Кой е Искандaр Махмудов, когото България иска да изключи от санкциите на ЕС заради метрото
Не е единствено патриарх Кирил. Не е единствено Вагит Алекперов от " Лукойл ".
България е поискала изключването на още един от най-богатите руснаци от листата на глобите на Европейски Съюз.
Обяснението на Румен Радев: " Настоявали сме за изваждането от листата и на физическо лице, което има отношение към безвредното действие на софийското метро ".
Правителството не показва името на съответния човек, само че съгласно информация на " Фокус " от предходната седмица става дума за Искандар Кахрамонович Махмудов.
Той е измежду акционерите на съветската компания " Трансмашхолдинг ", чието дъщерно дружество " Метровагонмаш " е снабдител на най-старите влакове на метрото в София.
Forbes прави оценка благосъстоянието му на 9,7 милиарда $ към 2025 година, като го слага на 19-то място в листата на съветските милиардери.
Роден през 1963 година в тогавашната Узбекска ССР, Махмудов към този момент е под наказания в страни като Съединени американски щати, Англия, Канада и Нова Зеландия поради поддръжката на съветския режим.
През 2023 година американската работа OFAC го глоби като създател и собственик на " Уральская горно-металлургическая компания " (УГМК) - втори по величина производител на мед в Русия, който също е под наказания в Съединените щати - както и други сдружения в металургичния и миннодобивния бранш на Русия.
Мотивите за глобите показват Махмудов и като човек, който има няколко компании за финансови услуги и който " има връзки с съветската проведена престъпност ". В черния лист на Съединени американски щати е включен и неговият наследник Джахангир Искандарович Махмудов.
От преводач в Либия и Ирак - през " Калашников " - до софийското метро
Искандар Махмудов е израснал в Ташкент, където приключва ориенталистика и става преводач от арабски език и фарси. През 80-те години той упражнява тази специалност в руски военни и инженерни делегации в Либия и Ирак.
След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики Махмудов взе участие в " най-горещите войни от 90-те години, свързани с подялбата на собствеността в металургията ", написа Forbes.
Руски медии свързват възхода му в бизнеса с Trans Commodities, която е била благосъстоятелност на Майкъл Чорни и неговия брат Лев. Майкъл Чорни беше станал прочут в България като притежател на " Мобилтел " и " Левски в края на 90-те, преди да бъде изпъден от страната.
Като сътрудник на Чорни - Махмудов взе участие в придобиването на няколко металургични компании. Една от тях се трансформира в бъдещия колос УГМК. Махмудов изкупува каузи му през 2002 година и консолидира контрола си.
През 2015 година Искандар Махмудов става и притежател на 12,25% от капитала на оръжейния тръст " Калашников ", които купува от своя бизнеспартньор Андрей Бокарев (също глобен от САЩ).
Анексирането на Крим към този момент е реалност, а главният притежател " Ростех " попада под наказания, по тази причина позволява частни вложители. Само две години по-късно Махмудов и Бокарев продават дяловете си.
Каква е връзката на Махмудов със софийското метро?
" Метровагонмаш " към момента се движат по линиите 1, 2 и 4, като сега се подменят с нови композиции от Skoda. София има и контракт за доставка на влакове за линия 3 от Siemens. Автоматиката по първата и втората линия също е по съветска технология, по тази причина и новите машини трябваше да дават отговор на нейните условия.
Доставките от " Метровагонмаш " за софийското метро са правени в няколко следващи поръчки сред 1998 и 2012 година Същата компания е провеждала и главния ремонт ни рационализация на най-старите вагони през 2020 - 2021 година
През 2023 година " Метрополитен " разгласи нова социална поръчка за влакове, като тогавашният шеф Стоян Братоев категорично заяви, че съветски компании няма да бъдат допускани в процедурата.
" Няма да вземат участие съветски компании в тази поръчка, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейски Съюз, а и във връзка със глобите против Русия не могат да аплайват ", споделя той, представен от " Дневник ".
През декември 2025 година кабинетът на Росен Желязков беше разрешил на " Метрополитен " да се възползва от дерогация на европейските наказания против Русия.
Причината беше нуждата от закупуване на характерни аварийни елементи, нужни за системите за сигурност, ръководството и пожарогасенето, " без които придвижването на влаковете в метрото би било невероятно ".
Двете компании не са категорично включени в глобите на Европейски Съюз, само че създават артикули, които са неразрешени за импорт. " Трансмашхолдинг " и " Метровагонмаш " са под американски наказания, тъй като създават елементи за бойни пехотни машини, шасита за радарни и оръжейни системи и други
Същият проблем към вноса на аварийни елементи има и в Будапеща, където " Метровагонмаш " също обслужва метрото.
·
България е поискала изключването на още един от най-богатите руснаци от листата на глобите на Европейски Съюз.
Обяснението на Румен Радев: " Настоявали сме за изваждането от листата и на физическо лице, което има отношение към безвредното действие на софийското метро ".
Правителството не показва името на съответния човек, само че съгласно информация на " Фокус " от предходната седмица става дума за Искандар Кахрамонович Махмудов.
Той е измежду акционерите на съветската компания " Трансмашхолдинг ", чието дъщерно дружество " Метровагонмаш " е снабдител на най-старите влакове на метрото в София.
Forbes прави оценка благосъстоянието му на 9,7 милиарда $ към 2025 година, като го слага на 19-то място в листата на съветските милиардери.
Роден през 1963 година в тогавашната Узбекска ССР, Махмудов към този момент е под наказания в страни като Съединени американски щати, Англия, Канада и Нова Зеландия поради поддръжката на съветския режим.
През 2023 година американската работа OFAC го глоби като създател и собственик на " Уральская горно-металлургическая компания " (УГМК) - втори по величина производител на мед в Русия, който също е под наказания в Съединените щати - както и други сдружения в металургичния и миннодобивния бранш на Русия.
Мотивите за глобите показват Махмудов и като човек, който има няколко компании за финансови услуги и който " има връзки с съветската проведена престъпност ". В черния лист на Съединени американски щати е включен и неговият наследник Джахангир Искандарович Махмудов.
От преводач в Либия и Ирак - през " Калашников " - до софийското метро
Искандар Махмудов е израснал в Ташкент, където приключва ориенталистика и става преводач от арабски език и фарси. През 80-те години той упражнява тази специалност в руски военни и инженерни делегации в Либия и Ирак.
След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики Махмудов взе участие в " най-горещите войни от 90-те години, свързани с подялбата на собствеността в металургията ", написа Forbes.
Руски медии свързват възхода му в бизнеса с Trans Commodities, която е била благосъстоятелност на Майкъл Чорни и неговия брат Лев. Майкъл Чорни беше станал прочут в България като притежател на " Мобилтел " и " Левски в края на 90-те, преди да бъде изпъден от страната.
Като сътрудник на Чорни - Махмудов взе участие в придобиването на няколко металургични компании. Една от тях се трансформира в бъдещия колос УГМК. Махмудов изкупува каузи му през 2002 година и консолидира контрола си.
През 2015 година Искандар Махмудов става и притежател на 12,25% от капитала на оръжейния тръст " Калашников ", които купува от своя бизнеспартньор Андрей Бокарев (също глобен от САЩ).
Анексирането на Крим към този момент е реалност, а главният притежател " Ростех " попада под наказания, по тази причина позволява частни вложители. Само две години по-късно Махмудов и Бокарев продават дяловете си.
Каква е връзката на Махмудов със софийското метро?
" Метровагонмаш " към момента се движат по линиите 1, 2 и 4, като сега се подменят с нови композиции от Skoda. София има и контракт за доставка на влакове за линия 3 от Siemens. Автоматиката по първата и втората линия също е по съветска технология, по тази причина и новите машини трябваше да дават отговор на нейните условия.
Доставките от " Метровагонмаш " за софийското метро са правени в няколко следващи поръчки сред 1998 и 2012 година Същата компания е провеждала и главния ремонт ни рационализация на най-старите вагони през 2020 - 2021 година
През 2023 година " Метрополитен " разгласи нова социална поръчка за влакове, като тогавашният шеф Стоян Братоев категорично заяви, че съветски компании няма да бъдат допускани в процедурата.
" Няма да вземат участие съветски компании в тази поръчка, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейски Съюз, а и във връзка със глобите против Русия не могат да аплайват ", споделя той, представен от " Дневник ".
През декември 2025 година кабинетът на Росен Желязков беше разрешил на " Метрополитен " да се възползва от дерогация на европейските наказания против Русия.
Причината беше нуждата от закупуване на характерни аварийни елементи, нужни за системите за сигурност, ръководството и пожарогасенето, " без които придвижването на влаковете в метрото би било невероятно ".
Двете компании не са категорично включени в глобите на Европейски Съюз, само че създават артикули, които са неразрешени за импорт. " Трансмашхолдинг " и " Метровагонмаш " са под американски наказания, тъй като създават елементи за бойни пехотни машини, шасита за радарни и оръжейни системи и други
Същият проблем към вноса на аварийни елементи има и в Будапеща, където " Метровагонмаш " също обслужва метрото.
·
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ