Министерството на транспорта: Коридор 8 е национален приоритет за България
Не е отлаган градежът на железопътната линия до Република Северна Македония, безапелационни са от ведомството
От Министерството на превоза и известията (МТС) изрично отхвърлиха изказванията, че България отсрочва градежа на железопътната линия до Република Северна Македония. От ведомството потвърдиха, че Коридор 8 продължава да бъде народен приоритет за страната ни, съобщи Българска телеграфна агенция.
Според информацията, предоставена от МТС, от години се поставят старания за развиването на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море, преминавайки през Албания, Република Северна Македония и България. От общата дължина на коридора, възлизаща на 1220 километра стоманен път, повече от половината – 747 километра, се намират на българска територия. От българския сектор остават да бъдат построени едвам 2,5 километра железопътна линия от Гюешево до Деве хълм (границата с Република Северна Македония).
„ Твърдението, че страната ни е отсрочила модернизацията на българския сектор, е медийна нечиста сделка ", безапелационни са от министерството. Железопътната линия Радомир – Гюешево действа и след довеждане докрай на 2,5-километровия сектор от Гюешево до Деве хълм ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония посредством трансграничен тунел.
Осигурено финансиране
Отсечката е финансирана по Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 и ще бъде приключена в планувания период до 2029 година. За съпоставяне, изчезналата част на територията на Република Северна Македония е почти 70 километра, показват от ведомството.
Нещо повече, Национална компания " Железопътна инфраструктура " към този момент е упълномощила планиране на рехабилитацията на целия сектор за скорости до 160 километра в час. Този план също получава средства от Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027, твърдят от МТС.
Очакване на отговор от Скопие
На 15 януари 2025 година България е връчила на Република Северна Македония план на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно оборудване. В документа се показва, че страните имат обща цел - построяването на трансграничен железопътен тунел сред двете страни в граничната зона. Това включва провеждането на публичните поръчки за строителство и контрол на построяването на тунела от едната от договарящите страни, както и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ.
От министерството акцентират, че досега формален отговор от Република Северна Македония не е получаван.
История на плана
По самодейност на България през 2021 година бе подписан Меморандум за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8. Документът подчертава върху капиталови планове с най-висока добавена стойност за района.
Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 година е призната Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и съответни ограничения за създаване на инфраструктурата по продължение на Коридора.
Благодарение на напъните на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) към този момент е част от новия Европейски транспортен кулоар „ Западни Балкани – Източно Средиземноморие ", включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година.
Ангажиментът на България
България работи интензивно за завършване на дейностите по модернизацията на железопътната инфраструктура по протежението на Коридор 8 на своя територия. В момента в развой на създаване са планове по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат - Синдел – Варна, с обща капиталова стойност в размер на над 3 милиарда лв..
В ход е създаването на планови решения за рационализация на железопътния сектор от Радомир до Гюешево и от Гюешево до границата с Република Северна Македония. Към момента са утвърдени идейни планове на новопроектираните сектори, за които разработки има влезнало в действие Решение по Оценка на въздействието върху околната среда. В развой е завършването на техническия план и следва правенето на подробни устройствени проекти.
При избор на реализатор за създаване на железопътния сектор до края на 2026 година, индикативният период за привършване на строителните действия е според периода на допустимост на разноските по Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027.
Припомняме ви, че в сряда държавното управление одобри промени в Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година, включващи довеждане докрай на действия по построяването на автомагистрала „ Европа " и реконструкцията на приемното здание на железопътна гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна.
От Министерството на превоза и известията (МТС) изрично отхвърлиха изказванията, че България отсрочва градежа на железопътната линия до Република Северна Македония. От ведомството потвърдиха, че Коридор 8 продължава да бъде народен приоритет за страната ни, съобщи Българска телеграфна агенция.
Според информацията, предоставена от МТС, от години се поставят старания за развиването на Коридор 8, който свързва Адриатическо море с Черно море, преминавайки през Албания, Република Северна Македония и България. От общата дължина на коридора, възлизаща на 1220 километра стоманен път, повече от половината – 747 километра, се намират на българска територия. От българския сектор остават да бъдат построени едвам 2,5 километра железопътна линия от Гюешево до Деве хълм (границата с Република Северна Македония).
„ Твърдението, че страната ни е отсрочила модернизацията на българския сектор, е медийна нечиста сделка ", безапелационни са от министерството. Железопътната линия Радомир – Гюешево действа и след довеждане докрай на 2,5-километровия сектор от Гюешево до Деве хълм ще може да се свърже с мрежата на Република Северна Македония посредством трансграничен тунел.
Осигурено финансиране
Отсечката е финансирана по Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 и ще бъде приключена в планувания период до 2029 година. За съпоставяне, изчезналата част на територията на Република Северна Македония е почти 70 километра, показват от ведомството.
Нещо повече, Национална компания " Железопътна инфраструктура " към този момент е упълномощила планиране на рехабилитацията на целия сектор за скорости до 160 километра в час. Този план също получава средства от Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027, твърдят от МТС.
Очакване на отговор от Скопие
На 15 януари 2025 година България е връчила на Република Северна Македония план на Споразумение за трансгранично железопътно тунелно оборудване. В документа се показва, че страните имат обща цел - построяването на трансграничен железопътен тунел сред двете страни в граничната зона. Това включва провеждането на публичните поръчки за строителство и контрол на построяването на тунела от едната от договарящите страни, както и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ.
От министерството акцентират, че досега формален отговор от Република Северна Македония не е получаван.
История на плана
По самодейност на България през 2021 година бе подписан Меморандум за съгласие сред Република България, Република Албания и Република Северна Македония за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8. Документът подчертава върху капиталови планове с най-висока добавена стойност за района.
Отново по предложение на България на 25 ноември 2022 година е призната Съвместна декларация на България, Италия, Албания и Република Северна Македония, потвърждаваща общата ангажираност и съответни ограничения за създаване на инфраструктурата по продължение на Коридора.
Благодарение на напъните на българската страна, трасето от Коридор 8: София – Скопие – Дуръс – Бари (по море) към този момент е част от новия Европейски транспортен кулоар „ Западни Балкани – Източно Средиземноморие ", включен в новия Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година.
Ангажиментът на България
България работи интензивно за завършване на дейностите по модернизацията на железопътната инфраструктура по протежението на Коридор 8 на своя територия. В момента в развой на създаване са планове по направление София – Пловдив – Бургас и Карнобат - Синдел – Варна, с обща капиталова стойност в размер на над 3 милиарда лв..
В ход е създаването на планови решения за рационализация на железопътния сектор от Радомир до Гюешево и от Гюешево до границата с Република Северна Македония. Към момента са утвърдени идейни планове на новопроектираните сектори, за които разработки има влезнало в действие Решение по Оценка на въздействието върху околната среда. В развой е завършването на техническия план и следва правенето на подробни устройствени проекти.
При избор на реализатор за създаване на железопътния сектор до края на 2026 година, индикативният период за привършване на строителните действия е според периода на допустимост на разноските по Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027.
Припомняме ви, че в сряда държавното управление одобри промени в Програма „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година, включващи довеждане докрай на действия по построяването на автомагистрала „ Европа " и реконструкцията на приемното здание на железопътна гара Нова Загора, както и завършването на тягови подстанции Русе, Разград и Варна.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ