Не са констатирани смущения. Кабинетът не е подавал данни за руски саботаж срещу самолета на Фон дер Лайен
„ Не са установени разстройства “ в GPS сигнала при кацането на самолета, с който председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен дойде в България в неделя.
Това сподели министър председателят Росен Желязков по време на чуване в Народното събрание в четвъртък, инициирано от „ Продължаваме промяната – Демократична България “ ( ПП-ДБ ).
Български институции не са подавали информация за съветски бойкот против полета, сподели още той.
Новината, че хипотетична на летището в Пловдив и е принудила самолета на Фон дер Лайен да кацне без GPS навигация, беше обявена първо от Файненшъл Таймс в понеделник.
Говорител на Европейската комисия удостовери за случая и сподели, че от българските управляващи е получена информация за „ съветска интервенция “, която е деактивирала GPS-навигационните услуги на летището в Пловдив.
По-късно пресслужбата на българското държавно управление изпрати известие, в което удостовери, че по време на полета е имало „ обезвреждане на сателитния сигнал, подаващ информация към GPS навигационната система на самолета “. Но в известието липсваше информацията, че става дума за хипотетична съветска интервенция.
В четвъртък обаче Желязков, както и министърът на превоза Гроздан Караджов , споделиха че разстройства в сигнала не са регистрирани в неделя в региона на летището в Пловдив.
По време на чуването в четвъртък Желязков няколко пъти отхвърли български публични източници – институции или лица – да са подавали към Европейската комисия информация, че става дума за съветски бойкот.
Това стана мотив за рецензии от страна на депутати от ПП-ДБ, които означиха разминаването.
„ Тук остава да виси въпросът кой дезинформира обществото – Европейската комисия или министър-председателят “, сподели Атанас Атанасов от ПП-ДБ, който беше основател на чуването.
„ Вие желаете да създадете интерференция в връзките на българското държавно управление с Европейската комисия и товa е задачата на тази процедура “, отговори Желязков.
Министърът на превоза Гроздан Караджов също сподели по-рано в четвъртък пред, че българските институции не са подавали данни за съветски бойкот.
„ Единственото, което българската гражданска въздухоплавателна администрация е предала към Европейската организация по сигурността на авиацията (EASA) е, че има този отчет от диалога сред кулата и водача, че той има проблем с GPS-а “, сподели Караджов.
Той сподели също, че българските институции, които организират радиочестотно наблюдаване, не са отчели данни за „ срив в сигнала на GPS-а “.
В четвъртък Желязков отхвърли версията за тенденциозен съветски бойкот против самолета и сподели, че случилото се „ не е случай, обвързван с съответния полет “.
„ Аз доста ясно споделих, че методите и средствата за водене на радиоелектронна война от Руската федерация с основани на полуостров Крим системи основава това, че в Европа от Хелзинки до Триполи има разстройства в радиочестотния набор, които са целеустремено таргетирани към спътниците на GPS системата “, сподели Желязков.
Той добави, че тези разстройства засягат спътниците, които излъчват сигнала, а не съответни самолети. Но добави, че в деня на полета на Фон дер Лайен такива разстройства не са регистрирани в Пловдив.
По думите му дали е имало възможни разстройства в уредите на самия аероплан може да откри инспекция, която е работа на „ притежателя или ползвателя “ на самолета, а не на българските институции.
Във вторник Желязков сподели, че, „ тъй като тези разстройства не се водят нито хибридни, нито киберзаплахи “.
Това също стана мотив за рецензии към него.
„ Какви са аргументите за изгубването на сигнала явно е въпрос на следствие, само че вие казвате, че няма да има следствие “, сподели Атанас Атанасов.
Желязков отговори, че сходни случаи не се преглеждат като произшествия и не се проверяват наложително, тъй като има други разновидности за навигация с изключение на GPS и самолетът е кацнал безвредно. По думите му решението дали да има следствие се взема от Национален ръб за следствие на катастрофи във въздушния, водния и железопътния превоз, който в тази ситуация е решил, че няма потребност от такова.
Това сподели министър председателят Росен Желязков по време на чуване в Народното събрание в четвъртък, инициирано от „ Продължаваме промяната – Демократична България “ ( ПП-ДБ ).
Български институции не са подавали информация за съветски бойкот против полета, сподели още той.
Новината, че хипотетична на летището в Пловдив и е принудила самолета на Фон дер Лайен да кацне без GPS навигация, беше обявена първо от Файненшъл Таймс в понеделник.
Говорител на Европейската комисия удостовери за случая и сподели, че от българските управляващи е получена информация за „ съветска интервенция “, която е деактивирала GPS-навигационните услуги на летището в Пловдив.
По-късно пресслужбата на българското държавно управление изпрати известие, в което удостовери, че по време на полета е имало „ обезвреждане на сателитния сигнал, подаващ информация към GPS навигационната система на самолета “. Но в известието липсваше информацията, че става дума за хипотетична съветска интервенция.
В четвъртък обаче Желязков, както и министърът на превоза Гроздан Караджов , споделиха че разстройства в сигнала не са регистрирани в неделя в региона на летището в Пловдив.
По време на чуването в четвъртък Желязков няколко пъти отхвърли български публични източници – институции или лица – да са подавали към Европейската комисия информация, че става дума за съветски бойкот.
Това стана мотив за рецензии от страна на депутати от ПП-ДБ, които означиха разминаването.
„ Тук остава да виси въпросът кой дезинформира обществото – Европейската комисия или министър-председателят “, сподели Атанас Атанасов от ПП-ДБ, който беше основател на чуването.
„ Вие желаете да създадете интерференция в връзките на българското държавно управление с Европейската комисия и товa е задачата на тази процедура “, отговори Желязков.
Министърът на превоза Гроздан Караджов също сподели по-рано в четвъртък пред, че българските институции не са подавали данни за съветски бойкот.
„ Единственото, което българската гражданска въздухоплавателна администрация е предала към Европейската организация по сигурността на авиацията (EASA) е, че има този отчет от диалога сред кулата и водача, че той има проблем с GPS-а “, сподели Караджов.
Той сподели също, че българските институции, които организират радиочестотно наблюдаване, не са отчели данни за „ срив в сигнала на GPS-а “.
В четвъртък Желязков отхвърли версията за тенденциозен съветски бойкот против самолета и сподели, че случилото се „ не е случай, обвързван с съответния полет “.
„ Аз доста ясно споделих, че методите и средствата за водене на радиоелектронна война от Руската федерация с основани на полуостров Крим системи основава това, че в Европа от Хелзинки до Триполи има разстройства в радиочестотния набор, които са целеустремено таргетирани към спътниците на GPS системата “, сподели Желязков.
Той добави, че тези разстройства засягат спътниците, които излъчват сигнала, а не съответни самолети. Но добави, че в деня на полета на Фон дер Лайен такива разстройства не са регистрирани в Пловдив.
По думите му дали е имало възможни разстройства в уредите на самия аероплан може да откри инспекция, която е работа на „ притежателя или ползвателя “ на самолета, а не на българските институции.
Във вторник Желязков сподели, че, „ тъй като тези разстройства не се водят нито хибридни, нито киберзаплахи “.
Това също стана мотив за рецензии към него.
„ Какви са аргументите за изгубването на сигнала явно е въпрос на следствие, само че вие казвате, че няма да има следствие “, сподели Атанас Атанасов.
Желязков отговори, че сходни случаи не се преглеждат като произшествия и не се проверяват наложително, тъй като има други разновидности за навигация с изключение на GPS и самолетът е кацнал безвредно. По думите му решението дали да има следствие се взема от Национален ръб за следствие на катастрофи във въздушния, водния и железопътния превоз, който в тази ситуация е решил, че няма потребност от такова.
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ