Карлос Контрера: Терзиев се страхува да получава подкрепа, защото тогава ще трябва да се върши работа
Не мога да кажа дали ще има нова протестна стачка на градския превоз в столицата, тъй като ние сме очевидци на диалог, който се реализира сред част от локалната власт, т.е. кмета и синдикатите в градския превоз. Това съобщи в предаването " България, Европа и светът на фокус " на Радио ФОКУС общинският консултант и заместник-председател на Вътрешна македонска революционна организация.
По думите му евентуално съзнателно Общинският съвет е изолиран от този развой. " Доколкото знам, и управлението на общинските транспортни сдружения също не са канени ", добави той. Контрера акцентира още, че това е част от метода на Терзиев, защото " той се опасява да води диалози с Общинския съвет и най-вече се опасява от това да получава поддръжка, тъй като тогава ще би трябвало да се прави работа ".
" Комуникация няма от ден първи. Може би задачата на този мандат и това ръководство е да няма връзка за нищо и ние непрестанно да се прехвърляме от скандал в скандал, както с опита на ПП-ДБ да създадат някакъв величествен скандал с тези прословути 18-метрови рейсове, с което в действителност желаеха да прикрият по-голямата тематика – какво става с разпоредбите за паркиране. И тъй като нямат отговори, взеха решение да основават изкуствени кавги ", разяснява общинския консултант от Вътрешна македонска революционна организация.
Според него с организацията на стачки в столицата от транспротните синдикати кметът политически смъква от себе си отговорността и " още веднъж ще упреква неприятните управления, неприятния Общински съвет ".
Той добави още, че към началото на месеца излезе с изказване по отношение на изчезнали 50 милиона евро финансиране и страната трябвало да ги даде. " Сега министърът на финансите е от политическия кръг. До преди няколко месеца беше доста комфортно да се оправдават непрестанно с страната. Ето, в този момент те ръководят страната ", сподели Контрера.
Относно заплатите на работещите в градския превоз той съобщи: " Столична община има задоволително лични доходи, с цел да обезпечи едно нарастване. Сега, въпросът е в какъв размер на заплатите, само че имайте поради, че ние се намираме в конкурентна среда в превоза и би трябвало да се опитваме да задържим някъде към междинната граница, която дават частните компании, междуградски транспорти, тежкотоварните транспорти, тъй като в цяла Европа борбата за работна ръка водачи е страшна ".
По думите му евентуално съзнателно Общинският съвет е изолиран от този развой. " Доколкото знам, и управлението на общинските транспортни сдружения също не са канени ", добави той. Контрера акцентира още, че това е част от метода на Терзиев, защото " той се опасява да води диалози с Общинския съвет и най-вече се опасява от това да получава поддръжка, тъй като тогава ще би трябвало да се прави работа ".
" Комуникация няма от ден първи. Може би задачата на този мандат и това ръководство е да няма връзка за нищо и ние непрестанно да се прехвърляме от скандал в скандал, както с опита на ПП-ДБ да създадат някакъв величествен скандал с тези прословути 18-метрови рейсове, с което в действителност желаеха да прикрият по-голямата тематика – какво става с разпоредбите за паркиране. И тъй като нямат отговори, взеха решение да основават изкуствени кавги ", разяснява общинския консултант от Вътрешна македонска революционна организация.
Според него с организацията на стачки в столицата от транспротните синдикати кметът политически смъква от себе си отговорността и " още веднъж ще упреква неприятните управления, неприятния Общински съвет ".
Той добави още, че към началото на месеца излезе с изказване по отношение на изчезнали 50 милиона евро финансиране и страната трябвало да ги даде. " Сега министърът на финансите е от политическия кръг. До преди няколко месеца беше доста комфортно да се оправдават непрестанно с страната. Ето, в този момент те ръководят страната ", сподели Контрера.
Относно заплатите на работещите в градския превоз той съобщи: " Столична община има задоволително лични доходи, с цел да обезпечи едно нарастване. Сега, въпросът е в какъв размер на заплатите, само че имайте поради, че ние се намираме в конкурентна среда в превоза и би трябвало да се опитваме да задържим някъде към междинната граница, която дават частните компании, междуградски транспорти, тежкотоварните транспорти, тъй като в цяла Европа борбата за работна ръка водачи е страшна ".
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ