Шишков: Решенията по безопасността на пътя трябва да се вземат от експерти, вместо с политически декларации
Най-важното, което би трябвало да се каже, е, че имаме разпоредба за мантинелите, според която в избран период те би трябвало да бъдат подменяни с мантинели от по-висок клас - несъмнено, няма панацея, сподели министърът на районното развиване и благоустройството
Министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков изясни, че към този момент се приготвя експертен разбор на настоящата нормативна уредба за предпазните системи по пътищата
" Най-важното, което би трябвало да се каже, е, че имаме разпоредба за мантинелите, според която в избран период те би трябвало да бъдат подменяни с мантинели от по-висок клас - несъмнено, няма панацея. "
Шишков сподели още пред Българската национална телевизия, че няма 100-процентово решение, когато тежкотоварен автомобил навлезе съвсем под прав ъгъл в насрещното придвижване.
" Затова оформяме комисия от експерти, която ще проучва нормативната база и ще реши дали има нужда от промени. От сходни случаи се излиза с професионални решения, а не с политически заявления. "
Шишков добави, че в случай че стартираме да подменяме мантинели, ще изпаднем в нелепа обстановка
Във връзка с злополуката с рейса на бул. " Цариградско шосе " през вчерашния ден той съобщи, че казусът демонстрира нуждата от изчерпателен експертен разбор, а не от прибързани изводи.
" Първият удар е бил в бетонното заграждение още преди рейсът да премине през мантинелата. Именно това демонстрира и негативния резултат на бетонните загради при избрани обстановки. От друга страна, те задържаха рейса и си представете какво щеше да стане, в случай че ги нямаше.
Затова споделям – бетонните уреди се слагат на мостове и тук-там, където не би трябвало транспортното средство да падне. Нека специалистите проучват по кое време би трябвало да има мантинели и по кое време бетонни системи. В Европа се употребяват и двата типа обезопасяване, само че сигурно има ясни правила, а не лобита. "
Министърът разяснява и промените в пътния бранш, като акцентира, че публичните поръчки към този момент се извършват по друг модел.
" Част от публичните поръчки сме спрели, когато това е било допустимо, без да се пречи на поддръжката на пътищата. Други не могат да бъдат спрени юридически, тъй като са били в доста напреднала фаза. Ние ще работим с тези компании, които желаят да работят, само че по напълно друг метод. Започваме с действително планиране на автомагистралите, тъй като има трасета, които в никакъв случай не са били проектирани, а са били възлагани за строителство. "
Министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков изясни, че към този момент се приготвя експертен разбор на настоящата нормативна уредба за предпазните системи по пътищата
" Най-важното, което би трябвало да се каже, е, че имаме разпоредба за мантинелите, според която в избран период те би трябвало да бъдат подменяни с мантинели от по-висок клас - несъмнено, няма панацея. "
Шишков сподели още пред Българската национална телевизия, че няма 100-процентово решение, когато тежкотоварен автомобил навлезе съвсем под прав ъгъл в насрещното придвижване.
" Затова оформяме комисия от експерти, която ще проучва нормативната база и ще реши дали има нужда от промени. От сходни случаи се излиза с професионални решения, а не с политически заявления. "
Шишков добави, че в случай че стартираме да подменяме мантинели, ще изпаднем в нелепа обстановка
Във връзка с злополуката с рейса на бул. " Цариградско шосе " през вчерашния ден той съобщи, че казусът демонстрира нуждата от изчерпателен експертен разбор, а не от прибързани изводи.
" Първият удар е бил в бетонното заграждение още преди рейсът да премине през мантинелата. Именно това демонстрира и негативния резултат на бетонните загради при избрани обстановки. От друга страна, те задържаха рейса и си представете какво щеше да стане, в случай че ги нямаше.
Затова споделям – бетонните уреди се слагат на мостове и тук-там, където не би трябвало транспортното средство да падне. Нека специалистите проучват по кое време би трябвало да има мантинели и по кое време бетонни системи. В Европа се употребяват и двата типа обезопасяване, само че сигурно има ясни правила, а не лобита. "
Министърът разяснява и промените в пътния бранш, като акцентира, че публичните поръчки към този момент се извършват по друг модел.
" Част от публичните поръчки сме спрели, когато това е било допустимо, без да се пречи на поддръжката на пътищата. Други не могат да бъдат спрени юридически, тъй като са били в доста напреднала фаза. Ние ще работим с тези компании, които желаят да работят, само че по напълно друг метод. Започваме с действително планиране на автомагистралите, тъй като има трасета, които в никакъв случай не са били проектирани, а са били възлагани за строителство. "
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ