Не е тайна, че имам особена слабост към влаковете и

Не е загадка, че имам особена уязвимост към влаковете и БДЖ. И ми беше огромна болежка като министър на превоза, че в България не можем да използваме в оптималната степен жп превоза. Който е екологичен, комфортен и наличен. Навсякъде, само че не у нас. Защото от 20 години не е закупуван нов трен за БДЖ. Звучи като анекдот, само че е горчива действителност. Това показа в обществените мрежи някогашният транспортен министър.

Ето по какъв начин продължава обявата му:

Затова през днешния ден съм изключително благополучен, че нещата се трансформират. Днес дойдоха първите два нови влака " Шкода “. Оттук нататък всеки месец ще идват по още 4 и. И откакто минат наложителните тествания и бъдат сертифицирани от Европейски Съюз, те ще стартират да се движат и в България.

Мотрисите са предопределени за крайградски транспорти, имат по 4 секции, 333 места втора класа, оптималната скорост за напредване от 160 км/ч.

Влаковете имат 2 места за лица с понижена пъргавина, ползващи инвалидни колички, 4 места за колела и 2 места за детски колички.

Имат климатици, Wi-Fi, контакти, USB портове, акустична и образна осведомителна система, рампи за хора с увреждания, система за броене на пасажерите, 100% покритие с видеонаблюдение и други Изобщо всичко, което е нужно, с цел да бъде пътуването удобно.

Както знаете, подписахме контракт и за още 35 влака " Алстом “, първите 12 от които би трябвало да дойдат до края на август, а останалите – до края на юни 2027 година

И в случай че новите влакове са първата птичка на настъпващата и в железопътния превоз пролет, то огромната стъпка бе направена през вчерашния ден от Народното събрание с приемането на второ четене на Закона за публичния превоз. Той е основата за провеждането на основната промяна, която основава национална транспортна система, единния електронен билет и слага пасажера в центъра на транспортната политика, а железницата като гръбнак на пътническите транспорти в България. Това е рамката, която ще даде смисъл на тези вложения – повече съгласуваност, по-добро обмисляне и действителна опция на хората в цялата страна.

Разбира се, това не е задоволително, с цел да бъде пътуването с трен същинско наслаждение по всички линии в цялата страна. Трябва освен да се възобнови целият преносим състав, само че и да се модернизира жп инфраструктурата. Но е едно положително начало.