Европейска компания пуска в експлоатация най-големият контейнеровоз, задвижван от зелен метанол
Най-новият транспортен съд на европейската компания A.P. Moller-Maersk задвижван с метанол, скоро ще влезе в употреба и ще отплава от Южна Корея.
Датската компания показа 350-метровия контейнеровоз на име Ane Maersk в корабостроителницата на корейския корабостроител HD Hyundai Heavy Industries Co. в град Улсан, написа Bloomberg.
Това ще е първият в света огромен контейнеровоз, задвижван от зелен метанол, който може да изминава дълги дистанции, превозвайки артикули. Плавателният съд ще плава по направления сред Китай, други азиатски страни, Близкия изток и Европа.
Международната морска организация цели да отстрани въглеродните излъчвания в бранша ди 2050 година, макар че Maersk е сложила упоритостите си да реализира тази цел до 2040 година с по-чисти горива.
" Смятаме до 2030 година 25% от размера артикули, който транспортираме, да бъде превозен със зелени горива ", сподели Леонардо Сонцио, началник на отдела за ръководство на флота и технологии в Maersk. Планът им за замяна на съществуващия флот с кораби.
Maersk възнамерява да има 25 кораба до 2027 година, които да се движат с по този начин наречения зелен метанол - гориво, което е направено или от биомаса, като твърди битови боклуци, или водород и въглероден диоксид. Компанията към този момент има един транспортен съд, задвижван от зелен метанол, който беше пуснат предходната година, само че той е по-малък и може да плава единствено на къси дистанции по крайбрежните зони.
Милиардерите, които стоят зад Maersk, основават компания за зелен метанол
Това е крачка напред към една промишленост, изправена пред голям дефицит на въглеродно неутрално гориво
През ноември компанията съобщи, че ще купува 500 000 метрични тона гориво всяка година от китайска компания - най-голямата договорка от този тип до момента. Тя основава и компания, която ще има годишен индустриален потенциал от повече от 3 милиона тона до 2030 година
Не единствено от Maersk, над 150 контейнеровози са поръчани да бъдат доставени до 2027 година, съгласно BloombergNEF. Но въпреки всичко корабите, задвижвани с метанол, съставляват едвам 9,4% от общия портфейл с поръчки в края на 2023 година
Maersk обмисля да употребява и други типове зелени горива, с цел да помогне за реализиране на задачата си, в това число амоняк. Говори се за електрифицирането на плавателни съдове.
Датската компания показа 350-метровия контейнеровоз на име Ane Maersk в корабостроителницата на корейския корабостроител HD Hyundai Heavy Industries Co. в град Улсан, написа Bloomberg.
Това ще е първият в света огромен контейнеровоз, задвижван от зелен метанол, който може да изминава дълги дистанции, превозвайки артикули. Плавателният съд ще плава по направления сред Китай, други азиатски страни, Близкия изток и Европа.
Международната морска организация цели да отстрани въглеродните излъчвания в бранша ди 2050 година, макар че Maersk е сложила упоритостите си да реализира тази цел до 2040 година с по-чисти горива.
" Смятаме до 2030 година 25% от размера артикули, който транспортираме, да бъде превозен със зелени горива ", сподели Леонардо Сонцио, началник на отдела за ръководство на флота и технологии в Maersk. Планът им за замяна на съществуващия флот с кораби.
Maersk възнамерява да има 25 кораба до 2027 година, които да се движат с по този начин наречения зелен метанол - гориво, което е направено или от биомаса, като твърди битови боклуци, или водород и въглероден диоксид. Компанията към този момент има един транспортен съд, задвижван от зелен метанол, който беше пуснат предходната година, само че той е по-малък и може да плава единствено на къси дистанции по крайбрежните зони.
Милиардерите, които стоят зад Maersk, основават компания за зелен метанол
Това е крачка напред към една промишленост, изправена пред голям дефицит на въглеродно неутрално гориво
През ноември компанията съобщи, че ще купува 500 000 метрични тона гориво всяка година от китайска компания - най-голямата договорка от този тип до момента. Тя основава и компания, която ще има годишен индустриален потенциал от повече от 3 милиона тона до 2030 година
Не единствено от Maersk, над 150 контейнеровози са поръчани да бъдат доставени до 2027 година, съгласно BloombergNEF. Но въпреки всичко корабите, задвижвани с метанол, съставляват едвам 9,4% от общия портфейл с поръчки в края на 2023 година
Maersk обмисля да употребява и други типове зелени горива, с цел да помогне за реализиране на задачата си, в това число амоняк. Говори се за електрифицирането на плавателни съдове.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ