Китайската BYD ще вгражда автопилот дори в електромобилите за $10 000, за да се конкурира с Tesla и други
Не е загадка, че китайските автомобилни производители са принудени да работят в условия на яростна конкуренция, която е изключително изразена в сегмента на електрическите автомобили. Местният пазарен водач остава BYD, който към този момент заплашва позициите на Tesla на международния пазар. Китайският колос сподели, че усъвършенстваните системи за дейна помощ на лидера ще бъдат налични в най-евтините модели на марката, които костват под 10 000 $.
Както отбелязва South China Morning Post, в обозримо бъдеще минимум 21 електрически и хибридни модела на BYD ще получат системи за дейна помощ на лидера с не по-ниско от второ равнище по класификацията SAE. Според създателя и ръководител на BYD Уанг Чуанфу, тези стъпки ще символизират началото на нова епоха, която ще обезпечи достъп до интелигентно шофиране за всички клиенти. Самоуправляващата се система на BYD, амбициозно наречена “Божието око “, ще надмине упованията на пазара, употребявайки работата на екип от 5000 инженери през последните седем години.
Анализаторите предвиждат, че две трети от продаваните на китайския пазар нови коли ще бъдат оборудвани с някаква форма на автопилот. Най-малко 15 милиона нови коли, които ще се появят на китайския пазар тази година, ще имат най-малко SAE Level 2 благоприятни условия за самостоятелно шофиране. Това включва непрекъснато наблюдаване на пътната конюнктура от страна на лидера и задържане на ръцете му на кормилото, само че механически разрешава автоматизиране на доста типове маневри. Водачът би трябвало да е подготвен да се намеси в процеса на ръководство когато и да е.
Според анализаторите на Goldman Sachs, сходна самодейност на BYD ще окаже доста въздействие върху китайския авто пазар, само че ще изисква от компанията да постави съществени старания за унищожаване на разликата с съперниците, най-успешните измежду които са XPeng, Huawei (Seres и Aito) и Nio. Пазарният водач BYD има прочут късмет да обърне обстановката в своя изгода, считат специалистите. През последните години цената на системата за дейна помощ на лидера от второ равнище е спаднала до 1400 $ за автомобил, а за три години спадът е на половина. В момента Tesla тества своята система FSD в Китай и не е получила позволение за потреблението ѝ от притежателите на серийни електрически автомобили. Освен това активирането на FSD в Съединени американски щати коства $8000, до момента в който BYD дава своя автопилот от второ равнище на клиентите без спомагателни разноски. Тази алтернатива ще се трансформира в спомагателен тласък в конкурентната битка.
Предлагаме ви още да прочетете публикацията: Нещо необикновено: автомобилът Yangwang U9 на BYD прескача трудностите на пътя с цялостна газ. Можете да изгледате и видео към новината.
