информация семействата им са Дункин и Димитров и са млади мъже. Полетът е бил подготовка за идното в събота авиошоу, твърди Блиц.
По време на случая, когато е паднал самолетът, президентът Румен Радев не е бил в авиобазата. Възможно е обаче той да се върне на място.
Според информацията до момента самолетът е изпълнявал комплицирана маневра на пределно ниска височина. Не се задействали катапултите на водачите и не се е присъединила парашутната система. След случая хеликоптер „ Кугър “ е изхвърчал и обследва мястото.
Към авиобазата пътува служебният министър на защитата Атанас Запрянов.
Самолетът Aero L-39 Albatros,който падна по време на подготовка на авиобаза „ Граф Игнатиево “ е високопроизводителен реактивен подготвителен аероплан, планиран и създаден от Aero Vodochody в Чешката република.
Използва се основно за главно и напреднало образование на водачи, само че той също е летял на бойни задачи при лека офанзива.
L-39 Albatros е планиран през 60-те години на предишния век като правоприемник на Aero L-29 Delfín. Извършвайки първия си полет на 4 ноември 1968 година, той става първият подготвителен аероплан в света, оборудван с турбовентилаторна силова установка.
Рой е бил изнасян в редица страни по света както като подготвителен, по този начин и като лек щурмови аероплан. От 90-те години на предишния век той става известен и измежду гражданските оператори.До края на века повече от 2800 L-39 са обслужвали над 30 военновъздушни сили.
В края на декември 2023 година чешката компания Aero Vodochody заяви, че Министерството на защитата на България й е упълномощило още един контракт за главен ремонт на учебно-бойни самолети L-39 Albatros.
Договорът дава поръчка за главен ремонт на два български самолета L-39, в това число два мотора AI-25TL, по които ще работи със стратегическия сътрудник - компанията LOM Praha.
От компанията припомнят, че съгласно първия контракт от ноември 2022 година първите два български L-39ZA бяха трансферирани в Чехия за главен ремонт и рационализация още през януари 2023 година, а в този момент ще ги последват още два самолета.
Между 1986 и 1990 година България придобива от Чехословакия общо 36 броя Албатрос. С течение на времето броят на флота понижава и през 2007 година тези самолети стопират да летят.
Възстановяването е осъществено едвам през 2013-14 година когато в родния институт " Авионамс " бяха ремонтирани единствено 6 броя L-39ZA, които се употребяват и до през днешния ден и летят в състава на образователната ескадрила L-39 в 12-а авиобаза Долна Митрополия.
Освен L-39, на същото летище България образова бъдещи водачи и на бутални самолети, както и на 6 турбовитлови самолета PC-9M.
Двамата починали водачи при авиокатастрофата в „ Граф Игнатиево “ са от авиобазата в Долна Митрополия. Те са авиоинструктор и негов възпитаник. По наша непотвърдена информация семействата им са Дункин и Димитров и са млади мъже. Полетът е бил подготовка за идното в събота авиошоу, твърди Блиц.
По време на случая, когато е паднал самолетът, президентът Румен Радев не е бил в авиобазата. Възможно е обаче той да се върне на място.
Според информацията до момента самолетът е изпълнявал комплицирана маневра на пределно ниска височина. Не се задействали катапултите на водачите и не се е присъединила парашутната система. След случая хеликоптер „ Кугър “ е изхвърчал и обследва мястото.
Към авиобазата пътува служебният министър на защитата Атанас Запрянов.
Самолетът Aero L-39 Albatros,който падна по време на подготовка на авиобаза „ Граф Игнатиево “ е високопроизводителен реактивен подготвителен аероплан, планиран и създаден от Aero Vodochody в Чешката република.
Използва се основно за главно и напреднало образование на водачи, само че той също е летял на бойни задачи при лека офанзива.
L-39 Albatros е планиран през 60-те години на предишния век като правоприемник на Aero L-29 Delfín. Извършвайки първия си полет на 4 ноември 1968 година, той става първият подготвителен аероплан в света, оборудван с турбовентилаторна силова установка.
Рой е бил изнасян в редица страни по света както като подготвителен, по този начин и като лек щурмови аероплан. От 90-те години на предишния век той става известен и измежду гражданските оператори.До края на века повече от 2800 L-39 са обслужвали над 30 военновъздушни сили.
В края на декември 2023 година чешката компания Aero Vodochody заяви, че Министерството на защитата на България й е упълномощило още един контракт за главен ремонт на учебно-бойни самолети L-39 Albatros.
Договорът дава поръчка за главен ремонт на два български самолета L-39, в това число два мотора AI-25TL, по които ще работи със стратегическия сътрудник - компанията LOM Praha.
От компанията припомнят, че съгласно първия контракт от ноември 2022 година първите два български L-39ZA бяха трансферирани в Чехия за главен ремонт и рационализация още през януари 2023 година, а в този момент ще ги последват още два самолета.
Между 1986 и 1990 година България придобива от Чехословакия общо 36 броя Албатрос. С течение на времето броят на флота понижава и през 2007 година тези самолети стопират да летят.
Възстановяването е осъществено едвам през 2013-14 година когато в родния институт " Авионамс " бяха ремонтирани единствено 6 броя L-39ZA, които се употребяват и до през днешния ден и летят в състава на образователната ескадрила L-39 в 12-а авиобаза Долна Митрополия.
Освен L-39, на същото летище България образова бъдещи водачи и на бутални самолети, както и на 6 турбовитлови самолета PC-9M.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ