Прероден
Най-накрая EcoSport е това, което трябваше да бъде – моден дребен SUV с изцяло изяснена идея и без взаимни отстъпки. Той е от тези със задвижване на четирите колела, каквито все по-малко има на пазара. Така към този момент с него в действителност можеш да вършиш всичко: самоуверено да водиш и връщаш детето от детска градина, с компактните му размери да се пребориш за все по-малкото свободни паркоместа в центъра на града, с положителната проходимост без терзания от пътните условия или тежката зима да се качиш на планина и да покараш ски със фамилията си или до него на пясъка да разпънеш огромната палатка на къмпинга край морето.
@@@
Миналото потомство на EcoSport, създадено за и създавано в Латинска Америка и Азия, не се оправи с тези задания и може би поради произхода си изцяло предстоящо остана завалено на Стария континент. Общата визия, качеството на материалите и пътното държание не отговаряха на условията на все по-взискателните клиенти от Европа, които в такива случаи бързо произнасят присъдата си без особени угризения.
Днес всичко е друго, тъй като EcoSport се прероди в Европа, и това си проличава незабавно и от пръв взор. Промените са на всички места и по всеки подробност, като най-лесно забележими са по външния му тип. Линията на дизайна към този момент продължава философията, показана при по-големите братя Kuga и Edge. Моделът към този момент се създава в изцяло актуализирания цех на Ford в Крайова, Румъния, след инвестиция на стойност 200 милиона евро.
@@@
В интериора възприятието е доста по-комфортно с помощта на употребяваните по-качествени материали. Централно място на таблото заема 8-инчовият сензорен екран и новото потомство на системата SYNC 3, съвместима с Apple CarPlay и Android Auto. SYNC 3 системата може да бъде ръководена с жестове. Аудиосистема разполага с 10 високоговорителя и суббуфер.
@@@
Както към този момент казахме, огромната смяна при новото потомство на EcoSport е съществуването на умна система за задвижване на четирите колела. Системата следи непрекъснато сцеплението на колелата и може за по-малко от 20 милисекунди да промени предаването на въртящия миг към предните и задните колела в съответствие до 50/50%. Тази концептуална смяна прави другояче дребния на размери модел същински представител на SUV сегмента и го отличава от много директни съперници, които оферират своите коли единствено с предно предаване, замаскирани зад повдигнати окачвания и защитни вежди по калниците и други пластмасови бутафорни елементи.
@@@
Заедно с 4х4 задвижването идва и новият 1.5-литров EcoBlue дизелов мотор с 125 кс и 300 Нм, който се оправя добре с лекото купе на EcoSport. Агрегатът работи дружно с 6-степенна механична скоростна кутия. Носителят на към този момент безчет награди еднолитров EcoBoost мотор задвижва моделите с предно предаване. При версията със 125 кс се предлага и 6-степенна автоматизирана скоростна кутия, до момента в който този с 140 кс е с механичната 6-степенна кутия.
Управлението на новия EcoSport е усъвършенствано доста с променените настройки на амортисьори, пружини, електронния усилвател на кормилото и ръководството на електронната система за надзор на стабилността RSC.
@@@
EcoSport към този момент може да бъде поръчван във версия ST-Line, включваща като общоприетоо съоръжение брони и спомагателни елементи, въодушевени от Ford Performance, рейки на покрива и рамки на предните фарове с покритие в черен цвят, 17-инчови алуминиеви джанти, боядисани покрив и странични огледала. В интериора измененията са седалки и велур, състезателен волан, кожени лост на ръчната спирачка и топка на скоростния лост и спортни педали от неръждаема стомана.
След като от Ford изясниха концепцията на новия EcoSport и го насочиха към европейските пазари, моделът се чака да се прероди. Възможността да избереш версия със задвижване на четирите колела пък му дава едни гърди пред директните съперници с модели само с предно предаване. Цените в България за базовата версия с 1.0 EcoBoost мотор със 125 кс започват от 32 900 лева Дизеловия EcoSport със задвижване на четирите колела с мощ 125 кс и 300 Нм коства 46 800 лева
@@@ Миналото потомство на EcoSport, създадено за и създавано в Латинска Америка и Азия, не се оправи с тези задания и може би поради произхода си изцяло предстоящо остана завалено на Стария континент. Общата визия, качеството на материалите и пътното държание не отговаряха на условията на все по-взискателните клиенти от Европа, които в такива случаи бързо произнасят присъдата си без особени угризения.
Днес всичко е друго, тъй като EcoSport се прероди в Европа, и това си проличава незабавно и от пръв взор. Промените са на всички места и по всеки подробност, като най-лесно забележими са по външния му тип. Линията на дизайна към този момент продължава философията, показана при по-големите братя Kuga и Edge. Моделът към този момент се създава в изцяло актуализирания цех на Ford в Крайова, Румъния, след инвестиция на стойност 200 милиона евро.
@@@ В интериора възприятието е доста по-комфортно с помощта на употребяваните по-качествени материали. Централно място на таблото заема 8-инчовият сензорен екран и новото потомство на системата SYNC 3, съвместима с Apple CarPlay и Android Auto. SYNC 3 системата може да бъде ръководена с жестове. Аудиосистема разполага с 10 високоговорителя и суббуфер.
@@@ Както към този момент казахме, огромната смяна при новото потомство на EcoSport е съществуването на умна система за задвижване на четирите колела. Системата следи непрекъснато сцеплението на колелата и може за по-малко от 20 милисекунди да промени предаването на въртящия миг към предните и задните колела в съответствие до 50/50%. Тази концептуална смяна прави другояче дребния на размери модел същински представител на SUV сегмента и го отличава от много директни съперници, които оферират своите коли единствено с предно предаване, замаскирани зад повдигнати окачвания и защитни вежди по калниците и други пластмасови бутафорни елементи.
@@@ Заедно с 4х4 задвижването идва и новият 1.5-литров EcoBlue дизелов мотор с 125 кс и 300 Нм, който се оправя добре с лекото купе на EcoSport. Агрегатът работи дружно с 6-степенна механична скоростна кутия. Носителят на към този момент безчет награди еднолитров EcoBoost мотор задвижва моделите с предно предаване. При версията със 125 кс се предлага и 6-степенна автоматизирана скоростна кутия, до момента в който този с 140 кс е с механичната 6-степенна кутия.
Управлението на новия EcoSport е усъвършенствано доста с променените настройки на амортисьори, пружини, електронния усилвател на кормилото и ръководството на електронната система за надзор на стабилността RSC.
@@@ EcoSport към този момент може да бъде поръчван във версия ST-Line, включваща като общоприетоо съоръжение брони и спомагателни елементи, въодушевени от Ford Performance, рейки на покрива и рамки на предните фарове с покритие в черен цвят, 17-инчови алуминиеви джанти, боядисани покрив и странични огледала. В интериора измененията са седалки и велур, състезателен волан, кожени лост на ръчната спирачка и топка на скоростния лост и спортни педали от неръждаема стомана.
След като от Ford изясниха концепцията на новия EcoSport и го насочиха към европейските пазари, моделът се чака да се прероди. Възможността да избереш версия със задвижване на четирите колела пък му дава едни гърди пред директните съперници с модели само с предно предаване. Цените в България за базовата версия с 1.0 EcoBoost мотор със 125 кс започват от 32 900 лева Дизеловия EcoSport със задвижване на четирите колела с мощ 125 кс и 300 Нм коства 46 800 лева
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ