Ще има три спирки на Градската железница на естакадата по бул. “Копривщица“
Най-рано в края на 2025 ще започват строителните действия по осъществяване на плана за нова градска железница на Пловдив, включващи покачване на жп линиите на бул. " Копривщица " и създаване на нов стоманен мост над река Марица. Това съобщи инж. Иван Бакалски от НКЖИ, който през днешния ден бе на координационна среща с кметове на общини и бизнеса в Областна администрация - Пловдив.
Прочетете още
" Всички общини показаха визия за спирките, нужните отклонения и буферни паркизни. На срещата се разбрахме в идващите два месеца да има пряк контакт сред НКЖИ и пловдивските общини, с цел да може в конкретика да изясняваме главните потребности на съответната община и да планираме бъдещото развиване на втория стадий на градската железница. Идеята е всяка община да направи съответни оферти за жп инфраструктурата в своята територия, с цел да може НКЖИ да включи тези сектори в 5-годишната си стратегия за поддържане и развиване на железопътната инфраструктура ", изясни инф. Бакалски и даде образец връзките сред Филипово и Съединение и Филипово и Труд. Тя ще бъдат заложени и планувани за реорганизация, защото ще бъдат главно употребени за градската железница.
Три ще бъдат спирките сред гара Пловдив и гара Филипово. Местата им към този момент са конкретизирани и ще бъдат напълно на територията на община Пловдив. Първата от тях ще бъде на кръстовището с " Пещерско шосе ", където има обособена комерсиална зона с огромни магазини. Втората ще бъде на кръстовището с бул. " 6-ти септември ", само че към момента няма изясненост преди или след пътния възел. Третата спирка ще бъде след бул. " България ", защото Община Пловдив е заложила замяна на стоманения мост, като новият ще бъде обвързван с бул. " България ", изясни регионалният шеф Ангел Стоев.
" Подготвени са техническите спецификации за планиране на жп линията от гара Пловдив до гара Филипово, надлежно и за естакадата на бул. " Копривщица ". Там нямаме още Подробен устройствен план и по тази причина организираме процедура за избор на изпълнител-проектант, който да създаде техническия план и подробните устройствени проекти. Имаме към този момент подготвеност, към този момент съгласувахме къде ще бъде мястото на 14-те спирки и остават някои детайлности, чисто механически, с цел да можем да създадем такова задание, че да удовлетвори публичните потребности на ползвателите на градската железница. Ще използван измененията по спирките към идейния план ", добави инж. Бакалски.
По думите му, с изключение на в местата на някои спирки, има и други промени от заложеното в идейния план. По абстрактен план оборудванията са били планувани като двупътна жп линия, само че е било заложено осъществяването единствено на едната. Сега е решено двупътната мрежа, заложена в идейният план, да бъде и изпълнена като двупътна.
" До момента, в който са подготвени по-голямата част от техническите решения - най-много, касаещи трасето, което ще се употребява, същият реализатор стартира да създава подробните устройствени проекти. По отношение на разработване на Подробен устройствен план, те ще вървят редом с техническия план. Ще ни забави след това самото отчуждаване на парцелите. Надявам се да не са доста, а и множеството парцели са благосъстоятелност на Община Пловдив. Надяваме се в 2-годишен период или 2 години и половина от момента на сключване на контракта, да приключим с отчужденията, с цел да може да стартираме строителство. То няма да може да стартира преди края на 2025 година, тъй като сме лимитирали придвижването през пътническия възел, изпълнявайки другата част на плана - гара Пловдив, пробива, връзките към Скутаре и Крумово. Тази втора част на развиването на жп възела ще стартира най-рано в края на 2025 година ", посочи инж. Бакалски.
Очаква се още веднъж да има заседание за градската железница на 15 юни.
Прочетете още
" Всички общини показаха визия за спирките, нужните отклонения и буферни паркизни. На срещата се разбрахме в идващите два месеца да има пряк контакт сред НКЖИ и пловдивските общини, с цел да може в конкретика да изясняваме главните потребности на съответната община и да планираме бъдещото развиване на втория стадий на градската железница. Идеята е всяка община да направи съответни оферти за жп инфраструктурата в своята територия, с цел да може НКЖИ да включи тези сектори в 5-годишната си стратегия за поддържане и развиване на железопътната инфраструктура ", изясни инф. Бакалски и даде образец връзките сред Филипово и Съединение и Филипово и Труд. Тя ще бъдат заложени и планувани за реорганизация, защото ще бъдат главно употребени за градската железница.
Три ще бъдат спирките сред гара Пловдив и гара Филипово. Местата им към този момент са конкретизирани и ще бъдат напълно на територията на община Пловдив. Първата от тях ще бъде на кръстовището с " Пещерско шосе ", където има обособена комерсиална зона с огромни магазини. Втората ще бъде на кръстовището с бул. " 6-ти септември ", само че към момента няма изясненост преди или след пътния възел. Третата спирка ще бъде след бул. " България ", защото Община Пловдив е заложила замяна на стоманения мост, като новият ще бъде обвързван с бул. " България ", изясни регионалният шеф Ангел Стоев.
" Подготвени са техническите спецификации за планиране на жп линията от гара Пловдив до гара Филипово, надлежно и за естакадата на бул. " Копривщица ". Там нямаме още Подробен устройствен план и по тази причина организираме процедура за избор на изпълнител-проектант, който да създаде техническия план и подробните устройствени проекти. Имаме към този момент подготвеност, към този момент съгласувахме къде ще бъде мястото на 14-те спирки и остават някои детайлности, чисто механически, с цел да можем да създадем такова задание, че да удовлетвори публичните потребности на ползвателите на градската железница. Ще използван измененията по спирките към идейния план ", добави инж. Бакалски.
По думите му, с изключение на в местата на някои спирки, има и други промени от заложеното в идейния план. По абстрактен план оборудванията са били планувани като двупътна жп линия, само че е било заложено осъществяването единствено на едната. Сега е решено двупътната мрежа, заложена в идейният план, да бъде и изпълнена като двупътна.
" До момента, в който са подготвени по-голямата част от техническите решения - най-много, касаещи трасето, което ще се употребява, същият реализатор стартира да създава подробните устройствени проекти. По отношение на разработване на Подробен устройствен план, те ще вървят редом с техническия план. Ще ни забави след това самото отчуждаване на парцелите. Надявам се да не са доста, а и множеството парцели са благосъстоятелност на Община Пловдив. Надяваме се в 2-годишен период или 2 години и половина от момента на сключване на контракта, да приключим с отчужденията, с цел да може да стартираме строителство. То няма да може да стартира преди края на 2025 година, тъй като сме лимитирали придвижването през пътническия възел, изпълнявайки другата част на плана - гара Пловдив, пробива, връзките към Скутаре и Крумово. Тази втора част на развиването на жп възела ще стартира най-рано в края на 2025 година ", посочи инж. Бакалски.
Очаква се още веднъж да има заседание за градската железница на 15 юни.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ