Не е вярно, че “светофарът е дал път на трамвая

Не е правилно, че “светофарът е дал път на трамвая за секунди ”, което след това е довело до внезапното му прекъсване. От видеозаписа на системата за ръководство на трафика се вижда ясно, че от самото начало на описаната обстановка, светофарът за движещите се по ул. „ Г. С. Раковски “ е показвал зелен сигнал за преминаващите коли, надлежно сигналът за трамвая е забранявал прекосяването. Това декларира Столична община в публична позиция по мотив случая, разказан от кмета на регион " Средец " Трайчо Трайков, при който на 10 ноември кола на НСО сменя сигнала на светофара и трамваят, в който Трайков се вози набива внезапно спирачки.

„ Софтуерната и хардуерна отбрана на системата не разрешава неоторизирано потребление или „ клониране “. Всеки случай на непозволена интервенция би могъл да бъде засечен отдалечено, като съществува опция за изключване на устройството “, написа още в позицията на общината. Вчера кметът на регион „ Средец “ заяви, че устройствата, с които могат да се превключват светофарите, са 30 и са раздадени на разнообразни ползватели, като в НСО е относително дребна част. Има обаче и още нещо: не е толкоз мъчно те да се клонират и това явно е проблем. 

60 коли за спешна помощ и НСО разполагат с устройства за промяна на сигналите на светофарите в София. НСО има 5 такива устройства, прецизират от Столична община.

Ето цялостния текст на позицията:

Във връзка със обстановката от 10-и ноември с трамвай по ул. „ Г. С. Раковски “, Столична община прецизира следното:

Редът за придвижване на моторни транспортни средства със специфичен режим е организиран в Закона за придвижване по пътищата, по-специално член 91 и член 92 ЗДвП, съгласно които този режим се ползва единствено при служебна нужда и при съблюдаване на всички условия за сигурност на придвижването.

“Чл. 92. (1) Водачът на моторно транспортно средство със специфичен режим на придвижване може:

- да минава при забраняващ сигнал на светофара или да минава, без да стопира, при съществуване на пътен знак, който изисква това, само че единствено откакто понижи скоростта задоволително, с цел да извърши това безопасно;

- да надвишава позволената оптималната скорост на придвижване дотолкоз, доколкото няма да заплаши нечий живот или имущество;

- да не се преценява с организацията на придвижването, когато това се отнася до посока на придвижване и завиване в избрани направления;

- да паркира или да престоява без значение от наредбите на този закон; през това време той може да подава единствено светлинни сигнали. ”

В осъществяване на тези разпореждания, Дирекция „ Управление и разбор на трафика “ към Столична община е създала механически решения*, които минимизират риска от произшествия при прекосяване на такива транспортни средства през светофарно контролирани кръстовища. Системата разрешава смяна на сигнала на светофара, с цел да бъдат осведомени всички участници в придвижването за прекосяването на автомобил със специфичен режим.

С такива устройства са оборудвани 60 коли за спешна помощ на Центъра за незабавна здравна помощ – София, като системата им действа единствено при включени сирени и лампи (активирана светлинна и звукова сигнализация).

Освен това, по искане на Националната работа за защита (НСО), 5 такива устройства са предоставени и на тях. Столична община не разполага с информация в кои съответни коли на НСО се слагат устройствата.

* Софтуерната и хардуерна отбрана на системата не разрешава неоторизирано потребление или „ клониране “. Всеки случай на непозволена интервенция би могъл да бъде засечен отдалечено, като съществува опция за изключване на устройството.

В съответния случай, разказан от кмета на регион „ Средец “ Трайчо Трайков, става въпрос за авансово в съгласие краткотрайно пропускане на делегация по ул. „ Г. С. Раковски “, при което целта в придвижването е бил обезпечен по инструкции на Министерството на вътрешните работи при авансово координиран маршрут.

Не е правилно, че “светофарът е дал път на трамвая за секунди ”, което след това е довело до внезапното му прекъсване. От видеозаписа на системата за ръководство на трафика се вижда ясно, че от самото начало на описаната обстановка, светофарът за движещите се по ул. „ Г. С. Раковски “ е показвал зелен сигнал за преминаващите коли, надлежно сигналът за трамвая е забранявал прекосяването. Вижте видеото тук:

https://drive.google.com/file/d/15Q6nu1Qlufpyjl8LfJwyv6ldv0MqPjpn/view?usp=drive_link 

Причината част от колите по „ Раковски “ да не се движат в този миг е запушване след кръстовището, вследствие на което водачите изчакват, с цел да не застанат на самото кръстовище и да не блокират придвижването.

Столична община продължава да следи деликатно всички сигнали, свързани с сигурността на градския превоз и придвижването по улиците на София, и ще продължи да работи взаимно с способените държавни органи за попречване на рискови обстановки и гарантиране на сигурността на жителите.