Появи се нов пътен знак
Не единствено ферибот или транспортен съд може да заседне, само че и елементарен камион, пътуващ по пътя. Това са неприятните действителности, които са зачестили и заради тази причина в Европа се появява нов пътен знак, който има за цел да ги предотврати.
Британците и ирландците са първите в Европа, които осъзнаха следствията от " заземяването на камиони ", когато дълги полуремаркета с ниска платформа засядат на неравни железопътни прелези или мостове.
Обикновено камионите опират с дъното си в релсите или високите неравности на мостовете. За да избегнат неприятни и финансово неизгодни вреди, на такива места ще стартира въвеждането на новия пътен знак.
Знакът изобразява единична гърбица и контур на транспортно средство, надвиснало над нея. Такова предизвестие може да бъде под формата на водоравен знак със същия черен контур на камион, провесен на рид, и съответния надпис. В Ирландия същият контур на камион на жълт декор е употребен като основа за пътен знак във формата на ромб.
Що се отнася до формалното название, най-често се употребява думата " заземяване ", което демонстрира действието на камиона. Оттук и най-често срещаните наименования: „ Опасност от заземяване “, „ Опасност от шоково заземяване “, „ Риск от заземяване “ и други
Във всеки случай, силуетът на товарно транспортно средство непосредствено вътре в триъгълника, ромба или правоъгълен знак, движещ се над гърбица, демонстрира ясно, че системата на ремаркето има възможност да заседне на проблематичен сектор от пътя.
Обикновено подобен пътен знак се слага покрай железопътни прелези, трамвайни релси или " гърбати " мостове. По предписание железопътните релси се слагат върху диги, пресечени от пътища с къси изкачвания на пътната настилка до котата на релсите и също толкоз къси спускания.
Тези неравности не съставляват опасност за високите полуремаркета, само че модерните системи с дълги ремаркета с ниска рама имат доста дребен луфт. По време на шофиране спомагателната височина на релсовия път може освен да остърже дъното на транспортното средство, само че и да остави колелата му да висят във въздуха.
Британците и ирландците са първите в Европа, които осъзнаха следствията от " заземяването на камиони ", когато дълги полуремаркета с ниска платформа засядат на неравни железопътни прелези или мостове.
Обикновено камионите опират с дъното си в релсите или високите неравности на мостовете. За да избегнат неприятни и финансово неизгодни вреди, на такива места ще стартира въвеждането на новия пътен знак.
Знакът изобразява единична гърбица и контур на транспортно средство, надвиснало над нея. Такова предизвестие може да бъде под формата на водоравен знак със същия черен контур на камион, провесен на рид, и съответния надпис. В Ирландия същият контур на камион на жълт декор е употребен като основа за пътен знак във формата на ромб.
Що се отнася до формалното название, най-често се употребява думата " заземяване ", което демонстрира действието на камиона. Оттук и най-често срещаните наименования: „ Опасност от заземяване “, „ Опасност от шоково заземяване “, „ Риск от заземяване “ и други
Във всеки случай, силуетът на товарно транспортно средство непосредствено вътре в триъгълника, ромба или правоъгълен знак, движещ се над гърбица, демонстрира ясно, че системата на ремаркето има възможност да заседне на проблематичен сектор от пътя.
Обикновено подобен пътен знак се слага покрай железопътни прелези, трамвайни релси или " гърбати " мостове. По предписание железопътните релси се слагат върху диги, пресечени от пътища с къси изкачвания на пътната настилка до котата на релсите и също толкоз къси спускания.
Тези неравности не съставляват опасност за високите полуремаркета, само че модерните системи с дълги ремаркета с ниска рама имат доста дребен луфт. По време на шофиране спомагателната височина на релсовия път може освен да остърже дъното на транспортното средство, само че и да остави колелата му да висят във въздуха.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ