Какви може да са причините двигателят да не стартира дори в нов автомобил
Не е изключително прелестно да се готвиш за море, да натовариш колата и... в сюблимния миг моторът да не започва. А по какъв начин би изглеждала обстановката, в случай че това се случи в Гърция? Със сигурност неприятно, по тази причина ще се опитаме да бъдем потребни с няколко съвета и евентуални аргументи за този противен миг от почивката или всекидневието ни.
Какво да вършим, в случай че моторът не започва?
Естествено да установим повода за това. А тя може да е най-различна – механична, електронна, електрическа.
Но най-разпространената, поради която се стига до неспособност моторът да започва, е изтощеният батерия. Познава се елементарно. При завъртане на ключа (или натискане на старт-бутона) стартерът едва-едва завърта коляновия вал, а яркостта на приборното табло или екраните понижава.
Спрете да мъчите автомобила, моторът няма да започва, а акумулаторът дефинитивно ще почине. Нещо повече, свещите може да се овлажнят с бензин, с което още повече ще усложните обстановката.
Вариантите са ясни. Ако има човек (най-добре приятел) с кабели – свързвате двата акумулатора в вярната поредност и решавате казуса. Ако автомобилът ви е последна дума на технологията, направете информация първо с Ръководството на потребителя, тъй като може да се окаже, че не е целесъобразно да се подава ток от различен автомобил.
Ако автомобилът е с „ дръжка ”, тогава може да стартирате с побутване. Само при изискване, че казусът е в акумулатора.
И най-после, акумулаторът може да бъде стартиран и посредством зарядно, в случай че имате такова разполагаем.
Добре е проблематичен батерия да бъде заменен преди настъпване на студените месеци.
Но освен акумулаторът може да е повода
Ако стартерът върти свободно, само че моторът не започва, разновидностите са доста. Често казусът може да е имобилайзерът. Той стопира да разпознава ключа.
Този проблем се разпознава по присъщия знак на таблото – икона на кола с ключ в нея, свети в жълто. Тя постоянно светва при подаване на контакт. Ако не светне, казусът е в имобилайзера, той може да не разпознава ключа.
В арматурното табло има мини антена, която може да се откачила и поради това да няма връзка сред имобилайзер и ключ. Пробвайте с втория ключ, само че несъмнено би трябвало да потърсите профилирана помощ от оторизиран серви.
Ако упоменатият жълт знак в таблото светва, само че колата към момента не започва, тогава си коства да ревизирате кутията с предпазители (има няколко в автомобила) - да вземем за пример предпазителят на горивната помпа може да изгори. Помпата издава работата си с особено бръмчене. Между другото, бензиновите помпи не обичат внезапни ускорения, когато лампата за ниско равнище на гориво свети - това може да е повода за проблеми с тях.
Двигателят започва, само че незабавно гасне. Каква е повода?
Това може да се случи поради проблеми с бобините или неизправни свещи. Но по-често виновниците са други. Например алармата, при която веригата за пускане или подаване на гориво е блокирана, в случай че не се извърши избран логаритъм от дейности.
Запушен въздушен филтър и неприятно качество на горивото също могат да послужат като аргументи. При по-старите машини има опция за щета на електрическото окабеляване заради изгнили контакти или сгънати конектори.
Какво да извършите, в случай че не може да определите повода или да се в профил на място?
Ако нито инспекция, нито търсене в интернет, нито позвънявания до сервизни центрове не оказват помощ, тогава действате по познатия (и скъп) метод – репатрак и в най-подходящия (или близък) сервиз, тъй като кварталният може да не помогне.
Как можете да се предпазите от сходни повреди?
Разбира се, не можете да предвидите всички изненади - по какъв начин можете да предвидите, че имобилайзерът ще полудее или някой от конекторите в горивната помпа ще се стопи? Но спазването на няколко елементарни инструкции няма да навреди на никого. Преди настъпването на студеното време си коства да измерите напрежението - при избрани стойности акумулаторът се нуждае от презареждане, в противоположен случай отпаднал батерия може да ви разочарова на студа. И несъмнено ще го направи.
Istock
При напрежение под 11,9 V е по-добре да не чакате акумулаторът да се изтощи в най-неподходящия миг. Сменете го с нов.
Винаги е добре в колата си да имате кабели за подаване на ток, не се знае по кое време ще ви потрябват. Може да се снабдите и със зарядно за батерия.
Прочетете инструкциите за употреба за местоположението на кутиите с предпазители и тяхната скица. Особено тези, които дават отговор за работата на системата за пускане и горивната помпа. Предпазителите са евтини, тъй че можете да ги купите авансово и да ги поставите в колата си.
Обслужвайте колата си постоянно и не пестете от промяната на свещи или филтри. Не би трябвало да чакате момента, в който ремъкът на алтернатора стане на парцал.
Всеки миг е значим! Последвайте ни в и , с цел да сте в крайник с тематиките на деня
Какво да вършим, в случай че моторът не започва?
Естествено да установим повода за това. А тя може да е най-различна – механична, електронна, електрическа.
Но най-разпространената, поради която се стига до неспособност моторът да започва, е изтощеният батерия. Познава се елементарно. При завъртане на ключа (или натискане на старт-бутона) стартерът едва-едва завърта коляновия вал, а яркостта на приборното табло или екраните понижава.
Спрете да мъчите автомобила, моторът няма да започва, а акумулаторът дефинитивно ще почине. Нещо повече, свещите може да се овлажнят с бензин, с което още повече ще усложните обстановката.
Вариантите са ясни. Ако има човек (най-добре приятел) с кабели – свързвате двата акумулатора в вярната поредност и решавате казуса. Ако автомобилът ви е последна дума на технологията, направете информация първо с Ръководството на потребителя, тъй като може да се окаже, че не е целесъобразно да се подава ток от различен автомобил.
Ако автомобилът е с „ дръжка ”, тогава може да стартирате с побутване. Само при изискване, че казусът е в акумулатора.
И най-после, акумулаторът може да бъде стартиран и посредством зарядно, в случай че имате такова разполагаем.
Добре е проблематичен батерия да бъде заменен преди настъпване на студените месеци.
Но освен акумулаторът може да е повода
Ако стартерът върти свободно, само че моторът не започва, разновидностите са доста. Често казусът може да е имобилайзерът. Той стопира да разпознава ключа.
Този проблем се разпознава по присъщия знак на таблото – икона на кола с ключ в нея, свети в жълто. Тя постоянно светва при подаване на контакт. Ако не светне, казусът е в имобилайзера, той може да не разпознава ключа.
В арматурното табло има мини антена, която може да се откачила и поради това да няма връзка сред имобилайзер и ключ. Пробвайте с втория ключ, само че несъмнено би трябвало да потърсите профилирана помощ от оторизиран серви.
Ако упоменатият жълт знак в таблото светва, само че колата към момента не започва, тогава си коства да ревизирате кутията с предпазители (има няколко в автомобила) - да вземем за пример предпазителят на горивната помпа може да изгори. Помпата издава работата си с особено бръмчене. Между другото, бензиновите помпи не обичат внезапни ускорения, когато лампата за ниско равнище на гориво свети - това може да е повода за проблеми с тях.
Двигателят започва, само че незабавно гасне. Каква е повода?
Това може да се случи поради проблеми с бобините или неизправни свещи. Но по-често виновниците са други. Например алармата, при която веригата за пускане или подаване на гориво е блокирана, в случай че не се извърши избран логаритъм от дейности.
Запушен въздушен филтър и неприятно качество на горивото също могат да послужат като аргументи. При по-старите машини има опция за щета на електрическото окабеляване заради изгнили контакти или сгънати конектори.
Какво да извършите, в случай че не може да определите повода или да се в профил на място?
Ако нито инспекция, нито търсене в интернет, нито позвънявания до сервизни центрове не оказват помощ, тогава действате по познатия (и скъп) метод – репатрак и в най-подходящия (или близък) сервиз, тъй като кварталният може да не помогне.
Как можете да се предпазите от сходни повреди?
Разбира се, не можете да предвидите всички изненади - по какъв начин можете да предвидите, че имобилайзерът ще полудее или някой от конекторите в горивната помпа ще се стопи? Но спазването на няколко елементарни инструкции няма да навреди на никого. Преди настъпването на студеното време си коства да измерите напрежението - при избрани стойности акумулаторът се нуждае от презареждане, в противоположен случай отпаднал батерия може да ви разочарова на студа. И несъмнено ще го направи.
Istock При напрежение под 11,9 V е по-добре да не чакате акумулаторът да се изтощи в най-неподходящия миг. Сменете го с нов.
Винаги е добре в колата си да имате кабели за подаване на ток, не се знае по кое време ще ви потрябват. Може да се снабдите и със зарядно за батерия.
Прочетете инструкциите за употреба за местоположението на кутиите с предпазители и тяхната скица. Особено тези, които дават отговор за работата на системата за пускане и горивната помпа. Предпазителите са евтини, тъй че можете да ги купите авансово и да ги поставите в колата си.
Обслужвайте колата си постоянно и не пестете от промяната на свещи или филтри. Не би трябвало да чакате момента, в който ремъкът на алтернатора стане на парцал.
Всеки миг е значим! Последвайте ни в и , с цел да сте в крайник с тематиките на деня
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ