96 камиона тестват здравината на най-високия мост в света
Най-високият мост в света - Huajiang Grand Canyon в китайската провинция Гуейджоу, е на финалната права към откриването си. В началото на седмицата оборудването мина основен товарен тест с автопарк от 96 камиона с общо тегло 3360 метрични тона.
Целта беше да се ревизира действителната му товароносимост.
Симулираното " запушване " бе последният тест за структурните характерности на моста под огромно натоварване - решаваща стъпка преди идното разкриване през септември.
След 5 дни интензивни инспекции инспекциите приключиха сполучливо, оповестява Money.bg.
" Предварителният разбор на данните от теста демонстрира, че всички измерени индикатори са реагирали обикновено ", заяви Хан Хонгджу, заместник-генерален управител и основен инженер на строителя Guizhou Communications Investment Group.
Проведеният тест беше изчислен въз основа на плануванаъа товароносимост за транспортни средства. Първоначално плануван сред четвъртък и събота, той бе отсрочен поради неподходящи метеорологични условия и осъществен в интервала четвъртък-понеделник.
Лей Мин, механически шеф на отдела за мостове и тунели на Guizhou Shunkang Testing, посочи, че са употребявани поредно 18, 48 и 96 камиона, всеки с тегло 35 тона, с цел да се доближи оптималното натоварване от 3360 т.
" Този метод симулира разнообразни размери на трафика и систематизиране на натоварването, като в същото време подсигурява, че няма да има повреди по структурата ", акцентира той.
Технически мащаб
Мостът е с обща дължина от 2890 м, а главният му отвор доближава 1420 м. Палубата е ситуирана на 625 м над река Бейпан - височина, която го трансформира в
най-високия мост на планетата и в оборудването с най-дълъг отвор в планински терен.
Строителите постоянно употребяват и образна прилика: две " високи до небето дървета ", ситуирани на 1420 м едно от друго, свързани с гигантско " въже за простиране ", от което висят 91 чифта " закачалки ". Под тях се намира " платформа за сушене на облекла " - мостовата палуба, висока 8 м, необятна 30,5 м и с тегло към 22 хиляди т.
Регионално значение
Строителството на оборудването стартира през януари 2022 година като част от плана за скоростната автомагистрала Liuzhi-Anlong.
Мостът ще редуцира времето за прекосяване през каньона от 2 часа на едвам 2 минути.
Очаква се също да подтиква районния туризъм и да свърже основни атракции като водопада Huangguoshu, пещерата Longgong и живописната околност Wanfenglin.
" Самият мост също е атракция от международна класа ", разяснява Джан Сянгю от екипа за мостове и туристическа интеграция на Guizhou Communications Investment Group, като подсети, че оборудването ще предлага и рискови интензивности - бънджи, парапланеризъм и великански люлки.
Целта беше да се ревизира действителната му товароносимост.
Симулираното " запушване " бе последният тест за структурните характерности на моста под огромно натоварване - решаваща стъпка преди идното разкриване през септември.
След 5 дни интензивни инспекции инспекциите приключиха сполучливо, оповестява Money.bg.
" Предварителният разбор на данните от теста демонстрира, че всички измерени индикатори са реагирали обикновено ", заяви Хан Хонгджу, заместник-генерален управител и основен инженер на строителя Guizhou Communications Investment Group.
Проведеният тест беше изчислен въз основа на плануванаъа товароносимост за транспортни средства. Първоначално плануван сред четвъртък и събота, той бе отсрочен поради неподходящи метеорологични условия и осъществен в интервала четвъртък-понеделник.
Лей Мин, механически шеф на отдела за мостове и тунели на Guizhou Shunkang Testing, посочи, че са употребявани поредно 18, 48 и 96 камиона, всеки с тегло 35 тона, с цел да се доближи оптималното натоварване от 3360 т.
" Този метод симулира разнообразни размери на трафика и систематизиране на натоварването, като в същото време подсигурява, че няма да има повреди по структурата ", акцентира той.
Технически мащаб
Мостът е с обща дължина от 2890 м, а главният му отвор доближава 1420 м. Палубата е ситуирана на 625 м над река Бейпан - височина, която го трансформира в
най-високия мост на планетата и в оборудването с най-дълъг отвор в планински терен.
Строителите постоянно употребяват и образна прилика: две " високи до небето дървета ", ситуирани на 1420 м едно от друго, свързани с гигантско " въже за простиране ", от което висят 91 чифта " закачалки ". Под тях се намира " платформа за сушене на облекла " - мостовата палуба, висока 8 м, необятна 30,5 м и с тегло към 22 хиляди т.
Регионално значение
Строителството на оборудването стартира през януари 2022 година като част от плана за скоростната автомагистрала Liuzhi-Anlong.
Мостът ще редуцира времето за прекосяване през каньона от 2 часа на едвам 2 минути.
Очаква се също да подтиква районния туризъм и да свърже основни атракции като водопада Huangguoshu, пещерата Longgong и живописната околност Wanfenglin.
" Самият мост също е атракция от международна класа ", разяснява Джан Сянгю от екипа за мостове и туристическа интеграция на Guizhou Communications Investment Group, като подсети, че оборудването ще предлага и рискови интензивности - бънджи, парапланеризъм и великански люлки.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ